近日，由杭州港航申報(bào)的航道智能截面管理系統(tǒng)，從全國(guó)325個(gè)申報(bào)案例中脫穎而出，獲評(píng)交通運(yùn)輸部首屆“平安交通”安全創(chuàng)新“重點(diǎn)推薦”案例。它是浙江省交通系統(tǒng)獲此殊榮的唯一項(xiàng)目，這套系統(tǒng)為何能列入“重點(diǎn)推薦”榜單?一起來(lái)揭秘。

峰會(huì)安保、簽證取消、雙重壓力下提出新課題

航道智能截面管理系統(tǒng)，是2016年G20杭州峰會(huì)前夕對(duì)杭州港航提出的一項(xiàng)新課題。

當(dāng)時(shí)，對(duì)水上安保提出極高的要求。比如，要對(duì)進(jìn)出杭州水域的船舶有效實(shí)施100%的管控;實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的掌握船舶信息和狀態(tài)，及時(shí)對(duì)存在安全隱患的船舶進(jìn)行處置。

同時(shí)，2016年底，我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)實(shí)行的船舶進(jìn)出港簽證制度正式取消，船舶進(jìn)出港管理從原來(lái)“簽證”行政許可行為改為船舶報(bào)告制度。失去了船舶安全管理的一條重要防線，基層管理站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)檢查弱化，沒(méi)辦法對(duì)船舶集中檢查和管理、及時(shí)地對(duì)船舶航行進(jìn)行糾正。

雙重壓力下，通過(guò)信息化手段對(duì)船舶有效實(shí)施安全監(jiān)管成為了必然趨勢(shì)。

信息技術(shù)、安全管理、職能履行相結(jié)合發(fā)揮智慧港航最大效能

最初，G20峰會(huì)前在杭州轄區(qū)與湖州、紹興等交界處、轄區(qū)內(nèi)重要航段設(shè)置了9套航道截面管理系統(tǒng)。通過(guò)多種智能感知技術(shù)的融合依托船舶信息數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)經(jīng)過(guò)截面的船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)的抓拍記錄和電子核查。一旦發(fā)現(xiàn)異常船舶，迅速進(jìn)行告警和任務(wù)推送，安排管理人員及時(shí)處理，保證監(jiān)管到位，隱患及時(shí)排除。

在此基礎(chǔ)上，杭州港航依托智慧港航的建設(shè)，針對(duì)航區(qū)航道特點(diǎn)，在轄區(qū)重要航道斷面建設(shè)了17套航道智能截面管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將內(nèi)河航道上某一個(gè)關(guān)鍵通航點(diǎn)作為截面，部署多種感知設(shè)備，主要包括激光掃測(cè)、紅外熱成像、高清視頻監(jiān)控、高清抓拍、GPS/AIS信號(hào)接收、船舶RFID信號(hào)接收等，對(duì)該截面的各類通航要素進(jìn)行集中、實(shí)時(shí)的智能感知和智能分析，全面掌握經(jīng)過(guò)該節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)之間段面的航道全息數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管、數(shù)據(jù)分析、自動(dòng)核查、事件追蹤等功能。

同時(shí)，港航還將截面管理系統(tǒng)的功能與基層站所的管理職能進(jìn)行緊密結(jié)合，建立了一整套自動(dòng)核查的內(nèi)容及處置處理及監(jiān)督機(jī)制。

它給航區(qū)帶來(lái)這些改變

提高船舶AIS設(shè)備的正常使用率

航區(qū)船舶的AIS正常使用率從60-70%提升到85%以上，同時(shí)對(duì)船舶AIS動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行了大量的糾正，并通過(guò)系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)范了船舶AIS的使用。

改善船舶適航

電子核查和現(xiàn)場(chǎng)的處置、處理，及時(shí)、及早消除了船舶的部分安全隱患，形成了航區(qū)安全監(jiān)管的威懾力。從2017年10月至今，杭州航區(qū)截面管理系統(tǒng)累計(jì)通過(guò)船舶1016866艘次，累計(jì)核查船舶215763艘次。

提高安全監(jiān)管效能

通過(guò)電子核查，對(duì)船舶進(jìn)行分類篩選，提高了監(jiān)管的效率和質(zhì)量，加強(qiáng)了指揮中心、分中心與一線所、隊(duì)間的聯(lián)動(dòng)能力。

提升海事事故處理的回溯能力

船舶發(fā)生事故后逃逸，通過(guò)系統(tǒng)回溯能力對(duì)多起的逃逸事故可以進(jìn)行精準(zhǔn)定位，讓事故船舶無(wú)處可逃。啟用至今，僅余杭轄區(qū)就成功追溯了4起船舶逃逸事件。

對(duì)船舶的流量和密度自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，及時(shí)了解航道通航動(dòng)態(tài)

截面的船舶流量和流向的統(tǒng)計(jì)，結(jié)合航區(qū)電子報(bào)港的數(shù)據(jù)資源，動(dòng)態(tài)的了解航段擁堵情況，以便及時(shí)對(duì)船舶密度進(jìn)行管控，提早消除因堵航等原因引起的安全事件。

補(bǔ)充完善了船舶數(shù)據(jù)庫(kù)中存在的差錯(cuò)

船舶數(shù)據(jù)庫(kù)中，如果存在的差錯(cuò)問(wèn)題，通過(guò)該系統(tǒng)可以對(duì)船舶電子進(jìn)行核查，提供準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，為后續(xù)信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確使用提供基礎(chǔ)。目前已補(bǔ)錄船舶信息1000余條。

今年9月，這套系統(tǒng)已在杭州航區(qū)全面應(yīng)用。它不僅僅是一項(xiàng)技術(shù)、案例，更是一項(xiàng)落到實(shí)處的工作。未來(lái)杭州航區(qū)將深度利用、優(yōu)化完善，讓它可以成為可復(fù)制、可借鑒、更成熟的項(xiàng)目，為行業(yè)安全發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)發(fā)揮更大作用。

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