藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的收官之年——2020年來(lái)了!

推進(jìn)“四增四減”成大氣污染防治“主旋律”，在此推動(dòng)下，我國(guó)大氣污染治理的進(jìn)程加快，受到了很多國(guó)外媒體的“好評(píng)點(diǎn)贊”。

尤其是近一年，我國(guó)大氣污染治理效果顯著，各項(xiàng)治理措施持續(xù)落實(shí)。PM2.5濃度下降明顯，重點(diǎn)區(qū)域空氣質(zhì)量越來(lái)越好;鋼鐵超低排放進(jìn)程加快，非電煙氣治理引起重視;VOCs治理鎖定六大重點(diǎn)行業(yè)，國(guó)家平臺(tái)提供推薦的治理和管理技術(shù);

臭氧污染“刺頭”浮現(xiàn)，成都6地開啟聯(lián)合觀測(cè)，科技管控;機(jī)動(dòng)車排放成大氣污染主要來(lái)源，新能源汽車為交通出行“大換血”;中央補(bǔ)貼+清潔能源替代，散煤不復(fù)燒，完成清潔取暖戶數(shù)又增加。

2020年，進(jìn)入大氣污染治理的另一個(gè)新階段，今年的廢氣治理領(lǐng)域有哪些目標(biāo)呢?

PM2.5是大氣污染防治中的一個(gè)重點(diǎn)，也是各地區(qū)空氣質(zhì)量改善的難點(diǎn)和聚焦點(diǎn)。到2020年，PM2.5未達(dá)標(biāo)地級(jí)及以上城市濃度比2015年下降18%以上，同時(shí)，二氧化硫排放總量分別比2015年下降15%以上。

在減少大氣污染物排放的過程中，工業(yè)廢氣、減少煤炭消耗和機(jī)動(dòng)車尾氣等是治理的幾大主攻方向，同時(shí)臭氧污染、VOCs和氮氧化物減排等也是今年及接下來(lái)空氣質(zhì)量改善的關(guān)鍵問題，目標(biāo)又是如何確定的呢，會(huì)有怎樣的發(fā)展呢?

工業(yè)廢氣治理方面，主要是鋼鐵、火電等的超低排放和非電行業(yè)的煙氣治理。確定目標(biāo)為：

到2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼企超低排放改造取得明顯進(jìn)展，力爭(zhēng)60%左右產(chǎn)能完成改造;2020年燃燒電廠超低排放工作將結(jié)束;國(guó)家明確要求長(zhǎng)江三角洲區(qū)域在2025年規(guī)劃期內(nèi)基本完成水泥行業(yè)超低排放改造;有專業(yè)人士預(yù)測(cè)，包括鋼鐵、水泥、平板玻璃、陶瓷在內(nèi)的主要非電行業(yè)大氣治理市場(chǎng)空間最高甚至可達(dá)3000億元。

推進(jìn)清潔能源是減少燃煤的主要方式。根據(jù)我國(guó)天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃，到2020年，天然氣發(fā)電裝機(jī)容量將達(dá)1.1億千瓦;開展分布式光伏發(fā)電應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)，到2020年建成100個(gè)分布式光伏應(yīng)用示范區(qū)。同時(shí)，繼續(xù)推進(jìn)光伏、風(fēng)電等平價(jià)上網(wǎng)項(xiàng)目的建設(shè)仍是重點(diǎn)，對(duì)可再生能源的補(bǔ)貼也正在退坡的路上，今年相比2019年，很多可再生能源的補(bǔ)貼已經(jīng)相對(duì)減少。

針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣治理，交通部強(qiáng)調(diào)，2020年底，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車將全部更換為新能源汽車;減少大宗貨物公路運(yùn)輸，比如煤炭、礦石等貨物鐵路或水路運(yùn)輸?shù)鹊?020年增加30%;

加快淘汰污染物排放較嚴(yán)重的重型柴油車，要求2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰“國(guó)三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬(wàn)輛以上。

接下來(lái)，大氣污染治理的重點(diǎn)是PM2.5和臭氧的協(xié)同治理，其中減排VOCs和氮氧化物成了關(guān)鍵。在VOCs減排方面，要求到2020年，建立健全VOCs污染防治管理體系，完成“十三五”規(guī)劃確定的VOCs排放量下降10%的目標(biāo)任務(wù);對(duì)于氮氧化物，今年排放總量分別比2015年下降15%以上。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)