在中國(guó)明確“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)并向全球鄭重承諾后，減碳已成為當(dāng)前全社會(huì)所面臨的共同任務(wù)。為實(shí)施“雙碳”目標(biāo)，我們的船舶企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)和海洋裝備企業(yè)發(fā)揮了哪些力量?他們又是如何擁抱“雙碳”機(jī)遇開(kāi)拓新興市場(chǎng)?帶著這些問(wèn)題，采訪了中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠(yuǎn)海運(yùn)”)、中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中集”)和中國(guó)船舶集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

減碳排降能耗

LNG海上運(yùn)輸站在“風(fēng)口”

9月22日，在我國(guó)宣布“雙碳”目標(biāo)一周年之際，中遠(yuǎn)海運(yùn)與中國(guó)石化、中國(guó)東航在上海聯(lián)合舉辦我國(guó)首船全生命周期碳中和石油認(rèn)證儀式。該碳中和石油項(xiàng)目的原油產(chǎn)自中國(guó)石化國(guó)勘公司在安哥拉的份額油，由中國(guó)石化聯(lián)合石化公司負(fù)責(zé)進(jìn)口，中遠(yuǎn)海運(yùn)作為承運(yùn)方，經(jīng)9300余海里的行程運(yùn)抵我國(guó)舟山港。為抵消本次石油全生命周期的碳排放，中遠(yuǎn)海運(yùn)和中國(guó)石化、中國(guó)東航將通過(guò)購(gòu)買(mǎi)國(guó)家核證自愿減排量(CCER)，積極實(shí)施節(jié)能減排策略。本次購(gòu)買(mǎi)的減排項(xiàng)目在資助邊遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)展農(nóng)林種植業(yè)、開(kāi)發(fā)低碳綠色能源以及扶貧脫貧的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了完整意義上的我國(guó)首船碳中和石油。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)一直都在以科技創(chuàng)新為手段，提升節(jié)能低碳管理能力。“十三五”以來(lái)，該集團(tuán)船舶燃油單耗、萬(wàn)元營(yíng)業(yè)收入綜合能耗、二氧化碳排放強(qiáng)度同比“十二五”分別下降30%、27%、30%。如此顯著的成效是怎樣達(dá)成的呢?

“十三五”以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)所屬企業(yè)高度重視環(huán)境保護(hù)，通過(guò)技術(shù)節(jié)能、管理節(jié)能，科技創(chuàng)新減少碳排放;通過(guò)大力推進(jìn)綠色航運(yùn)、綠色港口發(fā)展，提升能效管理水平，在降低能源消耗、減少二氧化碳排放等方面均取得顯著成效。比如大力推進(jìn)船舶受電和減排設(shè)施升級(jí)改造，目前中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)完成100艘集裝箱船、33艘干散貨船、19艘客滾船、2艘客船的岸電設(shè)備安裝;改造船舶球鼻艏減少集裝箱船舶降速航行時(shí)的水阻、加裝螺旋槳槳轂鰭提高螺旋槳推進(jìn)效率;利用浮態(tài)節(jié)能軟件，確保船舶始終保持最佳，減少水阻，降低船舶航行油耗和碳排放;在大型滾裝船上安裝143.1KW的太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)，為船舶提供照明電源。

除了對(duì)傳統(tǒng)船舶的改造，中遠(yuǎn)海運(yùn)還通過(guò)全球首艘LNG雙燃料超大型油輪(VLCC)的建造，開(kāi)展清潔能源應(yīng)用，引領(lǐng)綠色航運(yùn)，同時(shí)積極開(kāi)展其它替代能源(如風(fēng)帆、氫動(dòng)力、電能等)的研究論證工作。目前該公司已投入運(yùn)營(yíng)雙燃料電力推進(jìn)液化天然氣專(zhuān)用運(yùn)輸船14艘。據(jù)介紹，使用LNG作為主燃料的超大型原油船，與采用常規(guī)燃料相比，碳排放減少約20%，硫排放減少約95%以上。

