提到堵車，

相信很多人都深受其苦

上班堵!

來晚遲到被扣錢

下班還堵!

費時費油還晚回家

你是否覺得很心塞……

近日，交通運輸部科學(xué)研究院、高德地圖、阿里云發(fā)布了《2017年度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”)。報告采用“擁堵延時指數(shù)”作為城市擁堵程度的評價指標(biāo)，客觀多維的反映了城市交通擁堵狀況及擁堵治理效果，為公眾交通出行、機(jī)構(gòu)研究、政府決策提供有價值的理論參考依據(jù)。

報告顯示，2017年主要城市擁堵情況整體回落到2015年，同比2016年78個城市擁堵持平或下降，全國城市擁堵趨勢下降。其中，從2017年度中國堵城排行榜來看，雖然年度首堵歸屬濟(jì)南，但其擁堵程度較2016年基本持平并沒有惡化。而且，榜單中多個傳統(tǒng)的“中國十大堵城”紛紛跌出前十。

來看一下這份報告的排名

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報告太長沒看清?

沒關(guān)系小編放大給你們看!

是的，

珠海已超越深圳排在第22名……

再來看看針對珠海的具體分析

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珠海17年最擁堵的區(qū)域是香洲區(qū)……

你們認(rèn)同嗎?

1月最順暢：

大概因為這是春節(jié)。珠海是移民城市，很多人都回老家了，所以市內(nèi)非景點區(qū)域車都很少。比如。如果你試過在珠海過春節(jié)，就知道那天的珠海就像“空城”一樣。

珠海早晚高峰最堵道路出爐↓↓↓

迎賓北路：

往返香洲、拱北的交通要道，連接珠海最擁堵的板樟山隧道。

早高峰的確堵

但是近日板障山新隧道規(guī)劃設(shè)計細(xì)節(jié)圖曝光

不久以后就可以走路騎車過隧道了!

相信擁堵問題很快就能得到解決了~

南灣北路：

橫琴的小伙伴你們還好嗎?

在剛剛閉幕的珠海“兩會”上

“交通擁堵”再度引發(fā)關(guān)注

截至去年珠海市機(jī)動車保有量超過62萬輛，

小編從2018年政府工作報告獲悉，五年來年均增長16%，交通壓力不斷加大。

為緩解交通擁堵，

去年珠海新開公交線路20條，

新建成公交專用道3條，

更換新能源公交車400輛

完成16個道路交叉口挖潛改造，

打通斷頭支線道路11條

完成板樟山隧道擴(kuò)容工程方案設(shè)計

建成智慧交通運行管理平臺和信號協(xié)調(diào)中央控制平臺

完善慢行設(shè)施，引導(dǎo)綠色出行，綠色公共交通出行總?cè)舜卧鲩L19.4%

市交通局局長唐成偉在接受媒體集體采訪時表示，今年珠海將快馬加鞭打好交通基礎(chǔ)設(shè)施提速戰(zhàn)，加大交通擁堵治理的力度。

加大交通擁堵洽理的力度

唐成偉表示，今年珠海要。通過強(qiáng)化道路挖潛、推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展智慧交通等進(jìn)一步疏導(dǎo)重點交通擁堵路段。同時，為市民提供便捷、舒適的公交出行。

今年兩會上，

多名市人大代表和市政協(xié)委員直擊城市交通的各大堵點、痛點，并逐一支招破解難題。

下面，一起來看看南方+為你梳理的代表委員們的十二大“破堵”之法。

1、人大代表廖晶遐：推行公交優(yōu)先舉措

問題：

在道路設(shè)施短期內(nèi)不可能獲得根本改善，汽車保有量仍在不斷增加、市區(qū)常住人口也在不斷增長的情況下，政府部門應(yīng)積極推行公交優(yōu)先、優(yōu)化公交優(yōu)先、強(qiáng)化公交管理上采取措施，有效治理交通秩序，緩解交通擁堵壓力。

辦法：

政府加大對相關(guān)政策法規(guī)的宣傳力度，通過政策引領(lǐng)，增加公交車輛，提高公交車的覆蓋率，延長營運時間;確立公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位，保障公交道路優(yōu)先使用權(quán)，加強(qiáng)對公交專用道的監(jiān)控和處罰力度;提高私家車用車費用，減少私家車出行比例;引導(dǎo)市民錯峰出行，建立錯峰上下班工作制度，對有免費乘坐公交車待遇人員出行實行錯峰免費。

