近期，“碳達(dá)峰”“碳中和”備受關(guān)注。為應(yīng)對(duì)氣候變化，我國(guó)提出“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”等莊嚴(yán)的目標(biāo)承諾。

眾所周知，鐵路是典型的綠色交通工具。相比于其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大，能耗低，碳排放量少的優(yōu)勢(shì)。

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，鐵路自身能源結(jié)構(gòu)也在不斷調(diào)整優(yōu)化，截止目前，國(guó)家鐵路電氣化率達(dá)到74.9%，國(guó)家鐵路燃油年消耗量已從最高峰的583萬(wàn)噸下降到231萬(wàn)噸，降幅達(dá)60%，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放1256萬(wàn)噸。

與此同時(shí)，在國(guó)家倡導(dǎo)綠色出行的社會(huì)背景下，鐵路部門(mén)推出了一系列節(jié)能減排的新舉措。電子客票的推行和普及便是其中一項(xiàng)。電子客票運(yùn)行以來(lái)，不僅減少了票面用紙，同時(shí)也縮短旅客排隊(duì)等候時(shí)間，為乘客出行帶來(lái)極大便利。對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，一張紙質(zhì)車(chē)票的耗費(fèi)也許微乎其微，但從全國(guó)來(lái)講，每年的紙張耗費(fèi)量則不容小覷。具不完全統(tǒng)計(jì)，每年紙質(zhì)車(chē)票用紙量可達(dá)近4萬(wàn)噸，相當(dāng)于消耗樹(shù)木70余萬(wàn)棵。在大力推廣實(shí)施電子客票的同時(shí)，鐵路部門(mén)還加大了貨運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度。2020年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量達(dá)到35.8億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%。通過(guò)創(chuàng)新發(fā)展綠色高效的“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”物流模式，不斷促進(jìn)鐵路運(yùn)輸更加符合節(jié)能減排、低碳環(huán)保的要求，助力打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。

越織越密的鐵路交通網(wǎng)為人們綠色出行提供了基礎(chǔ)。“十三五”期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到14.63萬(wàn)公里，增長(zhǎng)20.9%，其中高鐵增加到3.79萬(wàn)公里，翻了近一番，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。如今，四通八達(dá)的鐵路交通網(wǎng)連接著每一座城市，無(wú)論是服務(wù)上班一族的城際鐵路，還是溝通南北、夜發(fā)早至的高鐵動(dòng)臥，再到跨海大橋、天塹變通途，鐵路網(wǎng)的飛速發(fā)展為人們“說(shuō)走就走”的旅行提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也為碳達(dá)峰、交通運(yùn)輸減排作出了巨大貢獻(xiàn)。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“綠水青山就是金山銀山”的環(huán)保理念已深入人心。鐵路部門(mén)作為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的先行者，保衛(wèi)綠水青山，踐行節(jié)能減排，既是使命，更是義不容辭的責(zé)任。近年來(lái)，鐵路部門(mén)不斷深化改革，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)給乘客帶來(lái)更加美好的出行體驗(yàn)的同時(shí)，發(fā)展也迎來(lái)“提速換擋”，在促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)綠色中國(guó)，助力全民綠色出行，發(fā)揮了無(wú)可替代的作用。

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