寬敞明亮又充滿科技元素的武漢天河機場地下綜合管廊

今天，武漢天河機場T3航站樓正式啟用，由武漢航空港發(fā)展集團精細打造的T3航站樓“生命線”工程——地下綜合管廊精彩亮相。

武漢航空港發(fā)展集團伴隨臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)“第二輪”浪潮應(yīng)運而生，被市委、市政府賦予臨空經(jīng)濟區(qū)“投資主體、融資主體、建設(shè)主體”的歷史使命。2015年，按照省、市意見，武漢航空港發(fā)展集團籌資31.98億元助力湖北(武漢)回購天河機場股權(quán)，保證了天河機場收歸地方政府管理;積極融資31億元機場三期項目建設(shè)市級資本金，見證并參與天河機場三期項目建設(shè)。

武漢航空港發(fā)展集團下屬的武漢市市政建設(shè)集團承建了天河機場三期擴建工程市政綜合及配套設(shè)施工程，包括7個單體建筑、22條道路以及5.1公里的地下綜合管廊，總建筑面積約17萬平方米，敷設(shè)管線專業(yè)大類約300公里。天河機場三期擴建工程作為湖北省、武漢市的重點工程，升級后將沖刺全國航空第四港。

打造國內(nèi)民航系統(tǒng)“三個最”

天河機場三期擴建工程地下綜合管廊全長約5.1公里，是目前國內(nèi)民航系統(tǒng)內(nèi)里程最長、規(guī)模最大、體系最完善的地下綜合管廊。以T3航站樓為中心，綜合管廊分為一段南北線和兩段東西線，南北線由南向北貫穿整個場區(qū)，東西線分別在南北工作區(qū)各一段，整體呈“U”形。綜合管廊采取現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，合理使用年限為100年，抗震防烈度為六度。

綜合管廊艙內(nèi)寬度在3.2米至11.9米之間，高度在4米至6.2米之間。根據(jù)屬性，大部分區(qū)域為電艙、綜合艙的雙艙布置，局部地區(qū)受下部城鐵、地鐵的影響，為三艙布置。艙內(nèi)集中布置了供水管、原水管、中水管、熱力管、壓力排污管等水管線，以及通信光纜線、10千伏電纜線、監(jiān)控網(wǎng)線等八類各式管線。同時，該綜合管廊還包含由照明、消防、排水、通風、供電、監(jiān)視、監(jiān)控與報警系統(tǒng)組成的附屬設(shè)施。天河機場三期范圍內(nèi)綜合管廊作為航站樓和機場的“生命線”，為天河機場T2、T3航站樓、南工作區(qū)、北貨運區(qū)等相關(guān)配套設(shè)施共11平方公里范圍內(nèi)提供供水、供電、通信、供熱。同時，不僅有利于管線維護保養(yǎng)，還可以避免道路的“開膛破肚”帶來的不便以及“城市蜘蛛網(wǎng)”帶來的巨大隱患。

克服重重困難交出滿意答卷

在兩年的時間里，天河機場三期擴建工程地下綜合管廊是所有市政施工任務(wù)中最具挑戰(zhàn)性的一項任務(wù)。武漢市市政建設(shè)集團面對工期緊、工程量大、交叉施工協(xié)調(diào)難等重重困難，是如何啃下這塊“硬骨頭”的呢?

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。”在項目開工之初，項目部就根據(jù)工程實際情況，精心策劃，堅持精細管理。從確定各項工期目標、質(zhì)量管理目標、環(huán)境管理目標等管理目標到各工區(qū)的劃分，從施工方案的編制到施工工藝和方法的采用都經(jīng)反復(fù)醞釀，認真策劃，使項目管理的各項目標有了保障的基礎(chǔ)。

