四月十日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運首趟出口印度專列從團結(jié)村鐵路中心站始發(fā)。

4月23日，市政府印發(fā)的《重慶市推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動實施方案(2018—2020年)》(以下簡稱《方案》)，明確提出通過實施六大行動，加快建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系。具體涉及哪些項目，如何建設?重慶日報記者進行了梳理。

行動1 鐵路

加快鐵路建設提升運能

目標：到2020年底，全市鐵路運營里程近3000公里，重要樞紐港鐵路專用線接入比例達到100%，2-3家大宗貨物生產(chǎn)企業(yè)開展“公轉(zhuǎn)鐵”運輸試點。

干線鐵路建設方面，我市將提速建設“米”字型高速鐵路網(wǎng)，有效釋放同向普速鐵路貨運能力。加快建設“兩環(huán)十干線”普速鐵路，不斷改造升級既有干線鐵路。建成鐵路樞紐東環(huán)線、涪懷二線和黔張常鐵路。盡快啟動成渝鐵路、川黔鐵路、達萬利鐵路擴能改造項目前期工作。加快推進渝柳、黔遵昭等普速干線鐵路的前期工作，力爭盡早開建。啟動沿江貨運鐵路規(guī)劃論證工作，適時開工建設。

建設鐵路專用線。為盡快打通連接鐵路樞紐的“最后一公里”，我市將以國家級開發(fā)區(qū)、大型工業(yè)園區(qū)、重要港口、物流園區(qū)和百萬噸級貨運量企業(yè)為重點，規(guī)劃建設一批園區(qū)型、疏港型鐵路專用線。加快推進鐵路樞紐東環(huán)線黃茅坪支線建設和新田港等集疏港鐵路專用線，開工建設龍頭港等集疏港鐵路專用線。開展西永綜合保稅區(qū)、兩江新區(qū)國際汽車產(chǎn)業(yè)城等鐵路專用線前期工作研究，引導冷鏈、汽車物流等一批企業(yè)建設鐵路專用線，全面推進大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)及新建園區(qū)引入鐵路專用線。

提升鐵路貨運服務能力。通過內(nèi)聯(lián)外引，強化重慶南向、東向、西向物流通道，重點保障煤、礦石、鋼鐵、糧食等大宗散貨及集裝箱多式聯(lián)運、商品汽車運輸?shù)蔫F路貨運能力供給。持續(xù)開行重慶至寧波的沿江貨運班列，探索開行重慶至武漢、重慶至上海的貨運班列及商品汽車、煤炭、糧食、礦石等定制化快速貨運列車，緩解三峽船閘過閘壓力。以重慶自貿(mào)試驗區(qū)、西部物流產(chǎn)業(yè)園為紐帶，推動中歐班列(重慶)、“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運班列深度融合，建設“陸海新通道”。

實施大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”工程。我市將開行大宗貨物直達列車等多頻次多樣化班列，并推動鐵路運輸企業(yè)與港口、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)、物流企業(yè)開展合作，提供“門到門”全程物流服務。

行動2 水運

積極推動江海直達和江海聯(lián)運

目標：到2020年底，全市高等級航道達到1500公里，港口貨物通過能力、集裝箱通過能力分別達到2.2億噸和500萬標箱。到2020年年底，從重慶港至上海港集裝箱班輪常態(tài)化運行時間力爭縮短至12天以內(nèi)。

推動江海直達和江海聯(lián)運是水運系統(tǒng)優(yōu)化行動的重要內(nèi)容。

《方案》指出，我市將積極推動長江干線果園港、新田港等樞紐港口的江海直達、江海聯(lián)運配套碼頭、錨地等設施技術(shù)改造。加快江海直達船型研發(fā)和推廣應用，推動載箱量730標箱的江海直達集裝箱船型示范應用。

同時，我市將加快推進涪陵至朝天門段長江航道整治工程，建設嘉陵江利澤航運樞紐，開工烏江白馬樞紐通航建筑物工程，完成朝天門至九龍坡段長江航道整治。

在構(gòu)建現(xiàn)代化港口集群方面，我市將全面建成主城果園樞紐港區(qū)二期擴建物流倉儲工程及港口物流與口岸開放設施功能，加快建設涪陵龍頭樞紐港區(qū)二期工程，推進忠縣新生一期、永川朱沱一期、石柱江家槽一期等專業(yè)化港口建設。

