隨著我國疫情控制穩(wěn)定，人們生活日趨回歸常態(tài)，出行需求極大釋放，民航市場迎來了強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。特別是剛剛結(jié)束的“五一”假期，各大機(jī)場也交出了較為亮麗的成績單。數(shù)據(jù)顯示，5月1日-5日全民航預(yù)計(jì)運(yùn)輸旅客866萬人次，比2020年同期大幅增長173.9%，比2019年同期下降0.8%;平均客座率80.7%，比2020年同期提高14.6個(gè)百分點(diǎn)，比2019年同期下降3.0個(gè)百分點(diǎn)。

“隨著國內(nèi)疫情防控形勢(shì)變化，旅游及商務(wù)活動(dòng)大幅回升，民航業(yè)將進(jìn)入恢復(fù)增長期，航空企業(yè)的市場價(jià)值將進(jìn)一步回升。”北京第二外國語學(xué)院旅游科學(xué)學(xué)院教授谷慧敏在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

民航市場進(jìn)入恢復(fù)增長期

從“五一”小長假各大旅游在線平臺(tái)數(shù)據(jù)來看，我國民航市場進(jìn)入了恢復(fù)增長期。據(jù)去哪兒數(shù)據(jù)顯示，“五一”機(jī)票預(yù)訂量創(chuàng)近年新高，較2019年增長超3成，5月1日起飛的機(jī)票預(yù)訂量更是打破平臺(tái)歷史紀(jì)錄。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間，民航機(jī)票“量價(jià)齊升”，機(jī)票服務(wù)人次同比增長60%，比2019年同期增長47%。機(jī)票客單價(jià)同比增長47%，基本恢復(fù)至2019年同期水平。攜程機(jī)票單日訂單量對(duì)比2019年同期最高增幅約28%。

中國民航大學(xué)教授李曉津告訴本報(bào)記者，民航業(yè)已經(jīng)部分走出疫情造成的坑。由于我國抗疫措施得力，經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)以及旅游業(yè)補(bǔ)償性增長助推民航業(yè)加速恢復(fù)。與此同時(shí)，民航業(yè)搶抓機(jī)遇，將大量運(yùn)力投放到國內(nèi)航線，降低票價(jià)，保障安全，困擾多年的航班延誤問題基本不再出現(xiàn)，吸引了大批旅客。

歷經(jīng)疫情之后，隨著我國經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”的啟動(dòng)和見效，國內(nèi)航旅業(yè)市場將持續(xù)向好。

谷慧敏認(rèn)為，我國人口基數(shù)龐大，航空旅行的比例相較美國等國家較低。未來，民航業(yè)還有巨大的增量市場。“一是由于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施，鄉(xiāng)村人口將進(jìn)入到航空旅行市場。未來鄉(xiāng)村人口向城市轉(zhuǎn)移及城鎮(zhèn)化比例提升，將大大激發(fā)這些市場的潛力;二是低成本航空市場的開發(fā)。由于人口結(jié)構(gòu)變化，勞動(dòng)力成本進(jìn)一步提升，未來有限服務(wù)航空的需求將大幅增加，以提升航空業(yè)的效益和效率。”

李曉津也表示，新興偏遠(yuǎn)地區(qū)自然風(fēng)光淳樸，適合旅游，公務(wù)機(jī)飛行市場令人期待;在航空物流領(lǐng)域，由于國外部分地區(qū)疫情反復(fù)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈造成影響，航空企業(yè)要聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)做好主要產(chǎn)品出口，推動(dòng)“雙循環(huán)”相互促進(jìn)。

創(chuàng)新“民航+”新模式

谷慧敏認(rèn)為，隨著疫情形勢(shì)穩(wěn)定，航旅業(yè)應(yīng)該持續(xù)創(chuàng)新，可以從五方面著手。

一是根據(jù)人口結(jié)構(gòu)變化進(jìn)一步優(yōu)化航空線路，使之與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡一致。二是豐富和完善航旅產(chǎn)品，提供多樣化的包機(jī)、旅游專線、商務(wù)機(jī)等選擇，增強(qiáng)航旅的便捷性。三是進(jìn)一步提升航空服務(wù)質(zhì)量。除了機(jī)上服務(wù)外，要重視機(jī)場服務(wù)水平提升。四是通過智能技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)定價(jià)及座位選擇，提升收益管理水平。五是加強(qiáng)常旅客管理，應(yīng)進(jìn)一步拓寬常旅客積分兌換及獎(jiǎng)勵(lì)的范圍，提升常旅客項(xiàng)目的價(jià)值。六是加強(qiáng)對(duì)極端天氣等突發(fā)性危機(jī)管理，建立科學(xué)完善的危機(jī)應(yīng)對(duì)機(jī)制，尤其應(yīng)進(jìn)一步提升信息化水平，增強(qiáng)航空與其他領(lǐng)域及環(huán)節(jié)的銜接。

李曉津建議，航旅業(yè)應(yīng)主要圍繞智慧做文章，建設(shè)智慧航司、智慧機(jī)場、智慧空管、智慧監(jiān)管等，實(shí)現(xiàn)更安全、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更綠色。此外，需要科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，發(fā)現(xiàn)和引導(dǎo)消費(fèi)者需求，從生產(chǎn)和生活兩方面牽引國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

值得關(guān)注的是，日前，民航局、文化和旅游部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)與紅色旅游深度融合創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見》，促進(jìn)民航業(yè)與紅色旅游深度融合創(chuàng)新發(fā)展。“紅色旅游體現(xiàn)了中國特色，為航空業(yè)帶來新的客源和貨源，要注意從安全、便捷、經(jīng)濟(jì)等角度著力，以舒心服務(wù)、合理價(jià)格與紅色旅游緊密結(jié)合，共同發(fā)展。”李曉津表示。

谷慧敏表示，民航業(yè)與紅色旅游深度融合會(huì)給航空業(yè)帶來新的增長機(jī)遇，尤其是三四線地區(qū)航空機(jī)場建設(shè)。“進(jìn)一步拓展紅色旅游目的地直達(dá)航線或旅游包機(jī)業(yè)務(wù)，提升紅色旅游目的地交通可通達(dá)性，擴(kuò)大紅色旅游市場規(guī)模和水平。一方面，織密原有不發(fā)達(dá)傳統(tǒng)紅色旅游目的地航線和增加航班，提升運(yùn)力;另一方面，開拓新興紅色旅游目的地，尤其是新時(shí)代紅色旅游景點(diǎn)地區(qū)的航線航班。”

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