S92直升機(jī)降落平臺(tái)

暮春時(shí)節(jié)，南國(guó)依舊春意盎然，草木蔥籠，到處姹紫嫣紅，一派勃勃生機(jī)。南海之濱的珠海市，以海為鄰的情侶路旁的九洲機(jī)場(chǎng)，不時(shí)傳來(lái)陣陣的轟鳴聲，一架架直升機(jī)在此起降。即使在新冠肺炎疫情最猖獗時(shí)期，這轟鳴聲也不曾斷過(guò)。這些直升機(jī)是飛往南海海域油氣田開(kāi)采平臺(tái)、執(zhí)行運(yùn)送平臺(tái)工作人員上下班或急救飛行或物資運(yùn)送任務(wù)的。

電力巡線(xiàn)

九洲機(jī)場(chǎng)是南航通用航空有限公司總部所在地。南航通航黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李二保說(shuō)，南航通航從40年前的5月6日成立、開(kāi)啟我國(guó)海上平臺(tái)飛行保障服務(wù)起，就將公司命運(yùn)緊緊地與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)大局聯(lián)系在一起，在通航領(lǐng)域精耕細(xì)作，誓做國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)騰飛之翼。“面對(duì)疫情，我們踐行以人民為中心思想，確保海上平臺(tái)油氣開(kāi)采正常，保障國(guó)家基礎(chǔ)能源供應(yīng)的穩(wěn)定。這是我們義不容辭的職責(zé)”。

吊掛作業(yè)

確保海上平臺(tái)空中通道順暢

突如其來(lái)的疫情打亂了人民生活節(jié)奏，卻給南航通航上緊了發(fā)條。作為我國(guó)海上平臺(tái)最大的飛行服務(wù)商之一，南航通航第一時(shí)間啟動(dòng)緊急保障預(yù)案，飛行生產(chǎn)一線(xiàn)人員全員上崗，機(jī)關(guān)工作人員下沉一線(xiàn)支援生產(chǎn)，確保疫情期間海上平臺(tái)空中通道順暢。

“防疫應(yīng)急保障方案、應(yīng)急聯(lián)系圖以及疫情期間急救、疑似病人急救等緊急撤離保障方案……公司黨委一手抓疫情防控，一手抓運(yùn)行保障，精心部署疫情期間各項(xiàng)工作，力爭(zhēng)萬(wàn)無(wú)一失。”南航通航飛行部黨總支書(shū)記郭長(zhǎng)青說(shuō)。不停航不停運(yùn)，一線(xiàn)人員是關(guān)鍵。為滿(mǎn)足疫情期間采油單位生產(chǎn)需求和應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的病毒感染，各生產(chǎn)基地在備足運(yùn)力的同時(shí)，除合理配備機(jī)組人員外，還需要準(zhǔn)備好備份機(jī)組人員，“萬(wàn)一出現(xiàn)機(jī)組人員感染，備份機(jī)組可立即頂上，確�？蛻�(hù)一個(gè)電話(huà)，在天氣條件許可的前提下，我們就能立即升空?qǐng)?zhí)行任務(wù)”。

廣州-澳門(mén)直升機(jī)跨境通勤飛行

在特殊時(shí)期，守護(hù)祖國(guó)的能源戰(zhàn)線(xiàn)，保證能源命脈的暢通，南航通航人挺身而出。1月20日～4月20日，南航通航執(zhí)行海上平臺(tái)運(yùn)輸548班，飛行1477.43小時(shí);執(zhí)行緊急撤離海上平臺(tái)發(fā)熱工作人員航班14班，飛行23.45小時(shí)。其間，他們想客戶(hù)所想，將600多人次的海上平臺(tái)運(yùn)輸任務(wù)從深圳轉(zhuǎn)移到珠海九洲機(jī)場(chǎng)執(zhí)行，解決了客戶(hù)燃眉之急。

疫情面前，更顯擔(dān)當(dāng)。戰(zhàn)“疫”期間，南航通航人以更嚴(yán)的安全標(biāo)準(zhǔn)、更優(yōu)的服務(wù)舉措、更實(shí)的工作作風(fēng)，不停航不停運(yùn)，不計(jì)成本，做好疫情期間海上平臺(tái)運(yùn)輸保障，確保了我國(guó)海上能源開(kāi)采正常進(jìn)行。

海上石油工人乘直升機(jī)抵達(dá)平臺(tái)

做經(jīng)濟(jì)騰飛之翼

臨海而立，向海而生。作為我國(guó)海上油平臺(tái)飛行服務(wù)開(kāi)拓者、以海上油氣平臺(tái)飛行服務(wù)起家的南航通航并不滿(mǎn)足躺在“為建設(shè)我國(guó)‘海上大慶’做出突出貢獻(xiàn)”的功勞簿上，堅(jiān)守“人民航空為人民”的初心，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)，服務(wù)人民對(duì)美好生活的向往。

