“品質(zhì)工程”已成為蘇州交通建設(shè)工程的關(guān)鍵詞。為進(jìn)一步推動我市交通建設(shè)工程高質(zhì)量發(fā)展，按照部、省、市要求，所有的公路水運工程項目都要創(chuàng)建品質(zhì)工程。

根據(jù)蘇州市公路水運品質(zhì)工程創(chuàng)建實施計劃，2018年是“攻關(guān)年”，全市要形成包含公路(高速公路和國省干線公路)、航道、港口及農(nóng)村公路的多層次、全要素的創(chuàng)建體系，深入實施設(shè)計品質(zhì)提升、工程管理創(chuàng)新、工程質(zhì)量控制、科技信息集成、綠色安全保障、發(fā)展環(huán)境優(yōu)化等六大行動計劃，全面提升公路水運工程的內(nèi)在質(zhì)量和外在品位。

目前，全市已有343省道昆山段改擴(kuò)建工程等16個項目申報蘇州市公路水運品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項目，其中，524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程已列入全省首批十大品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項目。

既要安全優(yōu)質(zhì)還要經(jīng)濟(jì)環(huán)�！∑焚|(zhì)理念涵蓋建設(shè)全過程

“品質(zhì)工程追求工程內(nèi)在質(zhì)量和外在品位的有機統(tǒng)一，以優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會認(rèn)可為建設(shè)目標(biāo)，人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和精細(xì)化都是品質(zhì)工程的特點。“蘇州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站站長顧衛(wèi)東介紹。

與傳統(tǒng)的“優(yōu)質(zhì)工程”相比，“品質(zhì)工程”要求更高，“以前只看橋造得牢不牢，路面澆得好不好，現(xiàn)在建工程先要看會不會影響環(huán)境，跟周邊風(fēng)貌是否協(xié)調(diào)，橋造好了，路鋪好了，還要車開得順不順，人走得舒不舒服。”顧衛(wèi)東說。簡單來說，“優(yōu)質(zhì)工程”只考評實體工程質(zhì)量，而“品質(zhì)工程”則考評從項目規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)，到后期運營管理等全周期，涵蓋了工程建設(shè)的全過程，對提升交通工程建設(shè)管理水平具有重要意義。

例如，524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程，在項目實施中便將生態(tài)環(huán)保放到重要位置，不僅項目選線最大限度利用和保護(hù)老路結(jié)構(gòu)，采用“高架+地面”建設(shè)方案，以提高土地利用率，而且充分利用工地閑置用地，最大限度減少臨時用地占用，該項目還運用瀝青廠拌熱再生技術(shù)、路緣石機制仿石技術(shù)等，充分利用老路廢棄材料，節(jié)約了資源。

“品質(zhì)工程”的創(chuàng)建，將為百姓帶來更多便利。昆山市交通局建管科科長李雪峰介紹，于2016年10月開工的343省道昆山段改擴(kuò)建工程，現(xiàn)已完成施工計劃的40%，不僅建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)從原先的二級公路、雙向四車道提升到一級公路、雙向6車道，而且充分考慮了沿途單位居民的出行需求，在張浦、千燈等城鎮(zhèn)路段增設(shè)速度為40km/h的輔道，并且增加景觀設(shè)計等，讓居民出行更方便、舒適。

按計劃，到2020年，蘇州要創(chuàng)建成功部級品質(zhì)工程示范項目1項、省級品質(zhì)工程示范項目3項以及一批市級品質(zhì)工程示范項目;建立健全以“標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、綠色化”為核心的具有蘇州特色的公路水運品質(zhì)工程創(chuàng)建機制和評價體系;引導(dǎo)全市交通建設(shè)工程推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)，全面提升全市公路水運工程質(zhì)量安全管理水平。

“速成品”要成“工藝品” 整合各方力量完善系統(tǒng)工程

正因為品質(zhì)工程是事關(guān)項目從規(guī)劃、定位、設(shè)計、招標(biāo)到施工管理、后期運營服務(wù)的系統(tǒng)工程，要創(chuàng)建品質(zhì)工程，需要整合各方力量。

