11月14日，西安市三環(huán)半坡十字交匯處人頭攢動(dòng)，上百名農(nóng)民工在此聚集“趴活”，他們多來自西安周邊縣市。

和正規(guī)公司的職業(yè)工人不同，這些零散打工者每天到勞務(wù)市場找活干，俗稱“趴活”。因?yàn)闆]有統(tǒng)一的組織安排，找份“活”運(yùn)氣成分很重要。因此，只要“老板”給活干，只要能掙到錢，十幾個(gè)人擠到一輛面包車?yán)铮�也只能接受�?/p>

“擠不進(jìn)車?yán)�，拿腳踹也要踹進(jìn)去”

劉金虎(化名)今年45歲，來自西安藍(lán)田縣，媳婦和娃都在老家，劉金虎一人在電廠西路的梁家街村租了間民房，只為離“趴活”點(diǎn)近些。

一個(gè)多月來，由于人多活少，劉金虎大部分時(shí)間都在街頭等待。“咱沒技術(shù)、沒經(jīng)驗(yàn)，能干的大部分都是工資日結(jié)的辛苦活，一次能掙一百多元。”

每天凌晨五點(diǎn)，劉金虎和工友們在半坡十字的勞務(wù)市場匯合。如果夠幸運(yùn)被工頭選中，就能統(tǒng)一搭乘工頭安排的小面包車去工地，晚上干完活再一起坐車返回。“有時(shí)候干夜班的活，那只能等第二天清早再被送回來。”

記者：“一般一輛面包車?yán)锬茏�多少�?”

劉金虎：“車上擠十來個(gè)人很正常，像昌河、五菱之光這種小面包一次就能擠12個(gè)人。工頭才不舍得給你多雇車，多一輛車要多掏好幾百呢。我有次在藍(lán)田，人塞不進(jìn)去，工頭拿腳把你揣進(jìn)去。”

“你看，現(xiàn)在中午人已經(jīng)不多了，你要早上來，兩千人都有。人到中年，上有老下有小，知道擠在車?yán)镂ｋU(xiǎn)，但是又有什么辦法。出來下苦，早都習(xí)慣了。” 劉金虎說。

工頭開空車“探路” 為超載面包車放哨

原本核載7人的面包車，卻能擠下12人。這些超載車輛又是如何躲避交警檢查的?打工者鄒師傅(化名)向記者透露了其中的貓膩。

“我們坐車都要趕在交警上下班前后，比如每天早上4、5點(diǎn)，每天晚上8、9點(diǎn)。”鄒師傅說。

除了掐準(zhǔn)每天交警上下班時(shí)間發(fā)車，工頭還會想方設(shè)法躲避交警的檢查。“有時(shí)候，工頭會自己開輛空車，在前面為雇的面包車放哨。當(dāng)遇見交警盤查后，工頭就會立馬聯(lián)系我們的車，讓我們下車躲避盤查。”

鄒師傅說，檢查完后，工頭會通知他們?nèi)ブ付ǖ攸c(diǎn)再次乘車。而如果實(shí)在查的嚴(yán)，就會讓工人們坐公交車去工地。

“這些面包車多得很，在西安市內(nèi)的18處勞務(wù)市場，包括灞橋區(qū)長樂路半坡十字立交橋，未央?yún)^(qū)鳳城七路張家堡勞務(wù)市場等都存在這樣的黑車，我們都習(xí)以為常了。”鄒師傅說。

記者觀察到，半坡十字周圍公交車站點(diǎn)并不少，線路也是四通八達(dá)，為什么像劉金虎、鄒師傅這樣的工人寧愿忍受12人擠一輛車也不愿坐公交車呢?

不少工人告訴記者，因?yàn)樗麄兩瞎�時(shí)間太早，班車沒有運(yùn)營，而下工時(shí)間又太晚，公交車已經(jīng)停運(yùn)。“掙錢不容易，舍不得花錢打車，面包車雖然擠，但不用花錢。”

也有工人說，工頭統(tǒng)一安排乘車也是為了方便省事�？墒聦�(shí)上，“超載”的面包車與交警打“游擊”的背后，存在著極大的安全隱患。

西安高速交警正在排查進(jìn)城務(wù)工面包車。(資料圖)

西部網(wǎng)此前曾報(bào)道，交警部門統(tǒng)計(jì)，進(jìn)城打工者成為目前西安市“黑面包車”的主要乘客，2017年前11個(gè)月，僅西安轄區(qū)高速公路涉及進(jìn)城務(wù)工面包車的交通事就導(dǎo)致7人死亡。西安高速交警查獲進(jìn)城務(wù)工面包車的超員違法行為就有120余起，其中包括有1起超員達(dá)到100%，涉嫌危險(xiǎn)駕駛的犯罪行為。因?yàn)槲ｋU(xiǎn)性大，西安交警部門號召市民自覺抵制黑面包。

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