虹橋塔臺對受臺風影響航班進行后續(xù)保障工作(本文圖片由華東空管局提供)

今年第4號臺風“黑格比”于8月4日凌晨3時30分前后以近巔峰強度在浙江省溫州市樂清市沿海登陸，登陸時中心附近最大風力達到13級(38m/s)。4日下午，“黑格比”繼續(xù)挾裹狂風驟雨影響上海，給機場航班起降帶來了巨大的壓力和考驗。

臺風動圖

面對臺風“黑格比”強勢登陸，華東空管局從監(jiān)測預警、防臺措施到空管保障，始終沉著應對，在災害來臨前筑起了銅墻鐵壁，一場有準備之戰(zhàn)就此打響--

早在8月2日8時30分，“黑格比”遠在臺灣東南部時，氣象中心就制作了第一份臺風通報，重點通報影響的航路、航站及登陸地點。根據臺風發(fā)展進程，提前組織預報部門以及相關空管分局站進行專題會商，同時不斷滾動更新預報，截止5日中午，已發(fā)布臺風通報12份，僅空管中心氣象席位就制作了重要天氣預警28份。

后服中心青浦工程部門人員搶修排污潛水泵

此次影響最大的溫州空管站，在臺風來臨前緊急召開臺風信息通報會，向監(jiān)管局、機場、油料、公安及各駐場航空公司等有關單位通報了臺風警示信息，提醒各單位做好防汛防臺工作。3日上午，召開全站防汛防臺專題會議，要求嚴格執(zhí)行防汛防臺預案、剖析識別新的風險點、及時反饋響應處置信息，從而確保各項風險防范措施和應急管理機制落實到位，信息傳遞通暢無誤。當暴風驟雨漸至，本場已無航班運行，溫州空管站值班人員徹夜不眠，立即按照應急預案，巡回檢查各設備機房，定點蹲守重要值班機房，防止漏水滲水等情況發(fā)生，確保了人員、設備及運行安全。

氣象中心參加三方協(xié)同會議提供氣象信息

據統(tǒng)計，8月2日至今，共計51架次航班因臺風改航，導致航空公司實際提交的航路計劃與先前批復的航路出現(xiàn)眾多不一致。飛行計劃處理中心第一時間聯(lián)系民航局運行監(jiān)控中心核實航路，做了大量協(xié)調工作，確保管制單位得到準確有效的信息。

臺風過境期間，虹橋、浦東兩場共備降航班45架次，取消航班近190架次。運行管理中心通過實時監(jiān)控臺風路徑，積極了解沿途管制區(qū)和機場受臺風的影響情況，主動協(xié)調相關航司的避臺工作。

溫州空管站進行設備巡檢

在前期航班信息積極處理的基礎上，空管中心流量管理室自8月3日起有針對性地啟動了五次三方會商，與上海兩場、溫州、寧波、杭州機場的運管委協(xié)同決策，制定航班調減以及流量管理預案。并根據氣象中心提供的最新天氣情況以及運行實際進行動態(tài)時刻調整，減少積壓與盤旋等待的航班對運行產生壓力，從而在確保安全的前提下，最大程度保障了順暢。

空管工程建設指揮部查看二塔臺室外設備穩(wěn)固性和抗風性

“指揮時要密切注意風向、風速及場面氣壓的變化情況，發(fā)生顯著變化時及時向起飛、著陸航空器通報”。為應對臺風天氣造成的影響，浙江空管分局管制部開展了臺風保障方案的宣貫學習，從前面的方案準備、事中保障及事后恢復等各環(huán)節(jié)進行梳理，明確重點工作事項。面對險情，浙江空管分局眾志成城，構筑出一道抵御臺風的堅固防線，確保了浙江空域的航班安全。

“經研究，寧波空管站受臺風外圍影響不大”。8月3日早上，寧波空管站緊急召開抗臺防汛準備會。雖然臺風發(fā)源地與大陸距離較遠，但寧波空管站氣象臺仍提前近40小時發(fā)布臺風天氣通報，并且保持6小時滾動更新，整個過程共發(fā)布7份臺風天氣通報。

平日的檢修加固工作看似不起眼，關鍵時刻起了大作用。7月25日，后服中心青浦綜合管理部值班人員在對河道排水設備日常檢查測試時發(fā)現(xiàn)，一臺56千瓦的排污潛水泵發(fā)生跳閘故障造成排水不暢。一般維修周期為3個月，為保障災害天氣情況下設備能夠正常使用，緊急磋商啟用了搶修應急預案，安排工程部門員工盡快搶修潛水排污泵，終于趕在8月4日臺風來臨前搶修完畢，保障了青浦園區(qū)人員及工作場所安全。

伴隨此次抗擊“黑格比”臺風工作進入尾聲，華東空管局各單位、各部門已及時轉變角色，全力應對受臺風影響航班的后續(xù)保障工作。

(新媒體責編：zfy2019)