昨日，隨著鐵路實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，濟(jì)青高鐵與京滬高鐵、石濟(jì)高鐵實(shí)現(xiàn)貫通，山東半島新增一條高效便捷的大能力快速鐵路通道，進(jìn)一步優(yōu)化了區(qū)域高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，壓縮了山東半島與北京、上海、石家莊、太原等地的時(shí)空距離，高鐵效應(yīng)初步顯現(xiàn)。其中，青島到北京的運(yùn)行時(shí)間明顯縮短，最快用時(shí)由此前走膠濟(jì)客專(zhuān)的4小時(shí)28分減少為走濟(jì)青高鐵的3小時(shí)33分，青島與北京由此進(jìn)入了“3小時(shí)交通圈”。

昨日早晨8時(shí)30分，青島北到北京南的G180次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組從站臺(tái)緩緩駛出，開(kāi)啟兩地間的飛速新時(shí)代。本次列車(chē)全程3小時(shí)33分，為新圖實(shí)施后青島至北京最快的一趟。據(jù)青島客運(yùn)段北京動(dòng)車(chē)隊(duì)擔(dān)任本車(chē)次值乘的列車(chē)長(zhǎng)高藝介紹，本次列車(chē)使用的是“復(fù)興號(hào)”重建動(dòng)車(chē)組，全列定員1152人，相比之前的車(chē)體增加了37個(gè)座位。列車(chē)上有全程免費(fèi)Wi-Fi等服務(wù)，讓旅客出行更加方便舒適。“近幾年來(lái)，隨著鐵路不斷發(fā)展，青島與北京間的時(shí)空距離不斷壓縮。如今，兩地之間僅需3個(gè)多小時(shí)就可直達(dá)，這將極大地推動(dòng)兩地間的人員交流與經(jīng)貿(mào)往來(lái)，也必將進(jìn)一步促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。”經(jīng)常往返于青島至北京的孫先生感慨道。

同日，青島到上海虹橋的G224次列車(chē)也調(diào)整到了濟(jì)青高鐵運(yùn)行，列車(chē)配置更換為“復(fù)興號(hào)”，全程運(yùn)行時(shí)間縮短到6小時(shí)35分鐘。“運(yùn)行速度更快了，旅客對(duì)車(chē)廂服務(wù)也提出了更高要求。”青島客運(yùn)段上海動(dòng)車(chē)隊(duì)工作人員表示，結(jié)合即將到來(lái)的春運(yùn)，車(chē)隊(duì)將細(xì)化各項(xiàng)服務(wù)舉措，完善各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更高的標(biāo)準(zhǔn)，為旅客在青島與上海間搭建一條便捷溫情的快速通道。

新圖實(shí)施后，濟(jì)青兩地間每天開(kāi)行旅客列車(chē)達(dá)174趟，公交化、高密度的列車(chē)開(kāi)行方式，不僅讓沿線旅客基本可以實(shí)現(xiàn)隨到隨走，更讓濟(jì)南至青島各站的運(yùn)行時(shí)間有不同程度的減少。其中，由濟(jì)南東站出發(fā)，至青島北站最短用時(shí)1小時(shí)40分鐘;至青島西站最短用時(shí)1小時(shí)44分鐘;至青島站最短用時(shí)2小時(shí)4分鐘，比過(guò)去縮短30至50分鐘不等。

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