中國(guó)證券網(wǎng)訊(記者 李苑)針對(duì)環(huán)保部在調(diào)研后建議京津冀地區(qū)提高鐵路貨運(yùn)比例的問(wèn)題，環(huán)保部新聞發(fā)言人劉友賓23日在環(huán)保部例行新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱，環(huán)保部將積極推動(dòng)和聯(lián)合有關(guān)部門，把交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整作為大氣污染治理的重要舉措，提升鐵路貨運(yùn)能力，完善鐵路運(yùn)輸服務(wù)，推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)，加快提高鐵路運(yùn)輸比例。

劉友賓表示，專家研究表明，鐵路貨運(yùn)的單位貨物周轉(zhuǎn)量能耗、單位運(yùn)量排放主要污染物僅分別為公路貨運(yùn)的七分之一和十三分之一，所以引導(dǎo)貨運(yùn)由公路走向鐵路對(duì)節(jié)能環(huán)保和改善空氣質(zhì)量都具有非常重要的意義。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，京津冀地區(qū)2016年貨運(yùn)總量中，公路運(yùn)輸占84.4%。區(qū)域內(nèi)公路貨運(yùn)以重型柴油車為主，保有量約83萬(wàn)輛，占區(qū)域內(nèi)汽車保有量的4%左右，氮氧化物排放占區(qū)域氮氧化物排放總量的五分之一。而且，今年該區(qū)域內(nèi)重型載貨車的保有量仍以兩位數(shù)速度增長(zhǎng)。重型載貨車在京津冀地區(qū)保有量過(guò)大、增速過(guò)快、排放氮氧化物過(guò)高是導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)城市NO2(二氧化氮)濃度超標(biāo)的主要原因之一。

劉友賓表示，下一步，環(huán)保部將積極推動(dòng)和聯(lián)合有關(guān)部門，把交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整作為大氣污染治理的重要舉措，提升鐵路貨運(yùn)能力，完善鐵路運(yùn)輸服務(wù)，推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)，加快提高鐵路運(yùn)輸比例。此外，還將鼓勵(lì)發(fā)展清潔貨運(yùn)車隊(duì)，實(shí)行錯(cuò)峰運(yùn)輸。在重污染天氣預(yù)警期間，禁止柴油貨車運(yùn)輸生產(chǎn)物資。加快建設(shè)互聯(lián)互通、共管共享的遙感監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)柴油貨車等高排放車輛，采取全天候、全方位綜合管控措施，實(shí)現(xiàn)超標(biāo)排放、超載超限等違法車輛“一地違法，全國(guó)受罰”。

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