航空公司“隨心飛”類產(chǎn)品近日再次進入大眾視野。隨著近一段時間旅客出行的增加，部分旅客發(fā)現(xiàn)“隨心飛”機票不好兌換，網(wǎng)絡(luò)上又掀起一波“隨心飛”變“鬧心飛”的吐槽。與此同時，多家航司宣布下架此前“隨心飛”套餐，推出翻新版產(chǎn)品。曾在民航業(yè)界首推“隨心飛”的東航于4月6日上線“前程萬里”航空旅行產(chǎn)品，這款產(chǎn)品是否可以真正“隨心”?

據(jù)了解，與前期熱銷的“隨心飛”相似卻又不同，“前程萬里”不是打包出售機票，而是出售里程，是一款按航線距離出售和使用的航空旅行產(chǎn)品。“前程萬里”以航線距離計價，以1萬公里為單位銷售，單個產(chǎn)品有效期一年，每次出行扣減該次航線距離。用戶購買后可在有效期內(nèi)預(yù)訂東航和上航實際承運的任一國內(nèi)機票，預(yù)訂航班座位時，根據(jù)所訂航班的航線距離和艙位，在所持產(chǎn)品中扣減相應(yīng)里程。

東航方面介紹，該產(chǎn)品可以幫助旅客鎖定未來的旅行成本：用戶購買后在所持產(chǎn)品的有效使用期內(nèi)，只要航班有座位銷售即可預(yù)訂所需航班和艙位的機票，無特殊日期限制，春節(jié)、周末、小長假均可使用。產(chǎn)品還不限艙位等級，頭等艙、豪華公務(wù)艙、公務(wù)艙、超級經(jīng)濟艙、經(jīng)濟艙均可兌換。有業(yè)內(nèi)人士稱，針對公商務(wù)旅客的預(yù)算管理需求，東航開發(fā)里程產(chǎn)品這一點值得點贊，或?qū)⒊蔀楹娇諛I(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品常態(tài)化的一個重要節(jié)點。不過很多旅客都有擔(dān)憂，和此前各種“隨心飛”產(chǎn)品類似，這款里程產(chǎn)品也可能存在兌換不暢、兌換數(shù)量不足的問題，對于想“薅羊毛”的旅客來說并不劃算。

從春節(jié)后各航司加推的另類“隨心飛”產(chǎn)品來看，活動力度有所減弱，但新產(chǎn)品的周期變短、更靈活：3月16日起，深圳航空、南方航空、中國國航等航空公司相繼推出新的“隨心飛”產(chǎn)品，其中南航、深航兩家分別上線“雙城旅行卡”和“城市悠游卡”，有效使用期在2個月左右;國航發(fā)布一款面向老年人群體的“敬老權(quán)益卡”，售價499元，截止日期為2021年12月26日。3月末，東航悄然下架了“隨心飛”系列產(chǎn)品，南航快樂飛2.0也宣布結(jié)束活動。

值得關(guān)注的是，“隨心飛”變“鬧心飛”的話題自“3·15”前后延續(xù)至今，且持續(xù)發(fā)酵。民航專家綦琦分析稱，“隨心飛”的本質(zhì)是消費者購買了一份由航空公司打包的權(quán)益類服務(wù)產(chǎn)品包，它與普通購買機票消費不同的是非標性和非及時性，這是導(dǎo)致有些消費者體驗不佳變成“鬧心飛”的原因。面對國內(nèi)疫情趨于可控的外部環(huán)境，近期旅游航線平均票價趨于回歸，出于對更高經(jīng)濟回報的追逐，航空公司往往傾向于將更多航班座位用于銷售，而不是對已售權(quán)益進行兌換。

他建議航司應(yīng)與時俱進，基于國內(nèi)疫情防控可喜局面和市場需求持續(xù)向好趨勢，重新評估其已經(jīng)推出的“隨心飛”產(chǎn)品的消費者滿意度和加推相關(guān)產(chǎn)品的可行性，積極調(diào)整或更加明確相關(guān)行權(quán)條款。

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