八月一日，在軌道交通九號線劉家臺至鯉魚池段，技術(shù)人員正在五十米深的地下對首臺TBM做掘進(jìn)前的最后調(diào)試。

8月1日，由中建股份負(fù)責(zé)施工的重慶軌道交通九號線一期工程TBM(硬巖隧道掘進(jìn)機(jī))從劉家臺至鯉魚池站順利始發(fā)，該區(qū)間是全線首個采用TBM施工的工程段，標(biāo)志著重慶軌道交通九號線正式進(jìn)入盾構(gòu)區(qū)間快速掘進(jìn)階段。

“打通隧道有兩種辦法，一種是傳統(tǒng)的爆破，另一種就是使用TBM掘進(jìn)。”中建股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次始發(fā)區(qū)間是劉家臺至鯉魚池站，全長452米，該區(qū)間地處重慶市區(qū)腹地，區(qū)間內(nèi)隧道下穿、側(cè)穿多條交通干道和周邊建筑物，且隧道地質(zhì)巖層變化較大，施工難點(diǎn)多。“經(jīng)過多次研判，多方評估論證，最終采用TBM，最大程度減小對周圍建筑的影響及對市民的干擾，同時也有效減少了施工粉塵。”該負(fù)責(zé)人介紹，這也是TBM技術(shù)首次應(yīng)用于山城重慶的軌道交通建設(shè)。

據(jù)悉，軌道交通九號線一期工程起于沙坪壩高灘巖，終于渝北區(qū)興科大道站，路線全長32.3公里，共設(shè)有25個站點(diǎn)，其中地下站臺23座，高架站2座。軌道交通九號線全線貫通沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)和渝北區(qū)，經(jīng)過沙坪壩組團(tuán)、化龍橋、觀音橋組團(tuán)、江北城、寸灘和回興片區(qū)等多個區(qū)域。截至目前，九號線已進(jìn)入主體施工階段，完成隧道掘進(jìn)15637米，預(yù)計(jì)2020年建成通車。

(新媒體責(zé)編：wb001)