在將近一周的焦急等待后，29日午間，蘇伊士運(yùn)河終于傳出了好消息：“長(zhǎng)賜號(hào)”重新上浮，目前船位已擺正，但還沒(méi)有完全脫淺。

亞歐貿(mào)易90%經(jīng)過(guò)海運(yùn)，大部分受控于蘇伊士運(yùn)河這個(gè)咽喉。貨船上裝的食品、家具、衣物、健身器材、電子產(chǎn)品、汽車零部件等，運(yùn)河一堵，人們能在超市看到的任何東西，都有可能受到影響。超過(guò)369艘巨輪被迫等待長(zhǎng)達(dá)一周之久，影響更是波及全球。

“長(zhǎng)賜號(hào)”堵河事件，會(huì)讓人們思索，從集裝箱時(shí)代到快遞包裹時(shí)代，速度需重新定義，另外雞蛋不能都放到一個(gè)籃子里，亞歐貿(mào)易運(yùn)輸要有新渠道、開(kāi)辟新途徑。在這方面，中歐班列的蓬勃發(fā)展，為之提供了中國(guó)方案、貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧。

2011年3月19日，第一列中歐班列滿載著貨物從重慶始發(fā)，直奔德國(guó)的杜伊斯堡。中歐班列開(kāi)行之初，猶如一棵幼小的樹(shù)苗，經(jīng)過(guò)10年精心“呵護(hù)”，終于長(zhǎng)成參天大樹(shù)。2020年中歐班列安全順暢穩(wěn)定運(yùn)行，開(kāi)行數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，全年開(kāi)行中歐班列1.24萬(wàn)列、發(fā)送113.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)50%、56%，綜合重箱率達(dá)98.4%，年度開(kāi)行數(shù)量首次突破1萬(wàn)列，單月開(kāi)行均穩(wěn)定在1000列以上，為暢通中歐國(guó)際貿(mào)易，作出了積極貢獻(xiàn)。中歐班列成為我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家聯(lián)系最為緊密的紐帶和共建“一帶一路”的標(biāo)志性成果。

中歐班列的開(kāi)行，其市場(chǎng)化更加深入。只有越融進(jìn)市場(chǎng)，“生意”才做的越大，這在班列身上得到充分的體現(xiàn)。10年間，班列發(fā)展更嚴(yán)格遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，更充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，進(jìn)一步提升了班列開(kāi)行的質(zhì)量和效益。如鐵路部門創(chuàng)新服務(wù)模式、建立完善價(jià)格機(jī)制、貨源調(diào)查組織更精準(zhǔn)，僅在成本上，就讓全程費(fèi)用較開(kāi)行之初下降30%以上、只為空運(yùn)價(jià)格的1/5至1/6，并且運(yùn)行速度越來(lái)越快、不到海運(yùn)時(shí)間的1/3，廣泛受到沿線國(guó)家政府和企業(yè)的歡迎。

共商共建共享更深入，凝聚了共同開(kāi)好班列的更大合力。中歐班列縱橫上萬(wàn)公里,途徑十幾個(gè)國(guó)家,沒(méi)有高度的共識(shí),是難以開(kāi)好的。班列更緊密對(duì)接歐盟的歐亞互聯(lián)互通戰(zhàn)略、“泛歐交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”等發(fā)展規(guī)劃，充分用好中歐各層次交通運(yùn)輸合作機(jī)制，加強(qiáng)政策對(duì)話、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與交流，與有關(guān)國(guó)家深化班列合作的協(xié)議有力落實(shí)。這些為更好開(kāi)行班列，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

統(tǒng)籌協(xié)調(diào)更加有力，讓中歐班列更如虎添翼。中歐班列點(diǎn)多線廣、牽涉面大，沒(méi)有強(qiáng)有力的組織，是難以做到快速發(fā)展。10年來(lái)班列開(kāi)行呈現(xiàn)了“人心齊、泰山移”的生動(dòng)局面。這里面除了鐵路部門自身努力外，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)等機(jī)構(gòu)，也發(fā)揮了重要的作用。如協(xié)調(diào)委員會(huì)在制度機(jī)制建設(shè)、優(yōu)化班列組織、提升服務(wù)品質(zhì)、推動(dòng)國(guó)際協(xié)調(diào)、擴(kuò)大品牌影響等方面做了大量工作，為推動(dòng)班列高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

今年為助力高水平對(duì)外開(kāi)放，鐵路部門將圍繞發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，深化中歐班列國(guó)際合作機(jī)制，協(xié)調(diào)推動(dòng)簽署《中歐班列全程時(shí)刻表編制與協(xié)作辦法》，構(gòu)建班列集疏運(yùn)體系，推進(jìn)便利化通關(guān)服務(wù)，提高班列集約化運(yùn)營(yíng)水平。這些將能更好暢通中歐國(guó)際循環(huán)，更好促進(jìn)中歐經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、推動(dòng)合作共贏邁上新臺(tái)階。(通訊員：孫以兵)

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