摘要：交通是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、景區(qū)與市場(chǎng)的關(guān)鍵紐帶，更是推動(dòng)文旅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。湖北交投鄂西北高速公路運(yùn)營(yíng)管理有限公司竹溪管理所（以下簡(jiǎn)稱“竹溪管理所”）作為十堰市竹溪縣重要的交通樞紐，其開(kāi)通運(yùn)營(yíng)徹底打破了秦巴山區(qū)的地理桎梏，推動(dòng)竹溪縣從“交通末梢”躍升為“區(qū)域節(jié)點(diǎn)”。本文以竹溪管理所運(yùn)營(yíng)實(shí)踐為切入點(diǎn)，結(jié)合竹溪縣交通物流與文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際數(shù)據(jù)，剖析交通基礎(chǔ)設(shè)施從“可達(dá)性”突破到“可感知”升級(jí)的內(nèi)在邏輯，探索新時(shí)代交通驅(qū)動(dòng)文旅深度融合的有效路徑，為縣域經(jīng)濟(jì)借助交通優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供實(shí)踐參考。 關(guān)鍵詞：交通樞紐、文旅融合、可達(dá)性、可感知 一、引言 地處鄂渝陜?nèi)�省市交界處的竹溪縣，隸屬十堰市，坐擁關(guān)埡古長(zhǎng)城、武陵不夜城等優(yōu)質(zhì)文旅資源，卻曾因“山高路阻”的地理劣勢(shì)，長(zhǎng)期陷入“資源富集而發(fā)展滯后”的困境。交通基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱，不僅制約了物流運(yùn)輸?shù)男�率，更讓�?yōu)質(zhì)文旅資源“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”。湖北交投鄂西北高速公路運(yùn)營(yíng)管理有限公司深耕區(qū)域發(fā)展需求，建成投用谷竹高速，打通了貧困地區(qū)的交通路網(wǎng)，這一關(guān)鍵交通樞紐的運(yùn)營(yíng)，不僅大幅提升了竹溪縣的交通可達(dá)性，更推動(dòng)物流運(yùn)輸業(yè)提質(zhì)增效，激活了文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)了從“通道經(jīng)濟(jì)”到“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”的跨越，為探索交通與文旅深度融合的發(fā)展路徑提供了鮮活樣本。 二、交通突破：從“梗阻”到“暢通”，夯實(shí)文旅發(fā)展基礎(chǔ) 交通可達(dá)性是文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件，只有打破地理空間的限制，讓游客“進(jìn)得來(lái)、出得去、走得暢”，才能保證讓游客玩的好，還會(huì)來(lái)。才能讓文旅資源轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。竹溪管理所的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從根本上破解了竹溪縣的交通梗阻問(wèn)題，構(gòu)建起內(nèi)聯(lián)外通的交通網(wǎng)絡(luò)，為文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑牢了基礎(chǔ)，打下了基本盤(pán)。 在對(duì)外聯(lián)通層面，竹溪管理所依托麻安高速谷竹段等重要路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了與周邊省市的快速銜接。竹溪到十堰、竹溪到安康、竹溪到巫溪實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通行。在此基礎(chǔ)上，竹溪縣開(kāi)通首條鄂陜跨省公交線路，實(shí)行“招手即停、5元一票制”，惠及邊界23萬(wàn)居民，進(jìn)一步打破了區(qū)域文旅發(fā)展的壁壘。 在縣域內(nèi)部銜接方面，以竹溪管理所為核心的高速網(wǎng)絡(luò)與縣域內(nèi)400余條旅游公路、350公里最美鄉(xiāng)村路形成聯(lián)動(dòng)，串聯(lián)起12個(gè)景區(qū)、198個(gè)景點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“景區(qū)串珠成鏈”。便捷的交通網(wǎng)絡(luò)讓曾經(jīng)偏遠(yuǎn)的黃花溝村、電影小村等鄉(xiāng)村景點(diǎn)迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，為文旅產(chǎn)業(yè)向鄉(xiāng)村延伸奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。