東跑道啟用切換空管保障工作

11月5日，注定是一個(gè)不平凡的日子，是一個(gè)被貴州民航所銘記的時(shí)間刻度。貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)東跑道正式投入運(yùn)行，這是貴州民航進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志。為了保障好西跑道關(guān)閉、東跑道開放使用這一關(guān)鍵時(shí)間的切換工作，貴州空管分局精心準(zhǔn)備、精細(xì)謀劃、萬眾一心，圓滿完成了貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)跑道切換空管保障工作，在貴州民航歷史上書寫了濃墨重彩的一筆。

2020年11月5日6時(shí)57分，貴州空管分局運(yùn)行大廳燈火通明，現(xiàn)場(chǎng)值守人員繁忙卻有序，分局東跑道切換空管實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)指揮部正在召開切換前第二次準(zhǔn)備會(huì)，民航貴州監(jiān)管局局長王青山、西南空管局副局長陳甫一行帶領(lǐng)督導(dǎo)協(xié)調(diào)組參加會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作。隨著東跑道切換空管保障總指揮張平局長宣布“貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)東跑道切換正式實(shí)施”，貴州空管分局迎來了東跑道運(yùn)行時(shí)代。

東跑道啟用切換空管保障工作

齊心協(xié)力共奮進(jìn) 乘夢(mèng)揚(yáng)帆大舞臺(tái)

管制運(yùn)行部作為此次空管保障工作重中之重的單位，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)排查、設(shè)備測(cè)試、標(biāo)準(zhǔn)通話、人員培訓(xùn)等各項(xiàng)工作都十分重視，班前準(zhǔn)備、班后講評(píng)將切換工作以及今后全新的運(yùn)行模式做到全員覆蓋。

各管制室前期抽調(diào)了多名業(yè)務(wù)骨干，繪制新程序圖層，制作風(fēng)險(xiǎn)提示單，4日下午起配合設(shè)備保障人員分別對(duì)通播、場(chǎng)面監(jiān)視、二所自動(dòng)化、萊斯自動(dòng)化、電子進(jìn)程單、數(shù)字空管、自動(dòng)觀測(cè)等系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)據(jù)配置、檢查調(diào)試。17時(shí)40分流量管理室分析出港航班并擬定計(jì)劃，19時(shí)30分，與塔臺(tái)溝通確定擬使用跑道和小時(shí)容量細(xì)節(jié)，20時(shí)，參加貴陽機(jī)場(chǎng)航班調(diào)減會(huì)議。

4日23時(shí)55分，伴隨著管制員的指令“YZR7536，雷達(dá)已識(shí)別，沿標(biāo)準(zhǔn)程序起飛”，貴陽龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)西跑道上最后一架飛機(jī)騰空而起，西跑道將在24時(shí)整正式關(guān)閉。

5日2時(shí)，塔臺(tái)管制員對(duì)雷達(dá)背景圖數(shù)據(jù)信息進(jìn)行了最后的調(diào)試。飛行服務(wù)室再次全面核對(duì)了所有發(fā)布的航行通告，及時(shí)查漏補(bǔ)缺;積極與機(jī)場(chǎng)管理部門保持聯(lián)系，做好針對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)急準(zhǔn)備，以便快速及時(shí)對(duì)外發(fā)布航行通告。

6時(shí)起，管制員提前半個(gè)小時(shí)分別到達(dá)班前準(zhǔn)備室，開始新跑道使用后的第一次班前準(zhǔn)備會(huì)。塔臺(tái)管制員與機(jī)坪管制員就相關(guān)移交規(guī)定、東跑道具體保障措施、進(jìn)出港航班信息和航班正常率進(jìn)行了核對(duì);進(jìn)近管制室面對(duì)全新的飛行程序和跑道，班組明確了每一個(gè)人的工作職責(zé)，嚴(yán)格按照《東跑道啟用運(yùn)行檢查單》進(jìn)行檢查，梳理工作流程，檢查每一個(gè)細(xì)節(jié);區(qū)域管制室與軍航管制室積極協(xié)調(diào)，及時(shí)傳達(dá)東跑道具體過渡時(shí)間，保證新跑道過渡順利進(jìn)行。

