和田—若羌鐵路、庫(kù)爾勒—阿克蘇—喀什鐵路提速擴(kuò)能改造、阿克蘇機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等一批重點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，和田—墨玉高速公路建成通車(chē)，我區(qū)所有地州市邁入高速公路時(shí)代……目前，新疆公路、鐵路、民航建設(shè)齊頭并進(jìn)，“疆內(nèi)環(huán)起來(lái)、進(jìn)出疆快起來(lái)”取得重要進(jìn)展，交通運(yùn)輸發(fā)展定位由“網(wǎng)絡(luò)末端”向“樞紐中心”轉(zhuǎn)變，與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)匹配的大交通格局正在形成。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)起步以來(lái)，我區(qū)將基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通作為核心區(qū)建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，建成了一批重點(diǎn)項(xiàng)目，陸空縱橫，四通八達(dá)，優(yōu)美的線條在新疆大地上交織成網(wǎng)，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。公路通道方面，北中南三大通道功能不斷提升，與周邊5個(gè)國(guó)家開(kāi)通國(guó)際道路運(yùn)輸線路111條，中吉烏國(guó)際公路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。截至目前，全區(qū)高速公路總里程突破4800公里，所有地州市邁入高速公路時(shí)代;農(nóng)村公路鄉(xiāng)(鎮(zhèn))通暢率99.9%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車(chē)率99.6%。鐵路通道方面，烏魯木齊至內(nèi)地的高速鐵路實(shí)現(xiàn)與全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，克拉瑪依—塔城鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，庫(kù)爾勒—格爾木鐵路(新疆段)、和田—若羌鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目加快建設(shè)。2014年以來(lái)，全區(qū)新增鐵路營(yíng)運(yùn)里程1320公里，總里程達(dá)到6231公里。航空通道方面，新增民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)4個(gè)，完成遷建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)7個(gè)，正在實(shí)施改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)5個(gè)，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程等重大項(xiàng)目啟動(dòng)實(shí)施，全區(qū)民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)21個(gè)。

目前，我區(qū)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重心正在由“建設(shè)為主”向“建設(shè)服務(wù)并重”轉(zhuǎn)變。交通建設(shè)硬任務(wù)與建設(shè)服務(wù)軟實(shí)力同步發(fā)展進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，服務(wù)功能不斷提升。

發(fā)展路徑方面，由“單一方式獨(dú)立發(fā)展”向“多種方式融合發(fā)展”轉(zhuǎn)變。交通旅游聯(lián)動(dòng)發(fā)展新模式發(fā)揮的顯著作用逐漸顯現(xiàn)，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通運(yùn)輸體系逐步建成。

發(fā)展方式則由“規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)”向“質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)變。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)初見(jiàn)成效，交通運(yùn)輸服務(wù)效能提升，交通旅游發(fā)展質(zhì)量進(jìn)一步增強(qiáng)。

發(fā)展動(dòng)力由“財(cái)政資金、資源要素驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)機(jī)制、改革創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變。旅游市場(chǎng)資源有效激活，改革動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)，交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展新引擎拉動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展效應(yīng)明顯。

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