正在舉行的第18屆上海國(guó)際車展中，雖然海內(nèi)外主流汽車品牌紛紛參展，但還是隱約透露出一絲車市低迷的味道——概念車數(shù)量不多，展臺(tái)上也沒有了往昔的歌舞喧囂，而備受關(guān)注的汽車銷售亂象似乎也給車展蒙上了一層陰影。

實(shí)際上，從2018年下半年車市走向低迷時(shí)，車企紛紛開始調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和發(fā)展策略，作為今年以來的首場(chǎng)大型車展，本屆上海車展被視為車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的風(fēng)向標(biāo)。

新能源汽車迎“2.0時(shí)代”

盡管新能源汽車補(bǔ)貼退坡加速，但電動(dòng)化已是大勢(shì)所趨，本屆車展上“新能源”無疑是各家車企發(fā)布的重點(diǎn)。自主品牌、外資品牌、造車新勢(shì)力爭(zhēng)相推新車型、概念車，相比之下，傳統(tǒng)燃油車的全新車型要少很多。

本屆車展，豐田EV量產(chǎn)車型首次面向全球市場(chǎng)公開亮相，量產(chǎn)純電動(dòng)車C-HR EV與奕澤IZOA EV全球首發(fā)，2020年正式上市。豐田還展出了ALPHARD埃爾法與VELLFIRE威爾法的混合動(dòng)力車型;搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的全新RAV4 榮放也將在今年上市。豐田表示，2019年將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的普及，加快電動(dòng)化產(chǎn)品陣營(yíng)擴(kuò)充，同時(shí)探討引進(jìn)氫燃料電池車型。

別克品牌全球首款純電動(dòng)車，也是上汽通用旗下第一款真正面向大眾市場(chǎng)的純電動(dòng)車，別克VELITE 6純電動(dòng)MAV多功能運(yùn)動(dòng)型轎車上市，補(bǔ)貼后售價(jià)16.58萬元至18.58萬元。

日產(chǎn)汽車兩款電動(dòng)化概念車型日產(chǎn)IMs概念車和日產(chǎn)IMQ跨界概念車型也在本屆車展亮相。在電動(dòng)化產(chǎn)品計(jì)劃方面，日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁內(nèi)田誠(chéng)透露，去年日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)共銷售了3.7萬輛新能源汽車，今年將推出3款新能源車型，到2022年將在中國(guó)市場(chǎng)上投放20款電動(dòng)化車型。

車市持續(xù)低迷狀態(tài)下，新能源汽車市場(chǎng)依然保持逆勢(shì)增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)已由藍(lán)海變?yōu)榧t海。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)、單一競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)槎嘣��?jìng)爭(zhēng)，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入“2.0時(shí)代”。

2018年以來，進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、增值稅減稅等政策推出，讓豪華車市場(chǎng)紅利盡收，高端市場(chǎng)銷售火熱。本屆車展，各家豪華車品牌也亮點(diǎn)頗多，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視不言而喻。如凱迪拉克大型SUV車型XT6在亞洲地區(qū)首度公開亮相，將在今年第三季度國(guó)內(nèi)外同步上市;豪華MPV全新雷克薩斯LM全球首發(fā)，將登陸中國(guó)及部分亞洲市場(chǎng);全新保時(shí)捷Cayenne Coupé亞洲首秀等都是吸引觀眾眼球的存在。

自主品牌打響向上突圍戰(zhàn)

繼吉利領(lǐng)克和長(zhǎng)城WEY之后，更多自主品牌“秀肌肉”開始走起高端路線，搏殺合資品牌把持的15萬元級(jí)別市場(chǎng)。比如，吉利在車展上全球首發(fā)PREFACE概念車，將面向國(guó)際市場(chǎng);日前，吉利還發(fā)布了新能源純電品牌“幾何”，定位為高端品牌，首款車型幾何A全球首發(fā)上市，最高續(xù)航達(dá)500公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為15萬元至19萬元。奇瑞旗下高端品牌EXEED星途首款車型TXL/TX正式上市，售價(jià)從12.59萬元到17.59萬元。