貴州空管分局全力保障龍洞堡機(jī)場(chǎng)東跑道啟用

爭(zhēng)分奪秒繪藍(lán)圖 戮力同心譜新篇

技術(shù)保障部為了更好的保障各套系統(tǒng)的參數(shù)配置和升級(jí)，分別設(shè)置了對(duì)應(yīng)的工作小組，落實(shí)到具體人員負(fù)責(zé)，各司其職、齊頭并進(jìn)。

4日14時(shí)，所有甚高頻臺(tái)站上報(bào)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。14時(shí)至17時(shí)15分，在確保主用萊斯自動(dòng)化系統(tǒng)正常使用的同時(shí)，將備用二所自動(dòng)化系統(tǒng)配置東跑道相關(guān)數(shù)據(jù);期間張蕾等技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)二所系統(tǒng)在備用狀態(tài)下無法計(jì)算進(jìn)離港程序完成配置，立刻展開現(xiàn)場(chǎng)分析，迅速定位問題關(guān)鍵點(diǎn)，在斷開了萊斯二所主備自動(dòng)化同步后，二所系統(tǒng)恢復(fù)了計(jì)算進(jìn)離港程序功能，問題高效快速的得到了解決。動(dòng)力保障室組織全體科室人員，先后對(duì)市電、油機(jī)和UPS等供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，并做好供電應(yīng)急準(zhǔn)備。

5日00時(shí)30分，完成數(shù)字空管系統(tǒng)東跑道數(shù)據(jù)升級(jí)工作，并配合塔臺(tái)管制員進(jìn)行功能測(cè)試和驗(yàn)證;00時(shí)00分至02時(shí)40分，完成萊斯自動(dòng)化、塔臺(tái)電子進(jìn)程單、場(chǎng)監(jiān)自動(dòng)化等多套系統(tǒng)東跑道相關(guān)數(shù)據(jù)的配置生效工作;6時(shí)20分，各科室對(duì)照檢查單，再次完成對(duì)二所自動(dòng)化、萊斯自動(dòng)化、數(shù)字空管、電子進(jìn)程單、場(chǎng)監(jiān)自動(dòng)化、場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)、多點(diǎn)定位、DVOR/DME設(shè)備、內(nèi)話等系統(tǒng)和關(guān)鍵臺(tái)站的雷達(dá)信號(hào)及通信資源、供電設(shè)備的運(yùn)行檢查。

觀云測(cè)天保切換，真情服務(wù)迎雙跑

氣象臺(tái)全面動(dòng)員，具體部署，力求為每個(gè)階段都作出科學(xué)精準(zhǔn)的決策部署提供氣象服務(wù)支撐。

4日12時(shí)，氣象臺(tái)開始將觀測(cè)自動(dòng)編發(fā)報(bào)終端進(jìn)行主備用切換，5日00點(diǎn)10分，正式將東跑道自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入自動(dòng)編發(fā)報(bào)軟件，同時(shí)將主用發(fā)報(bào)終端編發(fā)報(bào)軟件更換為最新的雙跑道模式;00時(shí)30分，對(duì)運(yùn)管、塔臺(tái)、進(jìn)近、區(qū)調(diào)等全體用戶自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)終端進(jìn)行了升級(jí)和更換，確保用戶可以接收使用東跑道氣象數(shù)據(jù)。