交通可達(dá)性的全面提升，讓竹溪縣徹底擺脫了“省際邊緣”的區(qū)位劣勢(shì)，成為區(qū)域文旅發(fā)展的重要樞紐。 三、產(chǎn)業(yè)賦能：從“流量”到“增量”，激活文旅發(fā)展動(dòng)能 如果說(shuō)交通可達(dá)性解決了文旅產(chǎn)業(yè)的“入門(mén)問(wèn)題”，那么物流運(yùn)輸效率的提升則解決了文旅產(chǎn)業(yè)的“發(fā)展問(wèn)題”。竹溪管理所推動(dòng)的交通升級(jí)，不僅帶來(lái)了游客流量的增長(zhǎng)，更實(shí)現(xiàn)了文旅產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)增效，推動(dòng)“流量”轉(zhuǎn)化為“增量”，為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。 交通物流的升級(jí)直接帶動(dòng)了文旅客流量的井噴式增長(zhǎng)。隨著交通壁壘的打破，竹溪縣文旅資源的吸引力大幅提升，尤其是關(guān)埡古長(zhǎng)城等核心景區(qū)成為跨省旅游的熱門(mén)打卡地。2024年，關(guān)埡古長(zhǎng)城景區(qū)僅一年就吸引超80萬(wàn)陜西等地游客前來(lái)觀光，通過(guò)整合三省文旅資源開(kāi)發(fā)的“非遺研學(xué)+生態(tài)康養(yǎng)”主題線路，已向竹溪輸送旅行團(tuán)超5萬(wàn)人次。數(shù)據(jù)顯示，2024年竹溪縣接待游客總量突破1500萬(wàn)人次，旅游總收入達(dá)70億元，同比分別增長(zhǎng)29.3%和95.5%；其中省外游客達(dá)1000萬(wàn)人次，約占全縣旅游總?cè)舜蔚?8%，跨省消費(fèi)達(dá)41億元。2025年7月，竹溪成功入選“全國(guó)縣域旅游發(fā)展最快的100個(gè)縣”，成為交通驅(qū)動(dòng)文旅發(fā)展的典型范例。 更重要的是，交通與物流的協(xié)同發(fā)展推動(dòng)了文旅產(chǎn)業(yè)的全鏈條升級(jí)。一方面，高效的物流網(wǎng)絡(luò)讓竹溪縣的文旅商品實(shí)現(xiàn)了規(guī)�；�、市場(chǎng)化發(fā)展。在鄂渝陜農(nóng)貿(mào)廣場(chǎng)，陜西的核桃、湖北的茶葉同臺(tái)亮相，年貿(mào)易額突破3.6億元。交通賦能下，竹溪縣文旅產(chǎn)業(yè)已從單一的觀光旅游向“觀光+研學(xué)+康養(yǎng)+消費(fèi)”的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，文旅收入占GDP比重提升至28%，成為縣域經(jīng)濟(jì)的重要支柱。 四、體驗(yàn)升級(jí)：從“可達(dá)”到“可感”，深化文旅融合內(nèi)涵 新時(shí)代的文旅發(fā)展，不僅要求“走得暢”，更要求“體驗(yàn)好”。竹溪管理所依托交通樞紐優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)交通服務(wù)與文旅體驗(yàn)深度融合，實(shí)現(xiàn)了從“可達(dá)”到“可感”的升級(jí)，讓游客在便捷出行中感受竹溪的文化魅力，提升了文旅產(chǎn)業(yè)的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。 交通樞紐本身成為文旅體驗(yàn)的重要載體。竹溪管理所結(jié)合地域文化特色，優(yōu)化服務(wù)環(huán)境，積極打造駐地第一窗口效應(yīng)，車輛下站就是竹溪旅游接待站，就能先看到竹溪的特色旅游項(xiàng)目，文創(chuàng)產(chǎn)品，本地特色農(nóng)副產(chǎn)品等，讓交通樞紐從單純的通行節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槲幕�展示窗口。同時(shí)，竹溪管理所聯(lián)合地方文旅部門(mén)，在收費(fèi)站設(shè)置文旅咨詢服務(wù)臺(tái)，為過(guò)往司乘提供景區(qū)介紹、線路規(guī)劃、門(mén)票預(yù)訂等一站式服務(wù)，2024年以來(lái)累計(jì)服務(wù)游客超10萬(wàn)人次，有效提升了游客的出行體驗(yàn)。 交通網(wǎng)絡(luò)的完善推動(dòng)了文旅體驗(yàn)的多元化和深度化。借助便捷的交通，竹溪縣推出了豐收節(jié)長(zhǎng)桌宴、非遺打鐵花表演、森林半程馬拉松等特色文旅活動(dòng)，打造了“小城有戲慢養(yǎng)竹溪”的文旅IP。武陵不夜城景區(qū)憑借沉浸式戲曲《武陵梨園情》、電影《光影傳奇》等特色項(xiàng)目，2024年游客量突破1600萬(wàn)人次，其中30%的游客來(lái)自陜西；電影小村建成的3公里影視長(zhǎng)廊，年接待游客8萬(wàn)余人次，成為紅色文旅與鄉(xiāng)村旅游融合的典范。