臺風“黑格比”剛剛從華東過境，高溫酷暑天氣再度卷土重來。8月7日上午，上海再發(fā)高溫黃色預警，炎炎烈日恰逢旅客出行高峰，面對高溫挑戰(zhàn)，東航人付出汗水與辛勞，堅守機坪、車間等一線崗位，各司其職確保每一個航班平穩(wěn)起降。

“每天保障12-13個航班，搬運600多件行李”

太陽直曬下的機坪，體感溫度突破50度。東航行李裝卸人員三人一組，從分揀行李到裝機、下機，每天要搬運12-13個航班600多件行李。東航上海虹橋機場行李裝卸一分部班組長杜玉龍說：“最近航班逐漸恢復，腹艙裝運的貨物比較多，如果是窄體機，貨艙里面空間比較小，一架飛機4-5噸的貨只能靠人彎著腰一件一件地往外搬，一般我們一個班是3個人，做一架飛機，還是比較辛苦的。”

東航虹橋機場地服裝卸班組長杜玉龍在烈日下搬運行李

東航虹橋機場地服裝卸員張電云從飛機上搬下大件貨物

張電云牽引“滿載”的行李車

波音737-800飛機貨艙比較狹小，需要裝卸員彎腰卸貨

搬運行李的間隙，裝卸員擦去臉上的汗水

烈日下，裝卸員正在搬運行李

“頭頂是烈日，面前是發(fā)動機的熱浪”

每一架航班平穩(wěn)起落的背后，機務總是陪伴飛機最久的人。從飛機上客開始，東航機務人員就要在機坪上“如影隨行”地陪伴飛機：從外部的繞機檢查到駕駛艙內的技術狀態(tài)監(jiān)控，放行機務要結合飛行安全數據作出評估，最終指引航班出港。“天上太陽暴曬，面前是飛機發(fā)動機的熱浪”這是飛機機務工作最真實的寫照。

高溫下的機坪，東航一架A350寬體機正在機務指引下靠橋

在50多度的機坪上，機務指引上航客機進出港

飛機發(fā)動機的熱浪扭曲了空氣

東航機務指引航班出港

每一架航班平穩(wěn)落地后，都需要一線機務的檢修保障。通常而言，從飛機落地到航后檢修完成，需要2-3名機務人員在烈日下的機坪奮戰(zhàn)數個小時。東航機務員工許偉峰說：“我們小組每天要保障5個短停航班，包括接機、繞機檢查、技術狀況監(jiān)控、送機等環(huán)節(jié)。最近天氣很熱，時常還有雷雨，但是為了航班安全、旅客安全，一切都值得。”

東航整機放行人員許偉峰在烈日下的機坪開展航后檢查(圖中放行人員正在與機組對話了解飛機飛行技術狀況)

許偉峰仔細檢查發(fā)動機葉片

30多度的高溫天，東航浦東機場機務穿著防護服對“重點航班”開展航后檢查

30多度的高溫天，東航浦東機場機務穿著防護服對“重點航班”開展航后檢查

不懼熱浪——三名東航機務在滾燙的機坪上為飛機更換輪胎

不懼熱浪——東航機務在滾燙的機坪上為飛機更換輪胎

東航機務員工開展航后檢查(圖中機務在進行定檢工作中飛機客艙用水排水口的檢查維修工作)

“我也想多盯一盯、看一看”

在東航虹橋機場機庫，飛機檢修工作從“旺季”開始以來一刻未曾停歇。定檢維修部維修人員張衛(wèi)疆已經59歲了，還有1年即將退休。這位被尊稱“張工”的機務仍然和徒弟們一樣，堅守在飛機維修的第一線。炎熱的天氣對這位老機務而言并不輕松，但他說：“飛行安全最重要，徒弟們忙碌一整天，我就也想多盯一盯、看一看。”

在東航虹橋機場機庫，“老機務”張衛(wèi)疆正在清點維修設備

機坪上的熱浪不斷涌進機庫，“老機務”張衛(wèi)疆的工作并不“清涼”

東航機務正在檢修飛機

東航機務正在檢修飛機

東航機務正在檢修飛機

“機供品清洗車間——蒸汽與高溫造就的桑拿房”

機供品清洗車間是除了機坪外的另一個高溫場所。由于飛機上的毛毯、枕套都需要在此定期清洗、熨燙，水蒸氣也將這個車間變成了名副其實的“桑拿房”。東航地服毛毯洗滌工張新來每日負責將機上回收下來的毛毯放入洗衣機，待清洗干凈后搬出，再放入烘干機烘干。一個上午搬運幾百公斤的毛毯，工作服都被汗水浸染濕透了。

張新來在東航機供品清洗車間搬運毛毯、枕套，工作服被汗水浸染濕透

機供品清洗車間，熨干機熾熱的蒸汽撲面而來

地服員工每日要搬運上百件等待清洗的毛毯、坐墊

在東航，每一個航班平穩(wěn)起落的背后，都有各個崗位上的基層員工“揮汗如雨”的身影，正是他們的辛勤付出，才為旅客們帶來了平安、舒適的航程。雖然經常暴露在陽光下，但他們所做的工作卻很少被人注意，僅以本圖集，向奮戰(zhàn)在高溫一線的東航人致敬!

(新媒體責編：zfy2019)