2、政協(xié)委員伍素萍：疏導(dǎo)珠海大道車流

問題：

珠海大道是連接珠海東西城區(qū)的重要干道，據(jù)交通部門統(tǒng)計，從珠海大道東至前山橋路段每天通車量達(dá)到約13萬輛次。在上下班高峰期，該路段長達(dá)幾公里的排隊長龍已成常態(tài)。

辦法：

1.提前分流，將珠海大道從廣生路口到南屏街口段進(jìn)行主輔道車流分流提前規(guī)劃，將南屏工業(yè)區(qū)沿河邊道路開發(fā)成第二通道，分流到前山和新香洲的人流，盤活道路利用率;

2.通過改造南屏街口到前山橋，讓輔道在南屏街口分流前往南屏和拱北灣仔的車流;

3.在天朗海峰處增減四向人行天橋，取消紅路燈，將道路在出下沉隧道至天朗海峰段改為主道和一出一進(jìn)的輔導(dǎo)，加快車流直達(dá)前往吉大及板樟山隧道方向。

3、政協(xié)委員侯偉芳：解決105國道上沖段交通擁堵

問題：

105國道上沖段一直是困擾進(jìn)出珠海車輛的主要問題。此路段是珠海、中山交界處，車輛多、車速快、居民也多。上沖檢查站路段日均13萬輛次的車流，交通擁堵非常嚴(yán)重。

辦法：

1、建設(shè)與105國道走向相同的高架橋;

2、完善城市公共交通體系，建議節(jié)假日試行公交半價政策，繼續(xù)增加公交投入，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)有關(guān)�？空緢�，高峰期給予公交車專用權(quán)，加密中心城區(qū)首末站，研究加快大中運量快速公交、城市軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè);

3、依托智慧交通平臺，實現(xiàn)路段擁堵識別、評價、分析及制定對策，科技治堵。

4、加強(qiáng)文明駕車宣傳教育，處罰不文明的行為。

4、政協(xié)委員岑柱華：解決南屏街口至前山橋頭交通擁堵

問題：

每天下午5：30開始，從南屏街口至前山橋頭段就會出現(xiàn)嚴(yán)重的堵車問題。

辦法：

1、設(shè)立公交、大客車、班車等大型客車的專用道;

2、調(diào)整南屏街口十字路口紅綠燈信號，讓專用道有專用轉(zhuǎn)彎標(biāo)志，可參考九州大道吉大段紅綠燈的設(shè)置;

3、在華發(fā)新城至天朗海峰架一條行人天橋，撤銷該處紅綠燈;

4、把南屏街口至前山橋頭段設(shè)定為超大車流量區(qū)域，不得在此處理輕微事故碰撞。

5、政協(xié)委員王志海、李焱生：打通金灣區(qū)航空新城金二路

問題：

金灣區(qū)航空新城金二路(金城路)是金灣區(qū)航空新城主干道，近年來，該路段北接珠海大道的珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院段已圍蔽不能通行，成為了名副其實的斷頭路。因此，車輛不能直出珠海大道，也不能直接進(jìn)入航空新城。

辦法：

1、建議相關(guān)部門協(xié)調(diào)珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院，打通金二路珠海大道連接段，道路規(guī)模及設(shè)施設(shè)置等與該道路的其他路段一致。

2、由于打通金二路后，造成珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院東西校區(qū)分割，導(dǎo)致教育管理的不便，存在安全隱患等。建議通過設(shè)置校內(nèi)專用人行天橋(或地下人行道)來連接?xùn)|西校區(qū)，

3、同時，在道路兩旁設(shè)置圍欄、圍墻，增設(shè)減速、禁停禁鳴笛等道路標(biāo)志，減少車輛通行的噪音，基本可以解決金二路穿越該學(xué)院校區(qū)的所造成影響，確保校區(qū)的師生安全。

6、政協(xié)委員劉德利：建設(shè)香洲灣濱海大橋

問題：

從港灣大道進(jìn)出珠海的車輛需繞行唐家灣區(qū)，耗時費力，嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

