人民交通雜志訊 “2月27日，民航局采用2架飛機(jī)‘跨境接力’方式，行程近萬公里，歷時15小時，將中央指導(dǎo)組部署緊急采購的16臺ECMO(俗稱“人工肺”)，提前2天從德國法蘭克福順利運(yùn)至武漢，為危重病人搶救贏得寶貴時間。”

馳援湖北，架起一條條空中救援通道。全國各地的醫(yī)務(wù)工作者，世界各地的抗疫物資，通過這條空中大動脈源源不斷地直抵武漢。守天路，就是守中國。

自防控新型冠狀病毒肺炎疫情阻擊戰(zhàn)打響以來，空運(yùn)憑其機(jī)動、速度快、運(yùn)力大等特點(diǎn)，成為交通戰(zhàn)“疫”的中堅(jiān)力量。大批量運(yùn)載援鄂醫(yī)護(hù)人員和物資、臨時接到指令緊急運(yùn)輸，“高壓”之下全力與時間賽跑，迅速完成飛機(jī)準(zhǔn)備、安排辦理航路時刻等相關(guān)手續(xù)、飛行和地面服務(wù)保障等等一系列高精密部署動作。像這樣在遠(yuǎn)途、急需或公路運(yùn)輸不能符合要求的情況下，更凸顯出空運(yùn)的強(qiáng)大作用力。

“海南7196盡量控制速度，有離場活動。”指揮后機(jī)進(jìn)行調(diào)速避讓。

“順豐7199，地面風(fēng)110，3米秒，跑道36L，可以起飛。”

“北京，你好，國航045，高度6000，聽你指揮。”

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如同大腦對身體的協(xié)調(diào)支配，搭建空中尤其此次戰(zhàn)“疫”的最快通道，保障空中“動脈”的飛行暢通安全，當(dāng)然離不開空運(yùn)“大腦”的指揮支配，因而，塔臺交通管制與飛行情報以及告警等工作自是重中之重。還記得電影《中國機(jī)長》李現(xiàn)飾演的呼叫“四川8633”、為飛機(jī)指引方向的管制中心管制員嗎?對，這就是空管，一小時下達(dá)500個指令，每小時指揮45架飛機(jī)盡是常態(tài)，需要對飛機(jī)起飛和降落進(jìn)行365天不打烊、24小時全天候的保障。

它是不折不扣的“地面英雄”，管控空中交通，保障空中綠色通道，飛行指揮調(diào)度，空管每分每秒都不曾缺席。枕戈待旦，堅(jiān)守?zé)o間。

每一次，“指揮您起降，期待您凱旋。”(本刊記者/張鈺書)

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