中山交通管理工作存在多頭管理，亟待解決。

昨日，記者從中山公安部門獲悉，中山市公安局已經(jīng)提請市政府成立交通擁堵治理專責小組，進一步完善政府主導、部門合作的綜合協(xié)調機制，定期分析研判城市道路交通管理發(fā)展趨勢，制定適應中山發(fā)展的規(guī)劃和政策措施。目前，該工作機制方案已制定初稿，正在積極溝通協(xié)調中。

據(jù)了解，在中山市政協(xié)十二屆一次會議上，寧淑娟等委員遞交了關于“加強我市道路交通設施統(tǒng)籌管理”的建議，委員們認為，由于中山?jīng)]有統(tǒng)一有力的機構統(tǒng)籌交通管理工作，各職能部門之間仍存在多頭管理、交叉管理或規(guī)劃無序、難以落實等一系列問題，建議中山成立專門的道路交通管理統(tǒng)籌機構。

文/廣州日報全媒體記者潘斌圖/廣州日報全媒體記者于濤

現(xiàn)狀道路建設存在多頭管理

據(jù)介紹，中山市道路管理里程共3057.41公里，城區(qū)道路范圍內(nèi)由交警部門管理維護的燈控路口總數(shù)149個，設置路邊臨時泊位4572個，設置完善路中隔離設施10956.5米，基本保障中山道路的通行安全和順暢。但由于城市建設、道路改造及車流量逐年增加等因素，交通面臨越來越大的壓力。

目前，中山市的道路建設部門有市住建局（城區(qū)道路為主）、市交通集團、市交通局地方公路總站、市公路局，還有各鎮(zhèn)區(qū)建設部門。在交通設施建設方面，交警支隊負責對已投入使用的道路建設交通設施的維護及小型改造；市住建局負責對新建、改造道路配套建設交通設施，建成并驗收合格后再移交交警支隊管養(yǎng)，但施工單位要負責合同維護期間的交通設施維護，維護期滿后由交警支隊繼續(xù)維護。

在交通設施維護方面，交警支隊負責城區(qū)范圍的交通設施建設和維護及市財政投入的國、省道、主干公路電子監(jiān)控設備的建設和維護，鎮(zhèn)區(qū)的道路由所屬鎮(zhèn)區(qū)或所屬道路建設以及管養(yǎng)部門負責。

問題缺乏交通管理統(tǒng)籌機構

寧淑娟等委員認為，近年來，由于城區(qū)擴容發(fā)展，道路周邊已建、在建的學校和商務寫字樓較多，大型樓盤緊密，遠遠超過了道路的交通承載能力，導致日后的交通狀況堪憂。此外，中山市城區(qū)及各個鎮(zhèn)區(qū)之間道路交通設施規(guī)劃也不統(tǒng)一，對道路交通管理的把關程度也不盡相同，很多鎮(zhèn)區(qū)道路建設依然沒有專門的統(tǒng)籌機構，也沒有形成成熟的建設、管理機制，難以在規(guī)劃源頭上對鎮(zhèn)區(qū)道路交通安全設計有效把關。

寧淑娟等委員還提到，中山目前存在新建改建的市政道路、主干公路所設置的交通信號、監(jiān)控等設施由于產(chǎn)品和控制系統(tǒng)不統(tǒng)一，容易導致信號控制設施和設置程序不規(guī)范且達不到國標規(guī)定的信號指示統(tǒng)一標準，從而造成維護工作存在弊端，管理工作不到位，交通擁堵現(xiàn)象嚴重等問題。

建議

成立道路交通管理統(tǒng)籌機構

為了加強中山市道路交通設施統(tǒng)籌管理工作，委員建議中山成立專門的道路交通管理統(tǒng)籌機構，由該機構協(xié)調中山市各職能部門工作，統(tǒng)籌監(jiān)督中山的道路及配套設施規(guī)劃、審批、建設、維護等各項工作，從而形成統(tǒng)一、有序、高效的綜合交通管理機制。該機構應當包括以下職能：交通規(guī)劃、交通優(yōu)化、統(tǒng)籌審批、聯(lián)合監(jiān)督、信息公開等內(nèi)容。

重點工作包括參與前期全市城市道路規(guī)劃，使中山整體道路承載能力能滿足城市建設發(fā)展速度，車流量控制在合理水平；通過信息采集、暢通投訴和建議渠道、定期定點路測等多方面收集目前全市各路段擁堵情況和合理化建議，建立信息共享機制等。

回復

已提請市政府

成立專門機構

中山市公安局表示，已擬文上報市政府，提請市政府成立交通擁堵治理專責小組，目前該工作機制方案已制定初稿，正在積極溝通協(xié)調中。如建立“交通擁堵治理專責小組”制度，中山市公安局將積極通過該平臺協(xié)調各職能部門涉及道路規(guī)劃建設和交通組織管理的各類工作，統(tǒng)籌主城區(qū)的道路及交通配套設施規(guī)劃、審批、建設、管理維護等各項工作，提高各類項目的協(xié)調程度和合理性，從而形成統(tǒng)一、協(xié)調、有序、高效的綜合交通管理機制平臺，進一步提高城區(qū)交通組織管理水平。

(新媒體責編：wb001)