隨著9月份中小學(xué)開(kāi)學(xué)，山東省煙臺(tái)市區(qū)路網(wǎng)交通流量有了明顯變化。市公安局交警支隊(duì)針對(duì)學(xué)校周邊路口，開(kāi)啟學(xué)生上放學(xué)時(shí)段的控制方案，優(yōu)化信號(hào)配時(shí)50余次。

港城東大街鳳凰東路：排隊(duì)溢出問(wèn)題得到解決

因萊山區(qū)港城東大街鳳凰東路路口與港城東大街桐林路路口相距僅158米，高峰期港城東大街由西向東左轉(zhuǎn)進(jìn)入桐林路的車(chē)輛非常多，經(jīng)常溢出到鳳凰東路路口，導(dǎo)致路口通行不暢。

交警通過(guò)深入觀察路口流量特征，采取三種措施，讓供需失衡的路口重新找到新的平衡：細(xì)化高峰時(shí)段，分析路口流量數(shù)據(jù)的時(shí)間變化規(guī)律，找出桐林路通行需求最大的時(shí)間段;桐林路通行需求最大時(shí)間段，延長(zhǎng)港城東大街-桐林路西口左轉(zhuǎn)的綠燈時(shí)間，盡量放行進(jìn)入桐林路的車(chē)輛，其他時(shí)間段優(yōu)先放行港城東大街東西方向的車(chē)流量;通過(guò)協(xié)調(diào)參數(shù)，在鳳凰東路西口提前截?cái)嘤晌飨驏|進(jìn)入桐林路路口左轉(zhuǎn)車(chē)道的車(chē)輛，這樣，左轉(zhuǎn)車(chē)道內(nèi)留出空余位置給南口左轉(zhuǎn)并道車(chē)輛使用，避免右轉(zhuǎn)車(chē)輛干擾直行車(chē)輛通行。通過(guò)優(yōu)化暫時(shí)緩解了港城東大街的排隊(duì)長(zhǎng)度。

北馬路與青年路路口：優(yōu)化時(shí)段方案緩解壓力

北馬路與青年路交叉口是幸福片區(qū)連接市中心區(qū)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，交通壓力巨大。尤其是路口以北南北狹窄、東西較寬，極易產(chǎn)生排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)現(xiàn)象。每天早高峰結(jié)束后，仍有大量車(chē)擠壓在環(huán)海路上。

民警調(diào)研發(fā)現(xiàn)三個(gè)主要問(wèn)題：早高峰期間重點(diǎn)疏通北馬路東西向流量，導(dǎo)致青年路北口壓車(chē);從碼頭上下車(chē)輛多為載重較大的貨車(chē)，起步較慢，影響通行效率;很多車(chē)輛，包括公交車(chē)占用直行車(chē)道右轉(zhuǎn)。

對(duì)此，交警延長(zhǎng)北馬路青年路路口高峰時(shí)段，直到環(huán)海路車(chē)輛排隊(duì)疏散完畢。將早高峰細(xì)分為兩個(gè)階段，8:10以前以疏通北馬路東西向流量為主，保證北馬路暢通，8:10以后以疏通南北流量為主，減少海港路壓車(chē)時(shí)間。經(jīng)過(guò)調(diào)整，環(huán)海路堵車(chē)的時(shí)間大大改善，早高峰壓車(chē)提前了40多分鐘結(jié)束。

濱海中路與迎賓路路口：行人過(guò)街安全性大大提高

民警在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，濱海中路與迎賓路交叉口地處海岸線上，承擔(dān)著萊山區(qū)到芝罘區(qū)主要交通量。同時(shí)，濱海路也是煙臺(tái)海岸線觀光道路，旅游季節(jié)人流車(chē)流都非常大。

之前，通過(guò)濱海路的行人與西口左轉(zhuǎn)車(chē)輛沖突嚴(yán)重，且行人過(guò)街時(shí)間不足。為了保證旅游高峰期行人過(guò)街需求并減少人車(chē)沖突，交警部門(mén)重新優(yōu)化各方向車(chē)輛通行的綠信比，增大東西方向行人燈的放行時(shí)間;針對(duì)早高峰期間南口直行車(chē)輛多、行人少的情況，繼續(xù)保持南口直行黃閃控制。平峰和晚高峰，南直行燈與行人燈分離，保證行人過(guò)街時(shí)不會(huì)受到南直行車(chē)輛的影響;優(yōu)化放行方式，行人放行設(shè)置了行人提前3秒啟亮，西口左轉(zhuǎn)再啟亮的放行方式，使得行人先通過(guò)路口中央后左轉(zhuǎn)車(chē)輛才到達(dá)，極大的保障了路口行人的安全。

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