由于工程量非常大，現(xiàn)場的施工作業(yè)隊多達二十多個，項目部為了掌握現(xiàn)場第一手資料，管理人員每天都要深入現(xiàn)場。在綜合管廊施工前期階段，由于作業(yè)條件十分艱苦，管理人員每天都要從管廊外部的鋼管架爬上去，從預(yù)留洞口鉆入后再從內(nèi)部鋼管架爬下去才能抵達管廊內(nèi)，對施工質(zhì)量、進度、安全等多個細節(jié)進行跟蹤檢查。

為能嚴格把控工程質(zhì)量，項目部始終把提高施組、方案、交底的編制質(zhì)量和工程實體質(zhì)量作為工作的重點。定期組織相關(guān)專業(yè)的技術(shù)交底和培訓，直接在工地現(xiàn)場進行實地培訓并且做好后期跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)未按技術(shù)交底施工的情況，及時予以指導(dǎo)，避免返工，同時，項目部還及時邀請武漢市市政質(zhì)監(jiān)站檢測單位、監(jiān)理單位對綜合管廊結(jié)構(gòu)進行結(jié)構(gòu)檢測，在保證施工進度的同時保證了工程質(zhì)量。

項目部負責人介紹說，交叉施工的協(xié)調(diào)問題是綜合管廊建設(shè)中最大的困難。綜合管廊長度約為5.1公里，其中的南北線由南向北貫穿整個場區(qū)，道路排水工程共有22條道路，分布于南工作區(qū)、北貨運區(qū)、航站區(qū)，施工影響區(qū)域面積約為130萬平方米。同時，T3航站樓、第二跑道、交通中心、地鐵、城鐵、空管、油料等7大主體工程都在施工。項目業(yè)主單位多達25家，勘察設(shè)計單位多達20余家，施工、監(jiān)理單位高達50多家。幾乎每家業(yè)主或施工單位都存在與項目部交叉施工的情況。在面對這一困難時，項目部主動與其他交叉單位及時溝通，并積極研究協(xié)調(diào)施工的詳細方案，同時，利用不同場合及時向上級職能部門上報反映，尋求支持與幫助。正是這樣，項目部贏得了指揮部的認可與肯定，以及其他施工單位的尊重與配合，為順利推進項目如期完工打下了良好的基礎(chǔ)。

項目部在經(jīng)歷792天的日夜奮戰(zhàn)后，終于迎來了最后的勝利。在2016年12月23日，武漢天河機場擴建工程指揮部組織召開竣工質(zhì)量驗收會，武漢市市政建設(shè)集團承建的所有工程項目均順利通過質(zhì)量竣工驗收。其中，地下綜合管廊工程引起行業(yè)內(nèi)及多家媒體的重點關(guān)注。

專業(yè)化管廊團隊助力探索地下空間

隨著武漢市天河機場三期擴建項目綜合管廊工程圓滿順利完工，武漢航空港發(fā)展集團下屬的武漢地下綜合管廊有限公司應(yīng)運而生。這是武漢市首家專業(yè)從事管廊投資、運營管理的企業(yè)，公司以國內(nèi)一流的研發(fā)團隊為技術(shù)支撐，已經(jīng)形成了一套成熟的管理運營經(jīng)驗。“相比投資建設(shè)，我們更重視未來對管廊的運營管理，專業(yè)化的管理將帶動武漢地下管廊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大。”公司負責人秦福宋這樣說。公司成立初期就趕上了地下綜合管廊建設(shè)的高峰期，目前該公司正在緊鑼密鼓地推進黃孝河綜合管廊項目。

告別“拉鏈路”，消滅“空中蜘蛛網(wǎng)”，地下城市綜合管廊建設(shè)讓城市變得越來越好。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，至2020年，我市將建成141.1公里綜合管廊，有望超過東京現(xiàn)狀規(guī)模。武漢航空港發(fā)展集團武漢地下綜合管廊公司也將乘勢而上，發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢，積極投身武漢地下綜合管廊建設(shè)，拼搏趕超助力復(fù)興大武漢。

原標題：武漢航空港發(fā)展集團打造“生命線”工程

(新媒體責編：wb001)