6月28日11時(shí)45分，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲中，一架編號(hào)為B-123A的ARJ21-700型飛機(jī)順利降落在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)穿過(guò)“水門(mén)”，正式加入東航機(jī)隊(duì)“大家庭”，標(biāo)志著東航旗下一二三航空正式開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)新征程。

ARJ21飛機(jī)是我國(guó)第一款自主研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線(xiàn)飛機(jī)。通過(guò)ARJ21飛機(jī)的研制，我國(guó)第一次完整走完了噴氣客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛、批產(chǎn)、交付、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，ARJ21是國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的“開(kāi)拓者”。而要真正挖掘一款商用飛機(jī)更大的商業(yè)價(jià)值，需要有優(yōu)秀運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的航空公司在規(guī)�；�使用過(guò)程中去發(fā)現(xiàn)、總結(jié)和驗(yàn)證一些規(guī)律，最終建立起我國(guó)自有的飛機(jī)制造與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)相結(jié)合的航空市場(chǎng)體系，提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在世界航空史上，從來(lái)不乏偉大的航空公司與優(yōu)秀的航空器之間互相成就的故事，東航董事長(zhǎng)劉紹勇在不同場(chǎng)合多次表示，東航引進(jìn)ARJ21得到了中國(guó)商飛的“好飛機(jī)、好服務(wù)、好價(jià)格”，而東航的使命與責(zé)任便是堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于大力發(fā)展國(guó)產(chǎn)飛機(jī)重要指示精神，專(zhuān)門(mén)成立一二三航空，以專(zhuān)注經(jīng)營(yíng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商姿態(tài)，在市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)ARJ21的過(guò)程中樹(shù)立典范形象、起到引領(lǐng)作用，將東航的優(yōu)秀服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、維修等經(jīng)驗(yàn)引入國(guó)產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)行領(lǐng)域。為未來(lái)?yè)?dān)當(dāng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的全球首發(fā)用戶(hù)做好準(zhǔn)備。

一二三航空為國(guó)產(chǎn)民機(jī)而生

國(guó)有三大航引進(jìn)ARJ21國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)客機(jī)的計(jì)劃早已有之，東航于2019年年初便啟動(dòng)組建一個(gè)專(zhuān)門(mén)運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)客機(jī)的航空公司。去年8月14日，東航旗下全資子公司——東方公務(wù)航空完成了工商信息變更，名稱(chēng)變更為“一二三航空”，經(jīng)營(yíng)范圍新增了公共航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。緊接著，8月30日，國(guó)航、南航、東航三大航同日發(fā)布公告稱(chēng)，已分別與中國(guó)商飛簽署了飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)合同，各計(jì)劃引進(jìn)35架ARJ21-700飛機(jī)。2020年2月26日，一二三航空有限公司正式揭牌成立。東航表示，這是在新一代國(guó)產(chǎn)民機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)上先行一步，開(kāi)啟市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的新征程。

據(jù)透露，“一二三航空”的命名源自于中國(guó)傳統(tǒng)文化“道生一，一生二，二生三，三生萬(wàn)物”的哲學(xué)思辨，意在彰顯一二三航空作為擁抱中國(guó)航空制造業(yè)的先行者，對(duì)國(guó)產(chǎn)民機(jī)充滿(mǎn)信心。

一二三航空有限公司是為了運(yùn)營(yíng)好國(guó)產(chǎn)民機(jī)而生，以運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)為主體，卻并未放棄現(xiàn)有的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，要實(shí)現(xiàn)公共航空和公務(wù)航空“兩翼齊飛”，這也決定了一二三航空將是“一個(gè)公司、兩種模式、三種規(guī)章”的運(yùn)行狀況。作為一二三航空前身的東方公務(wù)航空，成立于2008年，多年來(lái)在公務(wù)航空服務(wù)領(lǐng)域已具有相當(dāng)規(guī)模和良好口碑，執(zhí)管10多架公務(wù)機(jī)，具備9種主流公務(wù)機(jī)機(jī)型的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和能力。擁有中國(guó)民航局頒發(fā)的CCAR135部、CCAR91部K章運(yùn)行資質(zhì)，引進(jìn)ARJ21后，其業(yè)務(wù)范圍將進(jìn)一步拓展，需要拿到CCAR121部(大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人)經(jīng)營(yíng)許可證和運(yùn)行合格證，這就是上面提到的“三種規(guī)章”，像一二三航空這種運(yùn)行模式的航空公司在中國(guó)民航尚不多見(jiàn)。

