7月30日，具備自主創(chuàng)新和顯著行業(yè)推廣價值的國航“飛機地面燃油交輸系統(tǒng)”(簡稱ACFS)項目，通過了中國民用航空維修協(xié)會專家組的科技成果鑒定。

中國民用航空維修協(xié)會專家鑒定組到機坪現(xiàn)場對“飛機地面燃油交輸系統(tǒng)”實際操作進行觀摩

該項目屬于國家重點支持的新一代民用航空運行保障系統(tǒng)。記者從國航了解到，在飛機運行過程中，因飛機故障、航班調(diào)整、地面特定維護(如飛機稱重、油箱作業(yè))等原因，不免會涉及飛機抽油情況。將幾噸到幾十噸燃油部分或全部放出，常規(guī)做法是使用地面抽油車將燃油抽到油罐車里。這些燃油一旦通過油車抽出，因燃油污染和存放條件等各種原因，一般不能加注回飛機油箱繼續(xù)使用，造成損失，并且油車抽油耗時較長，嚴重影響飛機利用率和航班正常性。

中國民用航空維修協(xié)會專家鑒定組到機坪現(xiàn)場對“飛機地面燃油交輸系統(tǒng)”實際操作進行觀摩

為有效解決此問題，國航項目組研發(fā)出“飛機地面燃油交輸系統(tǒng)”，實現(xiàn)地面飛機之間的燃油直接傳輸。該系統(tǒng)主要運用于飛機快速抽放燃油，航線飛機應(yīng)急救援、機務(wù)維修高效排放燃油。為保證設(shè)備操作的便捷性和長期使用的可靠性，項目組制定了《使用說明書》及《維護大綱》。經(jīng)權(quán)威機構(gòu)查實，國內(nèi)外目前沒有已投產(chǎn)的專門用于地面飛機之間相互輸油的系統(tǒng)和設(shè)備，也沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備規(guī)范。

國航項目組對ACFS實際操作進行現(xiàn)場說明

ACFS高效、清潔的燃油傳輸方式和系統(tǒng)集成為國內(nèi)外首創(chuàng)，填補了該應(yīng)用領(lǐng)域的空白，技術(shù)上實現(xiàn)了快速、安全、自主清潔的燃油傳輸。設(shè)備達到了每小時16噸的設(shè)計輸油能力，安全性滿足《民用航空器加油規(guī)范》MH/T 6005-2009的要求。為了保持燃油的清潔度，系統(tǒng)集成了燃油沖洗、管路回油和自循環(huán)清洗三種功能，抽放油符合《民用航空燃料質(zhì)量控制和操作程序》MH/T 6020-2012的要求。

觀摩現(xiàn)場兩架飛機完成地面燃油傳輸

此外，該項目還降低了飛機定檢、油箱維護和航線調(diào)整等抽油產(chǎn)生的浪費，將“廢油”充分利用，在生態(tài)保護和節(jié)能減排上具有創(chuàng)新性。據(jù)統(tǒng)計，國航在成都雙流機場一年抽油約800噸(2017年統(tǒng)計數(shù)據(jù))，ACFS的應(yīng)用將節(jié)約燃油成本400萬元。另經(jīng)測算，使用該技術(shù)可縮短2/3的地面抽油時間，從而提升飛機利用率，提高航班正常性。假設(shè)在全民航進行推廣，每年僅節(jié)約航班時間成本產(chǎn)生的價值就超過1億元。

同時，ACFS通過采用標(biāo)準(zhǔn)的加油接頭，可以滿足不同機型之間的輸油，具有良好的生產(chǎn)實用性和很大的推廣價值。ACFS還可用于機場應(yīng)急救援和應(yīng)急供油，利用設(shè)備抽去事故航空器燃油(如航空器偏出跑道、在跑道上爆胎無法撤離)，便于航空器搬離和應(yīng)急救援，盡快恢復(fù)機場運行。航空器在機場運行時，遇上燃油供應(yīng)中斷的突發(fā)情況(如地震等)，也可以通過飛機間輸油，完成地面應(yīng)急供油。

中國民用航空維修協(xié)會專家鑒定組到機坪現(xiàn)場對“飛機地面燃油交輸系統(tǒng)”實際操作進行觀摩

ACFS項目于2019年11月1日通過專家初步評審后，就頻繁地被應(yīng)用于飛機稱重等維修活動中，僅在半年時間內(nèi)，就節(jié)約燃油160多噸，經(jīng)濟效益顯著。

7月30日，由民航局、民航西南地區(qū)管理局、春秋航空、浙江長龍航空、成都航空、廣州飛機維修工程有限公司、民航維修協(xié)會、民航局第二科研所等單位專家組成的鑒定組，聽取了項目組的工作報告，審閱了相關(guān)技術(shù)文件和材料，到機坪現(xiàn)場對ACFS實際操作進行觀摩，對有關(guān)問題進行征詢。經(jīng)過專業(yè)討論，鑒定組專家一致同意該系統(tǒng)總體技術(shù)達到國際先進水平，對行業(yè)技術(shù)進步促進作用顯著，通過鑒定。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)