2014年，溫州在全國擁堵城市排行榜上高居第8位，但在溫州機(jī)動(dòng)車、駕駛員數(shù)量雙雙突破200萬的背景下，今年交通擁堵卻緩解下降2.67%，擁堵程度下降到第61位。取得這一成效，與近年來交警部門改變過去依靠增加人力為主的傳統(tǒng)交通管理模式，大力推進(jìn)電子警察、高位監(jiān)控等智能交通建設(shè)密不可分。

昨天上午8點(diǎn)10分，記者從市區(qū)雪山路駕車出發(fā)前往溫州市政府。打開高德導(dǎo)航顯示，到達(dá)目的地所需時(shí)間30分鐘，此時(shí)行車線路上有幾處為黃色或紅色，兩種顏色表示以上路段正處在繁忙或擁堵狀態(tài)以及所需時(shí)間，提醒司機(jī)可提前繞道，系統(tǒng)還會(huì)直接避開一些特?fù)矶侣范巍?/p>

一路上，地圖顯示的暢通路段確實(shí)一路暢通，只在紅燈以及人行道禮讓時(shí)耽誤了一些時(shí)間，但總里程所需時(shí)間與導(dǎo)航時(shí)間相差無幾。地圖還會(huì)顯示由溫州交警實(shí)時(shí)發(fā)布的道路封閉、施工、交通事故、車輛限行等信息。臨近黃色或紅色路段時(shí)，路上確實(shí)車輛較多，需排長(zhǎng)隊(duì)等候。杏花路路段在地圖上顯示為紅色，需要6分鐘才能通過，但記者只花了4分多鐘就可通過，比預(yù)期省時(shí)。其余擁堵路段，與預(yù)計(jì)時(shí)間一致。最終，歷經(jīng)40來分鐘到達(dá)目的地，比預(yù)計(jì)的時(shí)間稍晚。但如果未避開擁堵路段，全程需一個(gè)小時(shí)。

“提前預(yù)知路況，這是溫州交警與高德地圖實(shí)現(xiàn)雙向入駐后，將各自數(shù)據(jù)完全融合，減少中間信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，起到了很大作用。”市公安局交警支隊(duì)指揮中心民警表示，市民在路線規(guī)劃時(shí)，高德地圖會(huì)根據(jù)交警發(fā)布的權(quán)威路況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)規(guī)避相關(guān)交通事件、推薦更合理的行駛路線。

同時(shí)，共同打造的數(shù)據(jù)平臺(tái)除具備“城市堵點(diǎn)排行”、“熱點(diǎn)商圈路況”、“權(quán)威交通事件”、“堵點(diǎn)異常監(jiān)測(cè)”等交通信息分析功能，還有交通視頻截圖、交通事件上傳、發(fā)布以及交通研判分析、大型活動(dòng)專題等功能模塊，為交通管理和決策實(shí)現(xiàn)智能服務(wù)。這一方面可提升市民的出行體驗(yàn)和效率，另一方面又可降低交警的工作風(fēng)險(xiǎn)和強(qiáng)度。此外，地圖如出現(xiàn)異常擁堵警情，交警就會(huì)立即進(jìn)行研判處置。

交警在擁堵快速處理上，創(chuàng)新推出“互聯(lián)網(wǎng)+視頻巡控”模式，利用高德地圖擁堵“快速預(yù)警”功能，迅速發(fā)現(xiàn)查找擁堵原因，并依托智能化勤務(wù)平臺(tái)，直接搜索警情附近警力，快速高效指揮調(diào)度，今年累計(jì)完成異常擁堵處置2.8萬余起，處置率達(dá)92%。在高德全國各城市異常擁堵處置率排行中，溫州與廣州、深圳并列全國第一。

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