如今，世界能源加快向清潔化、低碳化轉(zhuǎn)型，清潔能源消費(fèi)比重有望持續(xù)提高，天然氣需求也預(yù)計(jì)保持快速增長(zhǎng)。在天然氣貿(mào)易中，LNG海上運(yùn)輸將持續(xù)發(fā)揮重要作用。中遠(yuǎn)海運(yùn)不忘把握能源綠色發(fā)展的內(nèi)在需求，早在2019年就將LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)作為航運(yùn)第二發(fā)展曲線(xiàn)，優(yōu)化自身航運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠(yuǎn)海能”)預(yù)計(jì)，在2021—2022年全球LNG貿(mào)易量將維持增長(zhǎng)趨勢(shì)，全球LNG再氣化產(chǎn)能預(yù)計(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，其中約76%的在建再氣化項(xiàng)目位于亞洲。中長(zhǎng)期來(lái)看，LNG貿(mào)易前景仍然相當(dāng)樂(lè)觀。近年來(lái)，隨著中遠(yuǎn)海能參與投資建造的LNG船舶陸續(xù)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，公司LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)已加快步入收獲期。2021年上半年，中遠(yuǎn)海能LNG運(yùn)輸板塊貢獻(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.42億元，同比增長(zhǎng)0.62%。

擁抱“雙碳”機(jī)遇

全力進(jìn)軍海上風(fēng)電項(xiàng)目

中集集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的物流與能源裝備及解決方案供應(yīng)商，他們是如何擁抱“雙碳”機(jī)遇的呢?

在“雙碳”目標(biāo)下，風(fēng)電已經(jīng)成為包括中國(guó)在內(nèi)的眾多國(guó)家能源低碳乃至零碳轉(zhuǎn)型的核心路徑。作為聚焦于能源和物流裝備領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，中集當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)能源革命，目前已多方位布局海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)。

8月22日，由中集來(lái)福士海洋工程有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中集來(lái)福士”)為中國(guó)能建江蘇電建三公司和上海博強(qiáng)重工集團(tuán)有限公司改造的風(fēng)電安裝平臺(tái)H206成功交付。H206平臺(tái)項(xiàng)目已是中集來(lái)福士第三座海上風(fēng)電改造項(xiàng)目，她的先驅(qū)者H218平臺(tái)已經(jīng)在廣東揭陽(yáng)風(fēng)電場(chǎng)、H213平臺(tái)在山東海陽(yáng)半島南風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)展作業(yè)，均受到客戶(hù)的高度認(rèn)可。

中集來(lái)福士總裁王建中曾表示：“我們之前做的都是大型石油鉆井平臺(tái)這樣的‘海上城市’，現(xiàn)在我們拿做大國(guó)重器的技術(shù)力量來(lái)做海上風(fēng)電設(shè)備，技術(shù)復(fù)雜程度要大大降低。但是海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)對(duì)于我們國(guó)家乃至全球的能源轉(zhuǎn)型都具有十分重要的意義，我們決定‘獅子搏兔，亦盡全力’，大力發(fā)展海上風(fēng)電相關(guān)裝備和風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)。”

據(jù)了解，近年來(lái)中集來(lái)福士依托在海洋工程、海洋牧場(chǎng)等領(lǐng)域積累的能力經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)自主創(chuàng)新和中歐互動(dòng)，在海上風(fēng)電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)遷移和轉(zhuǎn)化，成功開(kāi)發(fā)自安裝升壓站和換流站、12兆瓦以上大型風(fēng)機(jī)海上風(fēng)電安裝船、維護(hù)海洋生態(tài)和諧發(fā)展的“風(fēng)場(chǎng)+牧場(chǎng)”“風(fēng)漁互補(bǔ)”的一體化融合方案，以及代表海上風(fēng)電未來(lái)技術(shù)方向的浮式風(fēng)電裝備等產(chǎn)品。中集來(lái)福士位于山東省的煙臺(tái)、龍口、海陽(yáng)三大基地，正好分別位于山東目前規(guī)劃的三大風(fēng)場(chǎng)附近，依托于本地制造的優(yōu)勢(shì)，就近運(yùn)維的便利，中集來(lái)福士正在提供海上風(fēng)電裝備制造和風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維母港服務(wù)。

而在南方，中集海洋工程有限公司也與中廣核等能源巨頭在廣東汕尾等地共建海上風(fēng)電運(yùn)維基地，布局中國(guó)南方沿海海上風(fēng)電運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)。

事實(shí)上，中集旗下相關(guān)企業(yè)還生產(chǎn)海上風(fēng)機(jī)的導(dǎo)管架和基礎(chǔ)樁，目前有近百個(gè)風(fēng)機(jī)導(dǎo)管架訂單正在建造。作為一家擁有40年鋼結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，中集的風(fēng)電設(shè)備制造工藝和成本控制水平均為業(yè)界領(lǐng)先。

據(jù)介紹，中集未來(lái)將與各方在海上風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)以及光伏、氫能、碳捕捉等領(lǐng)域持續(xù)展開(kāi)新合作，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，向著助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”宏觀目標(biāo)前行。

打造綠色船舶

大力發(fā)展“風(fēng)電+”清潔能源產(chǎn)業(yè)

