4月18日，經(jīng)過項目全體建設(shè)者936個日夜的奮戰(zhàn)，兩徽高速兩當(dāng)隧道實現(xiàn)雙線順利貫通。這是兩徽高速首座雙線貫通的特長隧道，預(yù)示著兩徽高速離全線通車的目標(biāo)又更近了一步。

兩當(dāng)隧道為左右線分離式特長隧道，左線長4210米，右線長4177米，最大埋深331米，穿越兩當(dāng)縣近郊大坡溝與磨溝。隧址區(qū)洞身段巖性主要為三疊系板巖夾灰?guī)r、千枚巖，新近系砂礫巖及泥質(zhì)砂巖，三疊系地層褶皺發(fā)育，巖體破碎，新近系地層巖質(zhì)軟弱，水穩(wěn)性極差。在隧道施工過程中，兩徽高速項目部積極響應(yīng)“機械化換人，自動化減人”的號召，積極探索機械化集群作業(yè)，采用水平多功能鉆機、雙臂液壓鑿巖機、大型濕噴機、滑模攤鋪機等國際先進隧道施工設(shè)備，改善隧道作業(yè)環(huán)境。

據(jù)悉，兩當(dāng)縣(楊店)至徽縣高速公路是經(jīng)省政府批準(zhǔn)采用PPP模式建設(shè)的首條高速公路，是交通運輸部創(chuàng)建品質(zhì)工程的示范項目，是中國建筑業(yè)協(xié)會確立的2017年度綠色施工示范項目。項目起點位于兩當(dāng)縣楊店(甘陜界)，終點位于徽縣李家河，與十天高速相接，主線全長53.25公里，采用EPC(設(shè)計施工總承包)+BOT(建設(shè)+運營+移交)+可行性缺口補助模式建設(shè)。

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