事實(shí)上，東航作為民航國(guó)家隊(duì)、主力軍之一，對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、中國(guó)高端裝備制造的廣闊發(fā)展前景充滿(mǎn)堅(jiān)定信心。東航也一直以來(lái)都把支持民族航空工業(yè)作為重要的使命和責(zé)任，全力支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)的研發(fā)、試飛和商業(yè)運(yùn)行。在東航運(yùn)營(yíng)的歷史機(jī)型中，就包括運(yùn)五、運(yùn)六、新舟60等多種國(guó)產(chǎn)機(jī)型。只是此次專(zhuān)門(mén)成立一二三航空運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，是史上支持力度最大的一次。

此外，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919研制工作啟動(dòng)以來(lái)，東航與中國(guó)商飛一直保持著深入友好的交流與合作，東航飛行員從大飛機(jī)設(shè)計(jì)之初便參與到研發(fā)工作中。設(shè)計(jì)制造“航空公司愛(ài)買(mǎi)、飛行員愛(ài)飛、旅客愛(ài)坐”的飛機(jī)，是中國(guó)商飛的愿望，航司和飛行員的意見(jiàn)建議在飛機(jī)還是圖紙的時(shí)候就開(kāi)始被考慮進(jìn)去。2010年，東航簽署了20架C919采購(gòu)意向;2016年珠海航展上，東航與中國(guó)商飛簽署合作框架協(xié)議，成為C919大型客機(jī)的全球首家啟動(dòng)用戶(hù)。2017年5月5日，C919首架機(jī)首飛時(shí)，東航公務(wù)機(jī)承擔(dān)了伴飛保障任務(wù)。

運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)，一二三航準(zhǔn)備好了

“這一年多來(lái)，從ARJ21飛機(jī)引進(jìn)、組織再造和品牌建設(shè)、運(yùn)行合格審定、經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)，到各專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn)，所有工作都按照進(jìn)度表一一推進(jìn)。”在一二三航空轉(zhuǎn)型辦墻上貼著一張巨幅圖表——《一二三航空轉(zhuǎn)型發(fā)展任務(wù)分解時(shí)間軸》，從2019年1月開(kāi)始，經(jīng)營(yíng)許可證申請(qǐng)工作和運(yùn)行合格證審定工作兩個(gè)時(shí)間軸上，標(biāo)滿(mǎn)了每個(gè)月的工作任務(wù)。

交付前，一二三航空派出的監(jiān)造代表在中國(guó)商飛ARJ21飛機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)上，對(duì)首架交付飛機(jī)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)督，期間提出的多項(xiàng)整改意見(jiàn)獲得廠(chǎng)家配合。與此同時(shí)，一二三航空加緊公司運(yùn)行手冊(cè)的編制，飛行、機(jī)務(wù)、客艙等專(zhuān)業(yè)人員的轉(zhuǎn)機(jī)型培訓(xùn)等事宜。2019年年底，一二三航空選派了首批4名飛行員開(kāi)始改裝培訓(xùn)，這其中包括公司副總經(jīng)理付小勇、C919“伴飛機(jī)長(zhǎng)”張大奇，在今年年內(nèi)將總共完成18名機(jī)長(zhǎng)的ARJ21機(jī)型培訓(xùn)。此外，通過(guò)內(nèi)部調(diào)整和從東航技術(shù)公司招聘，年底前也將有39位機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)人員獲得ARJ21機(jī)型維修執(zhí)照;首批14名ARJ21機(jī)型乘務(wù)學(xué)員也在系統(tǒng)培訓(xùn)中。