行動3 公路

建成重慶治超聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)工程

目標：到2020年底，高速公路收費站入口稱重檢測全面實施，高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%，普通公路貨運車輛超限超載率控制在3%以內(nèi)。試點城市綠色貨運配送示范工程和推動多式聯(lián)運甩掛運輸發(fā)展。

具體包括加快實施高速公路收費站入口稱重檢測設施建設，優(yōu)化國省干線公路超限檢測站點布局，到2020年建成重慶治超聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)工程。積極推廣標準化、廂式化、輕量化、清潔能源貨運車輛，培育以上創(chuàng)新能力強、運營管理規(guī)范、資源綜合利用效率高的無車承運人企業(yè)。

同時，我市將推進跨區(qū)域、網(wǎng)絡化、聯(lián)盟型、干支結(jié)合及多式聯(lián)運甩掛運輸發(fā)展，加快完善“重點物流園區(qū)分撥中心—公共配送中心—城市末端配送網(wǎng)點”三級配送物流網(wǎng)絡體系建設，2020年底前，選擇1-2家城市配送企業(yè)實施重慶城市綠色貨運配送示范工程。

行動4 多式聯(lián)運

提速樞紐建設和探索“一單制”

目標：打造“1+3”(果園港、珞璜港、新田港和龍頭港)重慶國際多式聯(lián)運樞紐體系。

多式聯(lián)運是由兩種或以上的不同運輸方式通過銜接轉(zhuǎn)運而完成的一種復合運輸。在長距離運輸中，多式聯(lián)運更節(jié)約成本。

《方案》指出，我市將加快多式聯(lián)運樞紐建設，基本建成兩江多式聯(lián)運物流分撥基地、沙坪壩鐵路綜合物流分撥基地、渝北航空物流分撥基地和南彭公路物流分撥基地。加快建設江津珞璜、萬州新田、涪陵龍頭等樞紐港以及白市驛、木耳、龍盛、南彭等區(qū)域性鐵路物流中心和黃磏、唐家沱、魚嘴等地區(qū)性鐵路物流中心，不斷完善樞紐布局和提升樞紐轉(zhuǎn)換能力。

我市將加速拓展集裝箱“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務，開行集裝箱“水水中轉(zhuǎn)”公共支線，創(chuàng)新商品車“滾改集”集裝箱化鐵水聯(lián)運方式。依托“渝黔桂新”、“陸海新通道”國際鐵路聯(lián)運，推動集裝箱鐵海聯(lián)運班列實現(xiàn)常態(tài)化運行。同時，我市積極探索實踐多式聯(lián)運“一單制”。

行動5 油氣管道

基本形成“一張網(wǎng)”

目標：到2020年底，基本形成全市天然氣管道“一張網(wǎng)”，管道運營里程6000公里以上。

我市將加快推進全市“四環(huán)二射”天然氣區(qū)域管網(wǎng)建設，依托中貴線、川氣東送等國家天然氣骨干管網(wǎng)，重點推進區(qū)域天然氣管道環(huán)網(wǎng)及聯(lián)絡線工程建設和推進建設渝西天然氣環(huán)網(wǎng)，并同步建設渝西天然氣環(huán)網(wǎng)與主城區(qū)天然氣外環(huán)管網(wǎng)聯(lián)絡線工程，實現(xiàn)全市天然氣管網(wǎng)“內(nèi)聯(lián)外暢”。強化綦江—重慶成品油管道運營管理，穩(wěn)步提升廣東、廣西煉油廠向我市供應成品油能力。同時，研究論證一批成品油管道項目建設。

行動6 信息資源

建設多式聯(lián)運信息平臺

目標：到2020年底，基本建成多式聯(lián)運信息服務中心和“4+1”物流信息聯(lián)協(xié)同云平臺。

我市將依托國際貿(mào)易“單一窗口”和在建的重慶智慧物流公共信息平臺，建設果園港、西部物流園、重慶江北國際機場和南彭4大國際多式聯(lián)運信息平臺和1個國際物流信息協(xié)同云平臺，并建設我市多式聯(lián)運信息服務中心。

同時，我市還將建立貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵、鐵水聯(lián)運”運行動態(tài)、多式聯(lián)運發(fā)展狀態(tài)、新能源車輛推廣應用等信息運行監(jiān)測和報送機制，建立動態(tài)監(jiān)測評估體系。

(新媒體責編：wb001)