記者從北京市重大項目建設(shè)辦獲悉，隨著最后一個工程制約難點被攻破，北京軌道交通新機場線一期工程25日實現(xiàn)全線貫通，目前工程已進入機電設(shè)備安裝和裝修施工階段。

北京新機場線建設(shè)工程復(fù)雜，含有7處特級風險源和61處一級風險源。其中，磁各莊站至草橋站區(qū)間最后100多米暗挖工程，因為向上要跨越已建成使用的北京地鐵10號線，向下要穿越北京市豐臺區(qū)鎮(zhèn)國寺北街，需要克服地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、地下管線眾多、工程距地面最小距離僅4米等不利因素，所以成為制約全線貫通的最大難點。

施工負責人表示，為了兼顧北京地鐵10號線的運營安全和新機場線的施工安全，工程最終采取“洞樁法”進行施工。這一特殊暗挖工法雖然工序復(fù)雜、工期較長，但相比常規(guī)暗挖工法，可減輕地面沉降問題，降低施工安全風險，避免大量的管線改移工作。

據(jù)悉，軌道交通新機場線一期全長41.4公里，途經(jīng)北京市豐臺區(qū)和大興區(qū)，全線共設(shè)草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站，計劃于今年9月與北京大興國際機場同步開通初期運營。

(新媒體責編：wb001)