一二三航空在接收首架ARJ21飛機(jī)以后，按照民航局規(guī)定，將在3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成不少于25小時(shí)的驗(yàn)證試飛和在局方監(jiān)察下進(jìn)行應(yīng)急撤離演示驗(yàn)證等。

據(jù)透露，一二三航空的兩字代碼仍沿用東航的MU，三字代碼為OTT，中文無(wú)線(xiàn)電呼號(hào)“齊嘉”。首架ARJ21飛機(jī)選擇了90座全經(jīng)濟(jì)艙構(gòu)型，機(jī)身涂裝以白色為底，中英文名稱(chēng)“一二三航空OTTAIRLINES”黑色字樣下有一條紅色動(dòng)感的絲帶，垂尾和翼稍小翼上涂有一二三航空的紅色LOGO——由O、T、T三個(gè)字母演繹的兩只飛舞中的燕歐鳥(niǎo)，蘊(yùn)含了萬(wàn)物起源、生命誕生的偉大瞬間，詮釋了生長(zhǎng)不息、蓬勃發(fā)展的深刻內(nèi)涵。“OTT”不僅是ONE TWO THREE，也可理解為ON TIME TRAVEL，寓意旅途永遠(yuǎn)正點(diǎn);也可理解為OVER TOP TRAVEL，寓意無(wú)以倫比的航空體驗(yàn)。

運(yùn)行初期，一二三航空便將獨(dú)立承擔(dān)起航班放行監(jiān)控職能，但會(huì)在東航運(yùn)行控制中心設(shè)相應(yīng)席位，做好各種服務(wù)保障應(yīng)對(duì)。而市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，一二三航空將依托東航強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，向旅客提供多元化的購(gòu)票通道，“在能買(mǎi)到東航機(jī)票的地方就能買(mǎi)到一二三航機(jī)票”(包括但不限于東航直銷(xiāo)系統(tǒng)、銷(xiāo)售合作伙伴等)。同時(shí)，東航常旅客計(jì)劃亦適用于一二三航承運(yùn)的航班，東方萬(wàn)里行會(huì)員乘坐一二三航實(shí)際承運(yùn)航班享受的會(huì)員權(quán)益將不變。

按照計(jì)劃，一二三航空今年年底前還將接收2架ARJ21飛機(jī)，另外32架飛機(jī)將在未來(lái)四年內(nèi)陸續(xù)交付，基本上可以確定交付節(jié)奏為明年6架、后年8架、2023年和2024年均是9架。

寄予厚望的國(guó)產(chǎn)民機(jī)市場(chǎng)化之路

從2002年4月經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)，ARJ21飛機(jī)就一直被國(guó)人寄予厚望，她不僅承載著中國(guó)航空業(yè)幾代人的夢(mèng)想，亦是國(guó)家大型客機(jī)戰(zhàn)略實(shí)施的一個(gè)重要組成部分，發(fā)揮著為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目“打基礎(chǔ)、探路子”的重要作用。其研發(fā)、取證過(guò)程非常之艱難復(fù)雜，是我國(guó)首款嚴(yán)格按照《運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25部)國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造的新型噴氣式支線(xiàn)客機(jī)，于2014年底取得中國(guó)民航頒發(fā)的型號(hào)合格證，2015年11月29日交付第一架客機(jī)給首家用戶(hù)——成都航空。

迄今為止，中國(guó)商飛手握該型飛機(jī)訂單596架，簽約客戶(hù)總數(shù)達(dá)22家。截至2020年4月底，已累計(jì)向江西航空、成都航空和天驕航空交付了25架ARJ21飛機(jī)，先后開(kāi)通50條航線(xiàn)，通航城市50個(gè)，安全運(yùn)送旅客超82萬(wàn)人次。