此外，交通的便利讓“快進(jìn)漫游”成為可能，游客可以快速抵達(dá)竹溪，再沿著鄉(xiāng)村旅游公路慢品田園風(fēng)光、體驗(yàn)非遺文化，實(shí)現(xiàn)了“便捷出行”與“深度體驗(yàn)”的完美結(jié)合。這種“可感”的文旅體驗(yàn)，不僅提升了游客的滿意度和忠誠(chéng)度，更推動(dòng)了竹溪縣文旅產(chǎn)業(yè)從“短期火爆”向“長(zhǎng)久紅火”轉(zhuǎn)變。 五、路徑啟示：新時(shí)代交通驅(qū)動(dòng)文旅深度發(fā)展的核心邏輯 竹溪管理所推動(dòng)竹溪縣文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐，為新時(shí)代交通驅(qū)動(dòng)文旅深度融合提供了寶貴的路徑啟示。其核心邏輯在于構(gòu)建“交通筑基—物流賦能—體驗(yàn)升級(jí)”的全鏈條發(fā)展體系，實(shí)現(xiàn)從“通道”到“產(chǎn)業(yè)”再到“文化”的層層遞進(jìn)。 一是堅(jiān)持交通先行，構(gòu)建互聯(lián)互通的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。交通是文旅融合發(fā)展的前提，必須聚焦“內(nèi)聯(lián)外通”目標(biāo)，推動(dòng)高速路網(wǎng)與縣域公路、鄉(xiāng)村道路、跨省線路的無(wú)縫銜接，同時(shí)通過(guò)精準(zhǔn)的優(yōu)惠政策降低通行成本，提升交通網(wǎng)絡(luò)的吸引力和運(yùn)營(yíng)效率。竹溪縣的實(shí)踐表明，只有打破地理空間的限制，才能讓文旅資源真正“走出去”，讓游客“走進(jìn)來(lái)”。 二是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)交通與文旅的深度融合。交通不能孤立存在，必須與文旅、農(nóng)業(yè)、電商等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。要以交通樞紐為節(jié)點(diǎn)，串聯(lián)起景區(qū)、鄉(xiāng)村、農(nóng)產(chǎn)品基地等資源，推動(dòng)“交通+文旅+產(chǎn)業(yè)”的融合發(fā)展模式，讓交通紅利轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從“流量”到“增量”再到“質(zhì)量”的提升。 三是聚焦體驗(yàn)升級(jí)，挖掘地域文化的核心價(jià)值。文旅產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于文化體驗(yàn)，要將地域文化元素融入交通服務(wù)、景區(qū)建設(shè)、活動(dòng)策劃等各個(gè)環(huán)節(jié)，讓游客在出行的全過(guò)程中感受文化魅力，實(shí)現(xiàn)從“可達(dá)”到“可感”的升級(jí)。同時(shí)，要注重跨省區(qū)域協(xié)同，整合周邊文旅資源，打造特色主題線路，實(shí)現(xiàn)資源共享、品牌共建。 六、結(jié)論 竹溪管理所的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，不僅是竹溪縣交通發(fā)展的重要里程碑，更是交通驅(qū)動(dòng)文旅深度發(fā)展的成功實(shí)踐。它通過(guò)構(gòu)建高效的交通網(wǎng)絡(luò)，打破了地理桎梏，提升了物流效率，激活了文旅資源，實(shí)現(xiàn)了從“交通末梢”到“文旅樞紐”的轉(zhuǎn)變。其探索的“交通筑基—物流賦能—體驗(yàn)升級(jí)”發(fā)展路徑，揭示了新時(shí)代交通與文旅融合發(fā)展的核心邏輯，即通過(guò)可達(dá)性的突破奠定發(fā)展基礎(chǔ)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)協(xié)同激活發(fā)展動(dòng)能，通過(guò)體驗(yàn)升級(jí)深化融合內(nèi)涵。 對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)而言，要充分認(rèn)識(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心支撐作用，立足地域資源稟賦，推動(dòng)交通與文旅、產(chǎn)業(yè)、文化的深度融合，讓交通不僅成為“出行通道”，更成為“發(fā)展動(dòng)脈”“文化紐帶”。唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)文旅產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入持久動(dòng)力。（注：文中數(shù)據(jù)來(lái)源竹溪政府網(wǎng)、微竹溪、竹溪文旅）

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