城市交通“堵堵堵”，我們應(yīng)如何讓城市交通變得智慧而暢通?高德地圖表示，要為城市裝上“大腦”，讓城市交通“活”起來(lái)。

由公安部交通管理科學(xué)研究所、高德地圖、新浪微博主辦，公安部交通管理局支持的“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇25日在北京舉行。高德地圖與阿里云針對(duì)城市道路擁堵問(wèn)題，提出了“城市大腦·智慧交通”這一創(chuàng)新型解決方案。利用新一代交通感知系統(tǒng)和AI技術(shù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)底盤(pán)和云計(jì)算應(yīng)用，制定出不同情況下緩解交通問(wèn)題的最優(yōu)策略。

高德集團(tuán)總裁劉振飛介紹，基于“城市大腦·智慧交通”的技術(shù)和應(yīng)用能力，高德正在為中型城市、大型城市、超大型城市的交通治理量身定制“高德方案”。如對(duì)于中型城市中山來(lái)說(shuō)，最大的交通問(wèn)題是路口容易擁堵，為了解決這個(gè)難題，高德對(duì)中山市區(qū)全部143個(gè)路口的紅綠燈進(jìn)行了智慧化管理：當(dāng)路口某個(gè)方向車(chē)流量變大時(shí)，大腦在全局視角下經(jīng)過(guò)計(jì)算，將這個(gè)方向的綠燈通過(guò)時(shí)間延長(zhǎng)，同時(shí)縮短其他幾個(gè)方向的綠燈時(shí)間。

他說(shuō)，造成城市擁堵的主要原因是資源供需不匹配、路網(wǎng)利用不均衡、公共交通分擔(dān)率低。其中，車(chē)多路少的供需矛盾短時(shí)間內(nèi)難以調(diào)和，而提高現(xiàn)有交通資源的利用率和提高公共交通調(diào)度的合理性，都是能有效解決現(xiàn)有交通問(wèn)題的方式。

“城市大腦·智慧交通”的核心架構(gòu)包括兩方面：由數(shù)據(jù)存儲(chǔ)平臺(tái)和數(shù)據(jù)計(jì)算平臺(tái)構(gòu)成的數(shù)據(jù)底盤(pán)是技術(shù)基礎(chǔ)，建立新一代交通感知系統(tǒng);由AI開(kāi)放平臺(tái)和應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)構(gòu)成的應(yīng)用組件，并以不同的方式拼接形成不同的方案，解決不同城市的交通問(wèn)題。

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