ARJ21飛機(jī)在研制上突破了很多技術(shù)難關(guān)，填補(bǔ)了我國(guó)航空工業(yè)多項(xiàng)空白，但是要一款飛機(jī)實(shí)現(xiàn)真正意義上的商業(yè)成功，這段征程跟研制工作一樣極具挑戰(zhàn)性。

眾所周知，在商用飛機(jī)市場(chǎng)上，最暢銷(xiāo)的那些機(jī)型都有類(lèi)似以下特點(diǎn)：比如更現(xiàn)代化的操控系統(tǒng)，更低的油耗、排放和噪音，更高的簽派可靠率帶來(lái)的盈利能力和旅客服務(wù)能力等等，這些優(yōu)勢(shì)集成才使其暢銷(xiāo)。近些年，中國(guó)商飛一直不斷圍繞客戶(hù)需求開(kāi)展ARJ21飛機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，持續(xù)提升ARJ21飛機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，誓將ARJ21打造為“好制造、好維修、好運(yùn)行”的好機(jī)型。

當(dāng)前，在中國(guó)民航全行業(yè)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)3818架的情況下，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)所占份額不到1%。其中，成都航空ARJ21飛機(jī)載客運(yùn)行四年來(lái)，目前機(jī)隊(duì)平均日利用率不到7小時(shí)，天驕航空和江西航空分別于去年7月和今年5月剛剛完成首航。此時(shí)，占據(jù)我國(guó)民航業(yè)主導(dǎo)地位的國(guó)有三大航開(kāi)始接收ARJ21飛機(jī)，并在五年內(nèi)完成105架訂單交付，這是舉全國(guó)之力在打造國(guó)產(chǎn)民用客機(jī)商業(yè)化規(guī)模化營(yíng)運(yùn)環(huán)境。比如，三大航已設(shè)想共同打造一個(gè)ARJ21飛機(jī)航材服務(wù)保障平臺(tái)，以降低一次性采購(gòu)航材的成本。

東航率先成立一二三航空，一開(kāi)始將專(zhuān)注ARJ21飛機(jī)運(yùn)行，結(jié)合國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的機(jī)型特點(diǎn)，從人員培訓(xùn)、保障流程、運(yùn)行安排、品牌發(fā)展、營(yíng)銷(xiāo)推廣等多維度全面發(fā)力、全新實(shí)踐，確保高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)好國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，不斷提升機(jī)型運(yùn)行能力、提高飛機(jī)利用率，逐步擴(kuò)大ARJ21飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模，隨之構(gòu)建安全、可靠、高效運(yùn)行體系。隨著未來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的加入，一二三航空將秉持干支結(jié)合，立足長(zhǎng)三角、服務(wù)沿海、輻射周邊的發(fā)展目標(biāo)，逐步做優(yōu)、做大，形成全產(chǎn)業(yè)、全服務(wù)、方便、快捷的航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。處在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略前沿上海，又以虹橋機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，一二三航空無(wú)論是在地面保障資源上，還是旅客資源方面，均占有天時(shí)、地利、人和的優(yōu)勢(shì)。一二三航空希望通過(guò)國(guó)產(chǎn)民機(jī)與地面交通互相補(bǔ)充，共同構(gòu)建一個(gè)完善長(zhǎng)三角大交通運(yùn)行體系，并希望借助上海這一世界級(jí)航空碼頭，將國(guó)產(chǎn)民機(jī)的影響力擴(kuò)散至海內(nèi)外，加速?lài)?guó)產(chǎn)民機(jī)登上世界舞臺(tái)的進(jìn)程。

一二三航空總經(jīng)理翟志剛表示，他們考慮的不僅僅是怎么把國(guó)產(chǎn)民機(jī)安全地飛起來(lái)，更多的是如何把國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)好，要全力把國(guó)產(chǎn)民機(jī)的品牌建設(shè)好，為國(guó)產(chǎn)民機(jī)的發(fā)展打開(kāi)更為廣闊的空間。

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