他們?cè)陟柟�、做�?yōu)海上能源市場(chǎng)的同時(shí)，發(fā)力直升機(jī)電力巡線(xiàn)市場(chǎng)。去年，完成了5.46萬(wàn)公里巡線(xiàn)作業(yè)任務(wù)，累計(jì)平均每架飛機(jī)月公里數(shù)超過(guò)1200公里，電力巡線(xiàn)已連續(xù)5年成為公司第二大業(yè)務(wù)。此外，積極開(kāi)拓新興業(yè)務(wù)：航空護(hù)林已成為其又一個(gè)“拳頭產(chǎn)品”;珠三角直升機(jī)應(yīng)急救援業(yè)務(wù)，粵港澳跨境運(yùn)輸，空中吊掛作業(yè)等新業(yè)務(wù)取得成效。南航通航目前已開(kāi)通廣州-澳門(mén)跨境直升機(jī)航線(xiàn)，并籌劃開(kāi)通廣州、深圳、珠海、澳門(mén)、香港等粵港澳及其他城市的境內(nèi)、跨境短途運(yùn)輸航線(xiàn)，助力搭建粵港澳大灣區(qū)通勤飛行網(wǎng)絡(luò)。

機(jī)務(wù)人員維護(hù)飛機(jī)

值得一提的是，十八大以來(lái)，南航通航為滿(mǎn)足人民對(duì)美好生活的向往，開(kāi)展空中游覽、海島飛行、短途通勤，豐富了珠海地區(qū)的商旅服務(wù)項(xiàng)目。港珠澳大橋開(kāi)通以來(lái)，南航通航推出空中游項(xiàng)目，最多時(shí)一天空中游達(dá)20多個(gè)航班。去年，海島包機(jī)、空中游業(yè)務(wù)收入比預(yù)期增長(zhǎng)65%。

與此同時(shí)，南航通航積極響應(yīng)國(guó)家區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，努力為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展建設(shè)貢獻(xiàn)力量，為政府部門(mén)提供警務(wù)直升機(jī)代管、緊急救援、消防急救、醫(yī)療急救、培訓(xùn)維修、無(wú)人機(jī)服務(wù)等專(zhuān)業(yè)服務(wù)，助力珠海及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。主動(dòng)服務(wù)珠海市應(yīng)急救援需求，今年2月，南航通航與珠海市應(yīng)急管理局簽訂了應(yīng)急救援合作協(xié)議，今后，人們?cè)谥楹＞o急醫(yī)療救護(hù)、交通巡查、交通事故處理、消防救援等場(chǎng)景將看到南航通航的身影。九洲機(jī)場(chǎng)已朝構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)立體式交通網(wǎng)絡(luò)、珠海海島交通網(wǎng)絡(luò)樞紐，打造成具有城市通航服務(wù)配套、消防搶險(xiǎn)應(yīng)急救援、航空知識(shí)科普等復(fù)合型功能的平安、綠色、人文、智慧型機(jī)場(chǎng)目標(biāo)邁進(jìn)。

在海南省國(guó)際旅游島建設(shè)方面，南航通航將依托南航規(guī)模優(yōu)勢(shì)和公司三亞基地，積極打造運(yùn)輸機(jī)、公務(wù)機(jī)、直升機(jī)“三機(jī)合一”的服務(wù)鏈，為旅客提升豐富的空中產(chǎn)品體驗(yàn)，滿(mǎn)足消費(fèi)升級(jí)換代的不同需求，為構(gòu)建海島立體交通體系做出新的貢獻(xiàn)。

應(yīng)急救援

打造通航百年老店

經(jīng)過(guò)40年的淬煉，南航通航擁有廣東珠海、湛江，海南三亞和遼寧興城4個(gè)長(zhǎng)期海上作業(yè)基地，在廣西、云南、湖南、湖北、新疆等10多個(gè)地區(qū)設(shè)有作業(yè)點(diǎn)，打造出了一支“技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良”的飛行、機(jī)務(wù)和航務(wù)人才隊(duì)伍，一個(gè)“以海上油平臺(tái)飛行服務(wù)為引領(lǐng)的多元化通航業(yè)務(wù)生態(tài)”已經(jīng)形成。南航通航已然成為行業(yè)標(biāo)桿。

目前，南航通航執(zhí)管23架直升機(jī)，擁有S76、S76A、S76C、S92A、BELL407及H125等多種直升機(jī)機(jī)型的運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)資質(zhì)，是我國(guó)首個(gè)擁有深海遠(yuǎn)洋飛行服務(wù)能力的服務(wù)商。南航通航創(chuàng)造了通航企業(yè)多個(gè)第一：第一個(gè)引進(jìn)二次雷達(dá)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)直升機(jī)監(jiān)視指揮;第一個(gè)采用飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)，規(guī)范飛行員操作;第一個(gè)建立電子監(jiān)控平臺(tái)記錄飛行動(dòng)態(tài)，可統(tǒng)計(jì)、分析飛行數(shù)據(jù);第一個(gè)引進(jìn)直升機(jī)模擬機(jī)，為飛行人員提供高質(zhì)量的訓(xùn)練環(huán)境……新技術(shù)的運(yùn)用新設(shè)備的投入，使南航通航在通航領(lǐng)域保持著卓越的安全業(yè)績(jī)--截止今年4月，已實(shí)現(xiàn)267個(gè)月安全飛行周期，累計(jì)安全飛行15.5萬(wàn)小時(shí)。2017年8月，民航局授予南航通航“通用飛行安全一星獎(jiǎng)”，2018年南航通航榮獲“中國(guó)直升機(jī)運(yùn)營(yíng)實(shí)力獎(jiǎng)”和“通航開(kāi)拓創(chuàng)新獎(jiǎng)”。

