昨日是第七個“全國交通安全日”,今年的主題是“細(xì)節(jié)關(guān)乎生命、安全文明出行”。記者就交通出行細(xì)節(jié)進(jìn)行采訪。
道路增盲道 城建更“細(xì)心”
近年來,隨著我市城市規(guī)模不斷擴大,城市建設(shè)更注重盲道、殘疾人輪椅坡道的建設(shè)。目前新開發(fā)的住宅小區(qū)、商業(yè)樓宇都專門設(shè)置了輪椅通道,便于腿腳不便人員進(jìn)出,這在過去的市政道路建設(shè)以及住宅開發(fā)中是沒有的。此外,城區(qū)市政道路在施工前的規(guī)劃中明確盲道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),為盲人安全出行提供更多便利。
城市建設(shè)者規(guī)劃建設(shè)的這些細(xì)節(jié),初衷很好,但實際情況卻有些不盡如人意。據(jù)悉,城區(qū)道路的盲道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不是十分統(tǒng)一,有的路段出現(xiàn)了“斷開”現(xiàn)象;盲道上亂停車現(xiàn)象隨處可見,盲人因無法連貫地在盲道上行走,只能行走在其他輔道或機動車道上,這增加了盲人的出行風(fēng)險;部分小區(qū)的輪椅坡道上停放著電瓶車等,有的小區(qū)索性把垃圾桶直接放置在坡道上,腿腳不方便的市民常常得由親友抬著上下臺階。
據(jù)市住建局城市基礎(chǔ)設(shè)施管理處劉主任介紹,為了讓盲道真正為盲人出行服務(wù),今年已著手對城區(qū)道路中的盲道進(jìn)行修補和完善。但要讓盲道通暢,還需要市民配合。
出行“不拘小節(jié)” 事故常“光顧”
有人說,現(xiàn)在這個社會,走路、說話、吃飯節(jié)奏,樣樣都快。如果說這種快節(jié)奏有益于提高工作效率,那么為了快速過馬路,直接闖紅燈,就是在為和死神提前相遇創(chuàng)造機會,F(xiàn)實生活中,闖紅燈最多的是騎電瓶車的市民,如果僥幸通過就是早了幾十秒通行,如果不幸呢?
生活中還有一些摩托車駕駛員,盡管戴頭盔,卻不系帽繩。他們說,頭盔是戴給交警看的。其實,戴頭盔是防范摩托車、電瓶車駕乘人員在遇到突發(fā)情況時,減輕或避免頭部傷害的一個重要防護(hù)器具。這般自作聰明的舉動,最終受傷害的只能是自己。
安全帶是駕駛員行車安全的“保障帶”,關(guān)鍵時刻能救命。但有的駕駛員嫌麻煩,直接將插扣插在安全帶插孔中,既免去了系安全帶的麻煩,又可讓警報裝置“失聲”。這種想一“扣”永逸的做法,為安全駕駛埋下了隱患。
日常開車時,還有很多不經(jīng)意的小動作易導(dǎo)致事故發(fā)生:開車時抽煙、開車時化妝、行車時看手機、不打轉(zhuǎn)向燈變道、隔夜酒后開車……這些會導(dǎo)致開車專注度降低、導(dǎo)致注意力從前方路面短暫轉(zhuǎn)移的舉動,都會讓駕駛員在不知不覺中陷入危險。
守法多一分 安全多九分
據(jù)交警部門統(tǒng)計,目前我市機動車總量達(dá)22.5萬輛,而公安交警總警力只有近150名(與20年前持平)。面對劇增的車輛,加大執(zhí)法是管控安全的一個方面,另一方面還得提高全民守法出行意識。畢竟,守法多一分,安全就多一分。
當(dāng)前,道路交通安全已成為安全生產(chǎn)的主要矛盾。與其他領(lǐng)域相比,道路交通領(lǐng)域面最廣、量最大。盡管我市亡人事故發(fā)生數(shù)和死亡人數(shù)持續(xù)保持南通六縣(市區(qū))最低,但道路交通事故總量仍在高位運行,闖紅燈、酒后駕駛、超速行駛、逆向行駛、超載超員等違法行為屢禁不止。僅今年前8月,全市共查處各類交通違法35.1萬起,其中飲酒駕駛1153起。此外,全市電動車保有量已超38萬輛,是機動車的1.7倍,涉及電動車的交通事故頻發(fā)高發(fā)。
生命至上,安全第一。今年,我市加快優(yōu)化農(nóng)村平交道口,完善標(biāo)志標(biāo)線,設(shè)置人行橫道,實施電動自行車“亮尾”、事故多發(fā)路口“亮化”、交通信號“亮燈”“三亮”工程。系統(tǒng)排摸全市交通“堵點”、秩序“亂點”和事故“黑點”,強化路面常態(tài)化執(zhí)法管理;實現(xiàn)重點路段路口視頻監(jiān)控的全覆蓋,確保做到網(wǎng)上巡、路上查、定點守。深入推進(jìn)交通安全進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)家庭和進(jìn)村居“五進(jìn)”宣傳工作,突出中小學(xué)生、重點車輛駕駛?cè)、老年人群體,拓展交通安全教育基地建設(shè),發(fā)揮文明交通網(wǎng)上學(xué)校作用,嚴(yán)格落實文明交通信用管理制度,切實提高廣大群眾交通安全意識和自我防護(hù)能力。
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