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去年年底，廈門軌道交通1號線投入運(yùn)營，廈門這座城市也邁入了地鐵時(shí)代。當(dāng)下，地鐵2號線、3號線、4號線、6號線四條軌道交通的建設(shè)都在穩(wěn)步推進(jìn)，第二西通道計(jì)劃在2020年建設(shè)完畢，第二東通道也于本周開工建設(shè)，廈門正朝著兩環(huán)八射快速交通路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)大步邁進(jìn)。

在軌道交通2號線濕地公園站，工人們正在緊張的進(jìn)行施工，目前，這個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)完成了主體建設(shè)。

軌道集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部地鐵2號線現(xiàn)場經(jīng)理 徐建洋：(目前)在做風(fēng)亭和出入口的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工和基坑的開挖作業(yè)，車站主體是已經(jīng)封頂了，這個(gè)車站是一個(gè)進(jìn)出高林停車場的一個(gè)車站，因?yàn)檐囕v要從這個(gè)車站進(jìn)入停車場。

濕地公園站，是地鐵2號線島內(nèi)最大的站點(diǎn)，也是2號線的鋪軌基地之一。地下的施工區(qū)域里，施工人員正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)，與別的站點(diǎn)兩個(gè)隧道洞口不同的是，這個(gè)站點(diǎn)不僅有四個(gè)隧道洞口，站點(diǎn)面積也大了一倍，因?yàn)檫@里是進(jìn)出2號線列車高林停車場的岔道區(qū)域。

軌道集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部地鐵2號線現(xiàn)場經(jīng)理 徐建洋：(前后)五公里的范圍是從這個(gè)鋪軌基地開始鋪的，兩邊輻射，我們這個(gè)車站是一個(gè)三跨兩層的結(jié)構(gòu)，因?yàn)橛械啦恚�它的長度是380米，將近要多180米的長度。

2018年11月13日，廈門地鐵2號線全線32個(gè)車站主體封頂，進(jìn)入出入口和風(fēng)亭建設(shè)，站內(nèi)也展開機(jī)電安裝和裝修階段。截至目前，全線區(qū)間隧道98%已經(jīng)完工，45%的線路已經(jīng)鋪上了軌道，預(yù)計(jì)在2019年年底，2號線就可以投入試運(yùn)營。于此同時(shí)，地鐵3號線首個(gè)區(qū)間雙線順利貫通、地鐵4號線全線10個(gè)車站已開工8個(gè)、地鐵6號線馬鑾灣片區(qū)段跨海段區(qū)間開始盾構(gòu)掘進(jìn)，廈門的軌道交通網(wǎng)已經(jīng)初具雛形。

將目光轉(zhuǎn)向地面，兩環(huán)八射的放射性快速交通路網(wǎng)也在不斷編織。海滄至島內(nèi)的第二西通道總體進(jìn)度已完成主體工程的60%，預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)隧道貫通，2020年建成通車。翔安至島內(nèi)的第二東通道在12月20日正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)2022年投用。這兩條通道是廈門快速路網(wǎng)的重要組成部分，它們的建成投用，將進(jìn)一步完善廈門的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快島內(nèi)外一體化的進(jìn)展。

廈門市交通運(yùn)輸局副局長 任國巖：廈門島和島外四個(gè)新城，將通過兩環(huán)和多個(gè)放射的形式，把它們快速的組織起來，還有包括城市一般的普通的這個(gè)主次干道，特別是支路網(wǎng)的完善，來建設(shè)好我們的島外的四大新城和新城跟本島之間的路網(wǎng)的聯(lián)系，使得我們的路網(wǎng)達(dá)到非常均衡的密度，來支撐我們的交通流、人流、貨流。

交通路網(wǎng)大跨步建設(shè)的同時(shí)，綠色慢行的網(wǎng)絡(luò)也同步推進(jìn)建設(shè)。記者了解到，交通部門正在進(jìn)行綠色慢行系統(tǒng)的嘗試，像之前投用的空中自行車道、正在建設(shè)的仙岳山慢行系統(tǒng)，可以讓廈門在持續(xù)快速發(fā)展的同時(shí)，給市民們帶來舒適慢生活。

廈門市交通運(yùn)輸局副局長 任國巖：一些商務(wù)中心區(qū)，高強(qiáng)度開發(fā)的一些城市的核心地段，甚至在地下的一些通道上，跟周邊的街巷能夠盡可能的連通，通過完善的自行車和人行的交通系統(tǒng)的聯(lián)系，能夠使得市民除了在日常的一些公交系統(tǒng)之外，還有比較舒適的通勤 健身，多種的交通方式能夠充分的融合。

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