在一場航空業(yè)的并購中，涉及來自歐洲、北美、中國三大航空市場的4家航空巨頭，這是極為罕見的，而這樣的合作很可能讓跨大西洋這一含金量很高的航空市場格局生變。

在最新合作模式中，達美和東航將認購法航荷航集團的新股，聯(lián)手向后者增資7.51億歐元，這也是東航集團迄今為止最大一筆戰(zhàn)略投資。而法荷航則將以大約2.2億英鎊購買英國維珍航空31%的股份。交易達成后，東航、達美、法航荷航將在原有“天合聯(lián)盟”合作基礎上，進一步形成覆蓋全球的航線網絡，對于跨大西洋市場、跨太平洋市場、中歐航空市場都可能產生影響，特別是跨大西洋市場，競爭將進一步加劇。

另外，根據(jù)《市場合作協(xié)議》，東航集團和法航荷航雙方還將打造中歐干線市場，包括在縮短最短中轉時間、分享和改善機場服務資源及設施、統(tǒng)一旅客服務標準和流程、實現(xiàn)聯(lián)程值機、建立無縫隙旅客和行李流程等方面深度合作。

“應該說，跨大西洋航空市場的高端商務客人較多，所以引發(fā)航企激烈爭奪。像法航荷航和達美等，都希望通過抱團的方式爭奪市場蛋糕。”民航專家王疆民告訴北京商報記者。

公開資料顯示，近年來新進入跨大西洋的航空公司不斷尋求新的方式蠶食市場份額。如挪威航空使用新一代的窄體機開通航線;冰島wow借助地理位置優(yōu)勢在冰島建中轉樞紐轉運中歐間旅客;瑞安航空通過與全服務航空西班牙歐洲航空合作，嘗試遠程航班銷售等。而法航荷航、達美航空以及維珍航空都希望通過聯(lián)營，增加自身的市場競爭力。

而對東航來說，獲取更多中歐市場航線可能更為重要。據(jù)悉，2017年4月，中法就進一步擴大航空運輸安排達成協(xié)議。根據(jù)新協(xié)議，中法間將進一步增加航空公司指定，大幅擴大運力安排，客運運力增至每周126班，中法航空公司之間可進行更加靈活的代碼共享等商務合作。隨著運力增加，東航與法航將在中法航線也遇到更多挑戰(zhàn)。

“通過股權合作，東航和其他航企可以減少競爭，變成合作運營，這樣也可以減少經營成本。不過要注意的是，法航荷航在高端產品方面擁有較大優(yōu)勢，所以東航也應在合作中快速取長補短，如果產品跟不上，不排除被合作伙伴搶走客戶的可能。”王疆民說。

(新媒體責編：wb001)