直升機(jī)從平臺(tái)準(zhǔn)備起飛。無(wú)懼疫情，南航通航直升機(jī)一次次從平臺(tái)起降。

標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的運(yùn)行規(guī)章是書(shū)寫(xiě)良好的飛行安全記錄的基礎(chǔ)。“要想員工工作中不出或少出錯(cuò)，就必須有一個(gè)行之有效的‘行動(dòng)指南’。”南航通航運(yùn)行技術(shù)管理部經(jīng)理廖志文說(shuō)，作為三大運(yùn)輸航空唯一的通用航空企業(yè)，他們借鑒南航標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化運(yùn)行框架，對(duì)照局方有關(guān)規(guī)章和要求，結(jié)合公司實(shí)際編寫(xiě)公司運(yùn)行手冊(cè)。“我們的手冊(cè)，不僅百分百滿(mǎn)足局方要求必須做到的‘監(jiān)控事項(xiàng)庫(kù)內(nèi)容’，同時(shí)，又將局方規(guī)章中適用于公司的內(nèi)容、但局方?jīng)]有明確要求的部分，列入公司手冊(cè)。”廖志文說(shuō)，如此全面又緊貼實(shí)際的手冊(cè)，才有資格成為規(guī)范員工的“行動(dòng)指南”，“手冊(cè)編好了，并不是萬(wàn)事大吉，還要有一套安全監(jiān)察體系督促落實(shí)，同時(shí)對(duì)手冊(cè)不斷修訂改進(jìn)。”廖志文說(shuō)，手冊(cè)修訂工作永遠(yuǎn)在路上。因?yàn)�，局方需針�?duì)行業(yè)情況，對(duì)規(guī)章內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整;企業(yè)則根據(jù)運(yùn)行實(shí)際，也必須對(duì)手冊(cè)進(jìn)行修訂。“只有這樣，才能保證公司運(yùn)行在正確的軌道上，杜絕不安全事件的發(fā)生”。這也許就是局方稱(chēng)贊“南航通航是業(yè)內(nèi)運(yùn)行最規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)最貼近局方要求的企業(yè)，堪稱(chēng)通航企業(yè)標(biāo)桿”的原因吧。

直升機(jī)一次次橫跨港珠澳大橋，讓空中游旅客感受世界新七大奇跡之美。

未來(lái)仍將專(zhuān)注通航

李二保說(shuō)，其實(shí)，通航已經(jīng)“飛”進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)，與老百姓生活息息相關(guān)：在臺(tái)風(fēng)天，直升機(jī)奔赴某處撤離人員;地震過(guò)后，直升機(jī)穿越廢墟搶險(xiǎn)救災(zāi);疫情期間，“全副武裝”的直升機(jī)救助發(fā)熱病人;茫茫海上，直升機(jī)飛越千里搜救涉險(xiǎn)船員;崇山峻嶺間，直升機(jī)電力巡線(xiàn)逐漸代替了傳統(tǒng)的人工巡護(hù)，守護(hù)著萬(wàn)家燈火……這正是他們打造通航百年老店的信心和動(dòng)力所在。

“2018年8月，南航通航被列為國(guó)務(wù)院國(guó)資委‘雙百行動(dòng)’改革試點(diǎn)企業(yè)。2019年5月，被列為國(guó)家發(fā)改委混合所有制改革試點(diǎn)企業(yè)。”李二保表示，南航通航以深化改革為契機(jī)，按照“五突破、一加強(qiáng)”的改革路徑，內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)制、外拓發(fā)展，盤(pán)活存量資源，激發(fā)內(nèi)生活力，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念，逐步探索出適合自身特點(diǎn)的改革發(fā)展之路。“從傳統(tǒng)的海上作業(yè)，到陸上業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公司多元化發(fā)展”。未來(lái)，南航通航將進(jìn)一步開(kāi)拓消費(fèi)市場(chǎng)，大力拓展空中游、醫(yī)療救護(hù)和飛行培訓(xùn)等;依托南航資源，促進(jìn)運(yùn)輸航空與通用航空協(xié)同發(fā)展，比翼齊飛，“用直升機(jī)為運(yùn)輸機(jī)‘增值’，變成運(yùn)輸服務(wù)的延伸”。

“40年專(zhuān)注通航發(fā)展，精耕細(xì)作;未來(lái)，我們?nèi)詫��?zhuān)注通航產(chǎn)業(yè)，不留余力為壯大通航做貢獻(xiàn)。”李二保表示，將抓住軍民融合、低空開(kāi)放和“雙百改革”契機(jī)，把南航通航建成“低成本、高質(zhì)量、高效益”混合所有制企業(yè)，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際知名的通航綜合服務(wù)商，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)通航力量。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)