5日3點(diǎn)30分，氣象臺(tái)組織專家天氣會(huì)商，對(duì)切換時(shí)間點(diǎn)貴陽機(jī)場(chǎng)是否受靜止鋒影響、預(yù)計(jì)出現(xiàn)的低云低能見度天氣及影響進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)的分析，持續(xù)關(guān)注形勢(shì)場(chǎng)和要素場(chǎng)的細(xì)微變化，對(duì)預(yù)報(bào)結(jié)論進(jìn)行修訂完善，主動(dòng)及時(shí)提供服務(wù)。

周密部署通網(wǎng)絡(luò) 遷思回慮保安全

通信網(wǎng)絡(luò)中心提前研判、精心組織，圓滿完成了通信網(wǎng)絡(luò)的檢查、配置、升級(jí)工作。

4日網(wǎng)絡(luò)中心向民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司確認(rèn)ATOM系統(tǒng)數(shù)據(jù)修改完成情況，并于23時(shí)正式生效。同時(shí)對(duì)所轄各系統(tǒng)再次進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行正常。

5日5時(shí)，網(wǎng)絡(luò)中心再次檢查CDM、ATOM系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)生效情況，再次提醒民航數(shù)據(jù)公司CDM系統(tǒng)數(shù)據(jù)生效時(shí)間。7時(shí)，接到切換跑道指令后，檢查CDM系統(tǒng)數(shù)據(jù)生效情況、跑道參數(shù)是否正確、各航班CTOT時(shí)間是否計(jì)算正確。

工會(huì)傾情送溫暖 后勤保障如磐石

為順利推進(jìn)龍洞堡機(jī)場(chǎng)雙跑道工作的平穩(wěn)運(yùn)行，分局工會(huì)也在第一時(shí)間將牛奶、面包、水果、飲料等慰問物資分發(fā)到各一線崗位，將關(guān)心關(guān)愛傳遞到一線，也將“真情服務(wù)職工”落到實(shí)處，為一線職工送去溫暖、加油鼓勁，積極發(fā)揮職工“娘家人”“知心人”和“貼心人”作用。

為保障切換空管保障工作實(shí)施當(dāng)天的食住行，后勤服務(wù)中心提前制定計(jì)劃、全面開展檢查，膳食、宿舍、車輛保障有序展開。

后勤服務(wù)中心領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)對(duì)11號(hào)會(huì)議室、職工之家、運(yùn)行大廳等地區(qū)進(jìn)行了全面巡查，對(duì)所屬區(qū)域電梯、空調(diào)運(yùn)行情況進(jìn)行了測(cè)試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除了部分區(qū)域照明燈故障的情況。

食堂提前備好各類餐食，4日21時(shí)、5日4時(shí)，管理人員、餐廚人員便已提前到位，確保宵夜和早餐準(zhǔn)時(shí)送到航管樓;發(fā)報(bào)臺(tái)值班宿舍，水電、空調(diào)提前測(cè)試確認(rèn)，住宿用品安排到位;在缺少了出差的3名駕駛員情況下，車隊(duì)全體管理人員及剩余的3名專職駕駛員留宿機(jī)場(chǎng)，隨時(shí)為各項(xiàng)用車保障做好準(zhǔn)備。

開先河此生有幸 做貢獻(xiàn)繼往開來

7時(shí)15分，管制員發(fā)出“CDG2323，地面靜風(fēng)，跑道19L，可以起飛”的指令，山東2323航班作為首架出港航班在貴陽機(jī)場(chǎng)東跑道19L起飛，7時(shí)24分，順豐6968航班作為首架進(jìn)港航班在貴陽機(jī)場(chǎng)東跑道19L降落。

東跑道上首架起飛航班的呼嘯升空、降落航班平穩(wěn)落地，標(biāo)志著貴州空管分局圓滿完成了東跑道啟用切換空管保障工作。在未來的日子里，貴州空管分局將一如既往地做好航班安全性、正常性的空管保障工作，為貴州民航高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦，為四強(qiáng)空管的建設(shè)貢獻(xiàn)力量，為民航強(qiáng)國目標(biāo)不懈奮斗!

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