9月11日，中國(guó)船舶集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠(yuǎn)海能”)建造的全球首艘LNG雙燃料超大型油輪順利完成燃油模式下試航任務(wù)，據(jù)悉，該船在航行中LNG日氣耗量約60噸，日油耗約74噸，設(shè)計(jì)能效指數(shù)(EEDI)比基線(xiàn)值低36% 。

船舶零碳排放是中國(guó)船舶集團(tuán)適應(yīng)日益嚴(yán)格的海事規(guī)則規(guī)范、搶占未來(lái)市場(chǎng)先機(jī)的必由之路，也是降低海運(yùn)業(yè)溫室氣體排放、助力我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)愿景的重要舉措。據(jù)悉，“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，中國(guó)船舶集團(tuán)多次專(zhuān)題研究清潔能源裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確定將風(fēng)、光、氫、LNG等清潔能源高端裝備作為重點(diǎn)方向，為我國(guó)如期實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

日前，中國(guó)船舶集團(tuán)召開(kāi)“風(fēng)電+”清潔能源產(chǎn)業(yè)“十四五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃會(huì)議，提出要立足自身動(dòng)力裝備研制體系完善的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮海上風(fēng)電勘察設(shè)計(jì)及風(fēng)電機(jī)組與核心關(guān)鍵設(shè)備配套研發(fā)制造、海工作業(yè)平臺(tái)和海洋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)建造、海洋工程總包建設(shè)和全壽期運(yùn)行服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈綜合優(yōu)勢(shì)，利用深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工廠行業(yè)引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)、氫能源制儲(chǔ)運(yùn)用和智慧海洋領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)“風(fēng)電+”海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。到“十四五”末將中國(guó)船舶集團(tuán)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)打造成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流全產(chǎn)業(yè)鏈的奮斗目標(biāo)。

近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船獨(dú)立研發(fā)推出了“零碳”型氨燃料液化二氧化碳運(yùn)輸船設(shè)計(jì)方案。據(jù)江南造船介紹，隨著“雙碳”目標(biāo)的確定，碳捕捉、碳利用與碳封存(CCUS)成為新風(fēng)口。江南造船科技委主任胡可一認(rèn)為，氨、氫能源未來(lái)可能成為主流的零碳排放船舶動(dòng)力替代燃料，而該船型滿(mǎn)足氨燃料Ready的設(shè)計(jì)要求，配置有3500立方米氨燃料儲(chǔ)罐，可實(shí)現(xiàn)全航程“零碳”運(yùn)行，在碳運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)碳排放的目標(biāo)，已獲得了船級(jí)社的原則性認(rèn)可(AiP)。

隨著我國(guó)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)愿景的提出，以及油氣改革的深入推進(jìn)、LNG接收站等基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)和使用，將為清潔能源海上裝備的租賃與投資帶來(lái)利好，“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，也為中國(guó)船舶租賃發(fā)展帶來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)遇。

7月2日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)船舶租賃與滬東中華續(xù)簽了1艘17.4萬(wàn)立方米雙燃料動(dòng)力LNG運(yùn)輸船建造合同，累計(jì)已達(dá)3艘，首制船將于今年9月交付期租給國(guó)內(nèi)知名油氣公司，服務(wù)于國(guó)內(nèi)LNG進(jìn)口及全球LNG貿(mào)易，至此，中國(guó)船舶租賃迄今已累計(jì)建造了20艘LNG/LPG船、10艘LNG雙燃料船，成為進(jìn)入清潔能源、綠色造船領(lǐng)域時(shí)間最早、投入最大、涉及面最廣的全球船舶租賃公司，成為世界清潔能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局戰(zhàn)略中一支不可或缺的重要力量。

目前，以低油耗、低排放為標(biāo)志的綠色船舶正逐漸成為市場(chǎng)主流。LNG作為一種被廣泛應(yīng)用的船用燃料，已經(jīng)從小眾選擇轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥?lái)的主流選項(xiàng)。同時(shí)，以風(fēng)能、氫能、電能及零碳燃料為動(dòng)力的技術(shù)研發(fā)日益活躍。

綠色技術(shù)及新型裝備已經(jīng)成為改變未來(lái)世界航運(yùn)乃至全球船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和產(chǎn)業(yè)價(jià)值分配格局的重要變量�？v觀這些行業(yè)巨頭在雙碳目標(biāo)下的積極探索，不難發(fā)現(xiàn)順應(yīng)時(shí)代綠色發(fā)展大潮流的正確部署，也是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和國(guó)際一流目標(biāo)的必由之路。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)