對具體施工來說，工程的設(shè)計品質(zhì)在很大程度上決定了工程的建設(shè)品質(zhì)。但是近年來由于不少設(shè)計單位盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，一味注重多承接業(yè)務(wù)，設(shè)計質(zhì)量并不高。顧衛(wèi)東說，一些設(shè)計人員只能稱之為“制圖員”而不是“設(shè)計師”，甚至“一張通用圖紙用了幾十年，錯誤卻一直不改。”因此，在創(chuàng)建品質(zhì)工程中，首先要從設(shè)計這個環(huán)節(jié)入手，通過建立設(shè)計質(zhì)量與設(shè)計費、設(shè)計單位信用評價相掛鉤的倒逼機制，推動設(shè)計單位、設(shè)計人員提升設(shè)計水平，對工程設(shè)計精雕細(xì)琢，變“速成品”為“工藝品”。

品質(zhì)工程是高質(zhì)量工程，強化質(zhì)量管理創(chuàng)新成為當(dāng)務(wù)之急。工程建設(shè)者們紛紛采取措施強化施工過程控制，以消除質(zhì)量通病和科技創(chuàng)新攻關(guān)為載體，加強BIM技術(shù)、振動梁、鋼筋籠自動滾焊機、全自動數(shù)控彎曲機等新技術(shù)新設(shè)備的使用，使得管理更細(xì)致、施工更精密，從而有效提升工程的實體質(zhì)量。

品質(zhì)工程也必然是平安工程，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)則是施工安全的基礎(chǔ)。當(dāng)下，全市各交通建設(shè)項目正在加強全員、全方位、全過程的安全管理，促進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的規(guī)范化和制度化，提高工程建設(shè)的本質(zhì)安全水平。蘇州交通運輸部門還在組織開展“平安工地”示范項目的考核評價，力爭打造一批安全管理的示范工程。

變“游擊隊”為“正規(guī)軍” 一線人員激發(fā)創(chuàng)新熱情

品質(zhì)工程跟所有參建者息息相關(guān)，施工班組更是打造品質(zhì)工程的關(guān)鍵因素。“建一個項目、拉一支隊伍”是交通工程建設(shè)的傳統(tǒng)模式，其弊端是人員流動性大，技術(shù)水平參差不齊，管理難度大。而隨著交通品質(zhì)工程的創(chuàng)建進(jìn)程，蘇州各地將著力形成專業(yè)而穩(wěn)定的工程建設(shè)管理隊伍，變“游擊隊”為“正規(guī)軍”，改變傳統(tǒng)管理體系，從項目初期就介入專業(yè)的建設(shè)團(tuán)隊，形成建項目與帶隊伍的良性循環(huán)。

根據(jù)創(chuàng)建計劃，對工程項目經(jīng)理、總工、監(jiān)理組長等一線主要管理人員，主要采取加大培訓(xùn)、考核獎懲力度，切實發(fā)揮好他們在項目管理中的核心和主導(dǎo)作用。對施工人員，則要著重解決施工班組結(jié)構(gòu)不合理、作業(yè)工人崗位技能培養(yǎng)不到位、質(zhì)量安全責(zé)任心不強、制度難以落實等突出問題，通過提升一線施工班組整體操作技能，弘揚“工匠精神”，使品質(zhì)工程創(chuàng)建的各項措施能取得實效。

343省道昆山段改擴(kuò)建工程S5標(biāo)段的項目經(jīng)理黃飛星告訴記者，隨著品質(zhì)工程創(chuàng)建活動的推進(jìn)，推動了施工人員在工藝、設(shè)備、工法、管理等方面“微創(chuàng)新”的熱情，“技術(shù)水平提高了，隊伍得到了鍛煉。”

據(jù)悉，蘇州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站將組織專家，定期對全市上報的16個省市級品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項目進(jìn)行考核打分、評比排名;各建設(shè)單位對品質(zhì)工程創(chuàng)建成效突出的從業(yè)單位，將在履約考核、信用評價方面給予傾斜，對評上品質(zhì)工程示范項目的，將予以獎勵;對優(yōu)秀的管理或技術(shù)干部，在職稱晉升通道等方面將給予優(yōu)先考慮。

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