近日，南京的氣溫始終保持高位。而空曠的機(jī)坪在烈日炙烤下更是熱浪滾滾、酷熱難耐。有那么一群人，他們面對(duì)高溫的“烤”驗(yàn)?zāi)�默�?jiān)守，他們戰(zhàn)高溫、保安全、穩(wěn)生產(chǎn)，他們就是東航江蘇公司航線機(jī)務(wù)。

8月6日下午14:30，東航江蘇公司飛機(jī)維修部航線三車間放行主管陳少東來(lái)到了祿口機(jī)場(chǎng)220橋位。他和他的組員都會(huì)在飛機(jī)降落前十五分鐘抵達(dá)停機(jī)坪，檢查地面有無(wú)異物，確認(rèn)各類設(shè)備完好。

陳少東

2006年，陳少東加入東航江蘇公司飛機(jī)維修部，從事飛機(jī)航線維修工作已經(jīng)有14個(gè)年頭。今年夏天也是他第14次面對(duì)高溫酷暑的挑戰(zhàn)。他說(shuō)：“機(jī)坪上的溫度實(shí)際要比天氣預(yù)報(bào)溫度高，而飛機(jī)周邊的溫度更要高得多。”當(dāng)筆者拿著測(cè)溫槍走近飛機(jī)時(shí)，已經(jīng)明顯感覺(jué)熱浪襲來(lái)，而測(cè)溫槍上不斷上升的溫度指示更是讓大家震驚：空調(diào)出口110℃、發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴128℃、剎車轂230℃。

陳少東說(shuō)，航線機(jī)務(wù)的首要工作是保證飛機(jī)安全，在保證安全的基礎(chǔ)上還要保證航班正點(diǎn)。所以，平時(shí)如果遇到像這種剎車轂故障高溫下的相關(guān)部件更換，為了盡量不延誤航班，經(jīng)常是在這樣的溫度下進(jìn)行更換。比如，多戴穿兩副手套，再多準(zhǔn)備幾條毛巾把輪子提下來(lái)。

進(jìn)入盛夏，航線機(jī)務(wù)人員的白班是從早上6點(diǎn)開(kāi)始一直到下午6點(diǎn)，頂著烈日高溫，保障每一班飛機(jī)的安全。陳少東說(shuō)，隨著全國(guó)疫情得到有效防控，公司也在積極推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前，一天下來(lái)大概有110個(gè)航班需要保障，雖然還沒(méi)有完全恢復(fù)到疫情之前的航班量，但工作量一點(diǎn)也不少。比如，一個(gè)簡(jiǎn)單的經(jīng)停維修，涉及工具準(zhǔn)備、提前到現(xiàn)場(chǎng)接機(jī)、飛機(jī)落地后的檢查和故障處理、落實(shí)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)橋載電源、橋載空調(diào)保障等。一個(gè)周期下來(lái)就要一個(gè)半小時(shí)。一個(gè)機(jī)務(wù)人員每天要在停機(jī)坪上平均工作超過(guò)7小時(shí)以上，在機(jī)坪行走步數(shù)經(jīng)常一兩萬(wàn)步。像現(xiàn)在這種高溫天氣，即使是站在機(jī)坪稍微陰涼的地方，也都是一身汗水。工作服很快就濕透了，濕過(guò)的衣服上很快就會(huì)出現(xiàn)鹽分的印子。所以，去幾趟機(jī)坪就會(huì)出幾身汗，很多人衣柜里都會(huì)要多備幾套工作服。

為確保一線干部員工的安全和健康，公司黨委和工會(huì)高度重視，為公司各崗位一線干部員工送去夏日防暑降溫慰問(wèn)品。車間也通過(guò)科學(xué)合理安排工作進(jìn)度，并在值班車輛備好飲料等防暑用品，為員工做好后勤支援和保障。一份清涼，一份關(guān)懷，溫暖的是心田，鼓舞的是干勁，讓員工在炎熱的日子里真切體會(huì)到了“幸福東航”的文化氛圍。

機(jī)務(wù)人員的工作非常辛苦，并且對(duì)人員專業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感都有非常高的要求。正如在采訪中陳少東說(shuō)到的：“機(jī)務(wù)工作不僅需要很強(qiáng)的責(zé)任心和專業(yè)技能，要有落實(shí)崗位責(zé)任的執(zhí)行力，同時(shí)也需要不斷學(xué)習(xí)、與時(shí)俱進(jìn)的能力。機(jī)務(wù)工作雖然辛苦，但每當(dāng)看到自己保障的飛機(jī)安全起飛和平安歸來(lái)，心中就會(huì)有一種滿足感，這時(shí)便會(huì)覺(jué)得所有的辛苦都是值得的。”

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