7月1日9時(shí)整，大型挖掘機(jī)的轟鳴聲打破海石灣站的寧靜，操作手緊盯屏幕操控液壓臂，挖斗精準(zhǔn)拔除排水溝內(nèi)的灌木雜草——這是蘭青鐵路路容路貌環(huán)境整治專項(xiàng)施工的場景。這場作業(yè)不僅是日常養(yǎng)護(hù)的延續(xù)，也是對今年3月至4月集中修成果的鞏固提升。

作為內(nèi)地通往青藏高原的鋼鐵大動(dòng)脈，蘭青鐵路為推動(dòng)青海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力保障。面對高密度行車帶來的設(shè)備損耗，今年初春，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司利用40個(gè)大型綜合“天窗”，對蘭青鐵路水車灣至西寧西115.956公里的上行正線實(shí)施了換軌施工，配套進(jìn)行了電務(wù)、供電、房建等專業(yè)的大、中修施工，全面提升蘭青鐵路的安全性、可靠性、舒適性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

這場歷時(shí)近兩個(gè)月的攻堅(jiān)戰(zhàn)，創(chuàng)下了青藏集團(tuán)公司“五個(gè)首次”紀(jì)錄，為高原鐵路養(yǎng)護(hù)樹立了標(biāo)桿——首次啟用HGCZ-2000型換軌車進(jìn)行成段換軌作業(yè)，首次創(chuàng)新采用“區(qū)間+站內(nèi)成段同步換軌”模式，首次參與中國國家鐵路集團(tuán)有限公司管理的集中修項(xiàng)目，首次在整組道岔(除叉心外)全面采用閃光焊替代傳統(tǒng)鋁熱焊。據(jù)介紹，閃光焊強(qiáng)度高、變形小，配合精度達(dá)毫秒級的焊機(jī)與全程質(zhì)量盯控，接頭性能可靠，不僅提升了列車平穩(wěn)性，而且顯著降低了輪軌磨耗。首次在“天窗”內(nèi)高效完成區(qū)間10對長軌卸車，并利用40個(gè)“天窗”對近116公里線路實(shí)施全面清篩換軌作業(yè)。各部門配合緊密、高效協(xié)同，單日換軌1.5至2公里，取得了高原鐵路集中修作業(yè)的重大突破。

此次蘭青鐵路集中修，實(shí)現(xiàn)了“五個(gè)首次”與管理創(chuàng)新，大幅增強(qiáng)了設(shè)備安全性與列車運(yùn)行穩(wěn)定性，讓旅客乘車體驗(yàn)得到了進(jìn)一步提升。望著機(jī)械轟鳴中煥然一新的線路，一位老職工動(dòng)情地說：“這條鐵路服務(wù)高原60多年了，就像我們的老朋友。如今，看著它煥發(fā)新顏，再苦再累也值了!”作為串聯(lián)蘭西城市群的發(fā)展線、青藏高原聯(lián)通內(nèi)地的交通紐帶，蘭青鐵路將繼續(xù)扛起“高原通途”的使命擔(dān)當(dāng)，書寫更多促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮的生動(dòng)故事。(周悅翔 馬正俊)

(新媒體責(zé)編：caizhuo)