車標(biāo)是一只狐貍、車身線條走勢(shì)硬朗鋒利，百公里加速只要2.59秒，ARCFOX展臺(tái)的賽道版跑車是車展上的吸睛亮點(diǎn)。繼日內(nèi)瓦車展全球首秀后，北汽集團(tuán)旗下高端品牌ARCFOX在國(guó)內(nèi)首次正式發(fā)布。據(jù)介紹，2020年、2021年兩年內(nèi)，ARCFOX將推出6款產(chǎn)品，包括ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版2款跑車以及4款高性能智能車。

為ARCFOX造勢(shì)，北汽集團(tuán)不僅提前舉行了盛大的“ARCFOX品牌之夜”活動(dòng)，還在車展上開辟獨(dú)立展區(qū)展出產(chǎn)品。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，北汽集團(tuán)加速全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動(dòng)”布局，打造屬于中國(guó)的全新高端汽車品牌。

除了推出全新高端品牌，北汽還升級(jí)已有產(chǎn)品，提高中高端產(chǎn)品的比重。北汽新能源A0級(jí)純電SUV EX3正式上市，新車?yán)m(xù)航501公里至630公里，共推出5個(gè)版本，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.39萬元至16.39萬元。“目前，北汽新能源中高端車型銷量占比超過一半，整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整。”北汽新能源總經(jīng)理馬仿列介紹。除了造車，車企還在出行服務(wù)上不斷下功夫。北汽集團(tuán)宣布，越野品牌“北京”將圍繞專業(yè)賽事、越野小鎮(zhèn)、越野俱樂部等創(chuàng)新模式運(yùn)營(yíng)，打造越野體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)。

新勢(shì)力老玩家都迎洗牌

車展上，造車新勢(shì)力的展臺(tái)向來人氣十足。此次，蔚來、小鵬、威馬、愛馳、理想、零跑等紛紛亮相。雖然這些新品牌已經(jīng)多到消費(fèi)者根本記不住，竟然還有天際、艾康尼克(ICONIQ)、博郡、GYON等一批造車“新新勢(shì)力”登場(chǎng)。不過，總體來看量產(chǎn)交付的仍為少數(shù)。

“造車新勢(shì)力是沒有退路的，只有加速實(shí)現(xiàn)新品的量產(chǎn)，與補(bǔ)貼搶時(shí)間，與對(duì)手搶關(guān)注，才能有希望笑到最后。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，此次上海車展極有可能是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)最后一次集體亮相。在淘汰賽到來前夕，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)必須抓住這個(gè)關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，展示自身優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)，不僅是造車新勢(shì)力，整個(gè)汽車行業(yè)都加劇了競(jìng)爭(zhēng)和淘汰。目前，不僅有合資車企黯然退出中國(guó)市場(chǎng)，豪華車品牌也不斷下探價(jià)格，并推出更多服務(wù)綁住消費(fèi)者，如凱迪拉克推出“MyCadillac超級(jí)App”，車主只要?jiǎng)觿?dòng)手指，就有人負(fù)責(zé)上門取送車，提供售后服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士分析，今年以來，各家車企促銷激烈，自掏腰包推出汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、新能源補(bǔ)貼等，未來車市價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)下行;另據(jù)預(yù)測(cè)，2019年車市將“零增長(zhǎng)”，重壓之下將有車企被淘汰出局。

從今年一季度數(shù)據(jù)看，車市降幅收窄。業(yè)內(nèi)判斷，隨著各項(xiàng)利好政策出臺(tái)，車市在今年下半年存在復(fù)蘇潛力。工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1月至3月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成633.6萬輛和637.2萬輛，同比分別下降9.8%和11.3%;乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成522.7萬輛和526.3萬輛，同比分別下降12.4%和13.7%;新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)102.7%和109.7%。

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