辦法：

建設(shè)香洲灣濱海大橋。

方案一：起點港珠澳大橋珠海連接點情侶灣1號附近，終點唐家灣仁恒半島公園，再經(jīng)情侶北路陸地延長至唐家后環(huán)填海區(qū)至高鐵珠海北站，直通京澳(廣珠)高速;

方案二：起點港珠澳大橋珠海連接點情侶灣1號附近，連接唐家灣半島，途經(jīng)淇澳島，終點為中山翠亨新區(qū)沿海一帶，全線貫通珠海與深中通道、港珠澳大橋、廣州及其他地區(qū)的無縫對接，提前布局粵港澳大灣區(qū)環(huán)海優(yōu)勢。

7、政協(xié)委員謝文杰：改善醫(yī)院周邊交通管理

問題：

看病停車難的問題，給患者就醫(yī)帶來嚴(yán)重的不便，也給各大醫(yī)院的運行帶來嚴(yán)重的困惑。更嚴(yán)重的是耽誤患者就醫(yī)，延誤病情的診治。去年，市人民醫(yī)院全體職工將車位讓給患者，但仍舊無法根本解決問題。

辦法：

1、在醫(yī)院附近15公里之內(nèi)建立“微交通”網(wǎng)絡(luò)。

2、在15公里左右的大型停車場與醫(yī)院之間開通微道路，使用微公交車輛，為患者進(jìn)入醫(yī)院看病就醫(yī)設(shè)置專門通道和車輛。

3、對開通的微道路進(jìn)行專門就醫(yī)標(biāo)識設(shè)置和指引(例：目前在廣州市婦兒醫(yī)院十字路口處已有專門通道標(biāo)識，有別于公交車道和其他用于交通的城市道路)。

4、保證微交通道路的通暢，妥善管理妨礙通暢的行人的穿行、共享單車的停放。

8、政協(xié)委員梁智浩：放學(xué)高峰期校園前道路擁堵

問題：

放學(xué)高峰期車地關(guān)系變得愈加激烈和緊張，深刻影響著居民的生活質(zhì)量和出行的便捷程度。特別在中小學(xué)校及幼兒園放學(xué)時段周邊交通幾近處于癱瘓狀態(tài)。

辦法：

1.市教育局協(xié)調(diào)不同學(xué)校調(diào)整放學(xué)時間，把放學(xué)準(zhǔn)確時間調(diào)整為放學(xué)時間區(qū)間，實行錯峰放學(xué)，避免大量學(xué)生同時進(jìn)出各校校門。學(xué)校與家長協(xié)商調(diào)整不同班級和年級的放學(xué)時間。

2.校警合作，各學(xué)校積極與市交警大隊溝通聯(lián)系，明確請勿泊車區(qū)域，共同維護(hù)上下學(xué)交通秩序。交通協(xié)管員護(hù)送學(xué)生過馬路，交警引導(dǎo)車輛交通文明。

3.配備設(shè)施升級，各學(xué)校通過合理設(shè)置學(xué)校門口交通設(shè)施，緩解校門口交通壓力。例如，LED電子屏播放文明交通信息;增加“請勿泊車”標(biāo)志牌;增加安裝塑膠反光隔離柱，阻止機(jī)動車停放在人行道上。

4.在學(xué)校附近增設(shè)交通監(jiān)控攝像頭，交警部門根據(jù)學(xué)校錯峰放學(xué)的計劃，明確接送區(qū)域每臺車的具體�？繒r間不超過10分鐘，對違規(guī)車輛按交通法規(guī)嚴(yán)格處理。

5.發(fā)展、升級校車系統(tǒng)，增加及優(yōu)化校車線路鼓勵乘坐校車上下學(xué)。

6.新城的規(guī)劃建設(shè)需要有保障校區(qū)周邊上下學(xué)交通通暢的前瞻性考慮。

9、政協(xié)委員李廣連：改善學(xué)校周邊道路限速規(guī)定

問題：

許多學(xué)校周邊路段每天24小時限速40公里/小時，在維護(hù)學(xué)生安全的同時，也帶來了學(xué)校周邊道路的通行能力較其他區(qū)域的道路差，加重了城市擁堵狀況。在學(xué)生不在校期間，時速限制實際意義不大。

