合肥市發(fā)改委近日印發(fā)了《合肥市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017——2020年)》。未來幾年，合肥市將在中心城區(qū)先期規(guī)劃建設城軌示范線路，并在裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面形成“一體兩翼”的空間發(fā)展格局，打造國內(nèi)具有重要影響力和競爭力的軌道交通裝備特色產(chǎn)業(yè)基地。

現(xiàn)狀

產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿�較大但也有明顯不足

如今，以城軌地鐵為代表的城市軌道交通系統(tǒng)逐漸成為常規(guī)公共交通方式。合肥市目前也已經(jīng)開通了兩條軌道交通線路，乘客數(shù)量越來越多。在產(chǎn)業(yè)方面，目前國內(nèi)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了環(huán)渤海、長三角、珠三角和中西部四大產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

合肥市在軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，有一定的基礎，發(fā)展?jié)摿�較大，但也有明顯不足。其中，重要的一點是實際配套能力亟待提升。城市軌道交通涉及配套設備種類繁多，技術要求高于普通民用通用準備，但目前，一些本地企業(yè)對軌道交通裝備質(zhì)量要求認知不夠，產(chǎn)品類型單一，缺乏相關專門機構(gòu)認證和行業(yè)資質(zhì)。

另外，合肥發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)面臨激烈外部競爭，周邊城市都在積極扶持本地企業(yè)進入該行業(yè)，并且在稅收、信貸、資金等方面出臺了優(yōu)惠政策，比如，南京、常州、寧波等城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)已有較大規(guī)模;省內(nèi)的滁州等地也有相關規(guī)劃。另外，專業(yè)人才相對不足，政策支持體系也需完善。

布局

將逐步形成“一體兩翼”的空間格局

此次《規(guī)劃》明確，未來幾年，合肥市將以軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基礎較好、特色優(yōu)勢明顯的新站高新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)為“主體”，以肥東縣、巢湖市、廬江縣為“東翼”;長豐縣、肥西縣為“西翼”，加快產(chǎn)業(yè)要素資源聚集，在裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，逐步形成“一體兩翼”的空間格局。

其中，在“主體”打造軌道交通核心裝備產(chǎn)業(yè)基地，在“東翼”打造工程機械以及部件產(chǎn)業(yè)基地，在“西翼”打造基礎零部件加工制造產(chǎn)業(yè)基地。比如，新站高新區(qū)，已經(jīng)有了合肥中車，還有一大批軌道交通裝備相關企業(yè)，可以重點發(fā)展城市軌道交通車輛、專用設備、關鍵系統(tǒng)以及相關配套產(chǎn)品。

按《規(guī)劃》，在2018年，合肥市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈初步形成，配套體系基本建立;到2020年，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)打造為合肥市裝備工業(yè)的支柱，在城市軌道交通車輛、軌道交通專用設備、關鍵系統(tǒng)及部件、運營管理系統(tǒng)等領域的競爭力快速提升。屆時，形成產(chǎn)業(yè)鏈完整、配套體系完善的產(chǎn)業(yè)集群。

示范

在中心城區(qū)先期規(guī)劃建設城軌示范線路

在打造國家級城市軌道交通系統(tǒng)工程研究中心的同時，合肥市將研制高安全、高可靠性、人文化、節(jié)能環(huán)保的城軌車輛產(chǎn)品，重點發(fā)展城市軌道地鐵、輕軌車輛，市域軌道車輛，現(xiàn)代有軌電車、儲能式城市軌道交通車輛等，并開展窄軌城軌車輛、高強度地鐵車輛、獨軌車輛等相關技術研究。

除了要對本地軌道交通領域企業(yè)，在政策、資金、土地、上市等方面給予重點支持，此次《規(guī)劃》還提出，要結(jié)合合肥市軌道交通發(fā)展規(guī)劃，在中心城區(qū)、中心城區(qū)與縣城之間，先期規(guī)劃建設城軌示范線路，形成產(chǎn)品示范、技術示范、交通組織方式示范、建設運營一體化模式示范，將合肥市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈相應企業(yè)整合納入采購目錄，統(tǒng)籌解決企業(yè)業(yè)績?nèi)狈�問題。

目前，合肥市有3、4、5號線、1號線三期工程等多條線路在建，還有6、7、8號線等一大批線路在規(guī)劃�！兑�(guī)劃》提出，合肥市將結(jié)合建設需求，建立軌道交通裝備重點項目庫，謀劃、論證、儲備一批大項目、好項目，形成“建設一批、開工一批、推進一批、儲備一批”的格局。

(新媒體責編：wb001)