近日，由杭州港航申報的航道智能截面管理系統(tǒng)，從全國325個申報案例中脫穎而出，獲評交通運輸部首屆“平安交通”安全創(chuàng)新“重點推薦”案例。它是浙江省交通系統(tǒng)獲此殊榮的唯一項目，這套系統(tǒng)為何能列入“重點推薦”榜單?一起來揭秘。

峰會安保、簽證取消、雙重壓力下提出新課題

航道智能截面管理系統(tǒng)，是2016年G20杭州峰會前夕對杭州港航提出的一項新課題。

當時，對水上安保提出極高的要求。比如，要對進出杭州水域的船舶有效實施100%的管控;實時動態(tài)的掌握船舶信息和狀態(tài)，及時對存在安全隱患的船舶進行處置。

同時，2016年底，我國長期以來實行的船舶進出港簽證制度正式取消，船舶進出港管理從原來“簽證”行政許可行為改為船舶報告制度。失去了船舶安全管理的一條重要防線，基層管理站點現(xiàn)場檢查弱化，沒辦法對船舶集中檢查和管理、及時地對船舶航行進行糾正。

雙重壓力下，通過信息化手段對船舶有效實施安全監(jiān)管成為了必然趨勢。

信息技術、安全管理、職能履行相結(jié)合發(fā)揮智慧港航最大效能

最初，G20峰會前在杭州轄區(qū)與湖州、紹興等交界處、轄區(qū)內(nèi)重要航段設置了9套航道截面管理系統(tǒng)。通過多種智能感知技術的融合依托船舶信息數(shù)據(jù)庫，對經(jīng)過截面的船舶進行實時的抓拍記錄和電子核查。一旦發(fā)現(xiàn)異常船舶，迅速進行告警和任務推送，安排管理人員及時處理，保證監(jiān)管到位，隱患及時排除。

在此基礎上，杭州港航依托智慧港航的建設，針對航區(qū)航道特點，在轄區(qū)重要航道斷面建設了17套航道智能截面管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將內(nèi)河航道上某一個關鍵通航點作為截面，部署多種感知設備，主要包括激光掃測、紅外熱成像、高清視頻監(jiān)控、高清抓拍、GPS/AIS信號接收、船舶RFID信號接收等，對該截面的各類通航要素進行集中、實時的智能感知和智能分析，全面掌握經(jīng)過該節(jié)點和節(jié)點之間段面的航道全息數(shù)據(jù)，實現(xiàn)船舶動態(tài)監(jiān)管、數(shù)據(jù)分析、自動核查、事件追蹤等功能。

同時，港航還將截面管理系統(tǒng)的功能與基層站所的管理職能進行緊密結(jié)合，建立了一整套自動核查的內(nèi)容及處置處理及監(jiān)督機制。

它給航區(qū)帶來這些改變

提高船舶AIS設備的正常使用率

航區(qū)船舶的AIS正常使用率從60-70%提升到85%以上，同時對船舶AIS動靜態(tài)數(shù)據(jù)進行了大量的糾正，并通過系統(tǒng)應用規(guī)范了船舶AIS的使用。

改善船舶適航

電子核查和現(xiàn)場的處置、處理，及時、及早消除了船舶的部分安全隱患，形成了航區(qū)安全監(jiān)管的威懾力。從2017年10月至今，杭州航區(qū)截面管理系統(tǒng)累計通過船舶1016866艘次，累計核查船舶215763艘次。

提高安全監(jiān)管效能

通過電子核查，對船舶進行分類篩選，提高了監(jiān)管的效率和質(zhì)量，加強了指揮中心、分中心與一線所、隊間的聯(lián)動能力。

提升海事事故處理的回溯能力

船舶發(fā)生事故后逃逸，通過系統(tǒng)回溯能力對多起的逃逸事故可以進行精準定位，讓事故船舶無處可逃。啟用至今，僅余杭轄區(qū)就成功追溯了4起船舶逃逸事件。

對船舶的流量和密度自動統(tǒng)計，及時了解航道通航動態(tài)

截面的船舶流量和流向的統(tǒng)計，結(jié)合航區(qū)電子報港的數(shù)據(jù)資源，動態(tài)的了解航段擁堵情況，以便及時對船舶密度進行管控，提早消除因堵航等原因引起的安全事件。

補充完善了船舶數(shù)據(jù)庫中存在的差錯

船舶數(shù)據(jù)庫中，如果存在的差錯問題，通過該系統(tǒng)可以對船舶電子進行核查，提供準確的現(xiàn)場驗證，為后續(xù)信息數(shù)據(jù)的準確使用提供基礎。目前已補錄船舶信息1000余條。

今年9月，這套系統(tǒng)已在杭州航區(qū)全面應用。它不僅僅是一項技術、案例，更是一項落到實處的工作。未來杭州航區(qū)將深度利用、優(yōu)化完善，讓它可以成為可復制、可借鑒、更成熟的項目，為行業(yè)安全發(fā)展和交通強國建設發(fā)揮更大作用。

(新媒體責編：wb001)