辦法：

1、按日期和時段限速。在學(xué)校學(xué)生上學(xué)和放學(xué)前后45分鐘設(shè)置時速40公里/小時的限速，其余時間不單獨設(shè)置限速規(guī)定，釋放出其他時段的道路通行能力，特別是寒暑假和夜間。

2、改善限速標(biāo)識牌設(shè)計。在限速標(biāo)識牌上增加一圈紅色閃爍燈，在限速期間，紅色閃爍燈圈全部亮起，動態(tài)的提示駕駛者注意限速。

10、政協(xié)委員梁智浩：解決二十四小配套道路（海愉路）安全隱患

問題：

目前香洲區(qū)正在建設(shè)的第二十四小學(xué)即將完工，正在新建一條兩車道的市政道路(海愉路)，做為該學(xué)校的配套道路，該道路寬度為9米，小學(xué)唯一的車行通道出入口與對面小區(qū)唯一的大門出入口相對，共用一個路段。學(xué)生上下學(xué)期間，車流量估計可能達(dá)一千輛，道路狹窄容易堵塞。加之機(jī)非混行，容易導(dǎo)致交通事故，對學(xué)生及送行的家長人身安全存在嚴(yán)重隱患。

辦法：

1、建議將新建的海愉路的西段設(shè)置為東往西的單行道路，并全路段禁停。具體范圍為全球通大廈側(cè)支路至情侶南路一段。

2、建議在第二十四小學(xué)周邊人行道與機(jī)動車道之間加裝高度為1.1米的防護(hù)欄，使機(jī)動車道與人行道分離，保障學(xué)生安全。

3、由于涉及道路交通安全，建議請市公安局交警支隊作為主辦單位研究交通方案并落實，香洲區(qū)匯辦。

11、政協(xié)委員劉德利：建設(shè)珠海漁女過街天橋

問題：

周末及節(jié)假日，珠海漁女景區(qū)路段人車搶道成常態(tài)，周邊停車位太少，情侶路未來通行量將不堪重負(fù)。

辦法：

1、海濱公園南面現(xiàn)停車場向西北側(cè)擴(kuò)建，或建一座四、五層高的立體停車場，應(yīng)與周邊園林景色相協(xié)調(diào)，內(nèi)可設(shè)休閑購物中心、醫(yī)務(wù)室、警務(wù)室、樓頂觀景平臺等，并與右側(cè)景區(qū)游客服務(wù)中心相連;

2、跨情侶路建設(shè)綠色美景燈光過街天橋，左連香爐灣沙灘，右側(cè)加寬石階路與珠海漁女景區(qū)相連;

3、珠海漁女巴士站處的海內(nèi)天然石灘，改(擴(kuò))建成新的景點，并取名“�？菔癄�”，撰寫美麗的受情故事，與珠海漁女景點相輔相成。

12、政協(xié)委員徐超龍：加大智慧交通投入

問題：

近年來，盡管政府部門加大了公交事業(yè)的發(fā)展力度，但還存在著許多不足，不能讓市民“放棄私家車改乘公交車”。比如，車輛班次密度不夠、純電動公交車的充電樁和停放站場不足、智慧化和WIFI公交候車亭沒有全覆蓋、公交專用道暫時沒有真正“專用”等。

辦法：

政府部門應(yīng)對公交企業(yè)給予新能源公交車推廣應(yīng)用專項支持、將公交場站納入城市基礎(chǔ)設(shè)施、將公交候車亭統(tǒng)一劃歸公交企業(yè)運營管理、優(yōu)化公交專用道建設(shè)并加大執(zhí)法力度，同時加大智慧公交的投入，推動“兩網(wǎng)一平臺”(互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺)與公交發(fā)展的深度整合，實現(xiàn)公交車、站場、候車亭WIFI全覆蓋，增加公交出行吸引力。

最后

讓我們一起來看看其他城市的“治堵秘方”，

看看他們是如何“對癥下藥”的吧。

小編認(rèn)為，

生活中很多堵車，

是由于一些司機(jī)圖快求方便，

不守規(guī)矩造成的。

大家自覺遵守交通規(guī)則，

聽從交警蜀黍的指揮，道路會更暢通哦~

(新媒體責(zé)編：wb001)