需求支撐下，航空貨運(yùn)市場有望獲得持續(xù)強(qiáng)勁的表現(xiàn)。與此同時(shí)，市場競爭也在不斷加劇，相關(guān)企業(yè)紛紛擴(kuò)展布局。

來自國際航空運(yùn)輸協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，此前5月全球航空貨運(yùn)需求就已經(jīng)達(dá)到上世紀(jì)90年代以來的最高點(diǎn)�？者\(yùn)運(yùn)力緊張，貨運(yùn)需求卻在大幅增加。而上半年全球航空貨運(yùn)市場增長率飆升8%。國際航協(xié)理事長威利沃爾什表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)從疫情危機(jī)中復(fù)蘇，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)正蓬勃發(fā)展，航空貨運(yùn)已成為許多航空公司的收入生命線。事實(shí)上，目前市場環(huán)境中，國內(nèi)外航空公司將“客改貨”已經(jīng)成為常態(tài)，國際貨運(yùn)量的45%至50%當(dāng)前都由客機(jī)腹艙來完成。國內(nèi)幾家大型航空公司的熱門跨境貨運(yùn)航線，也基本都處于滿載狀態(tài)。

東航物流、南方航空等多家企業(yè)去年以來就收入頗豐。東航物流2020年歸母凈利潤23.69億元，同比增長200.70%。公司預(yù)計(jì)2021年上半年歸母凈利潤達(dá)14.2至17.4億元，較2020年同期仍將正增長;南方航空貨運(yùn)物流2020年凈利潤也達(dá)40.13億元，同比增長990.49%。

貨運(yùn)航空展現(xiàn)的商機(jī)，也使得近期布局這一領(lǐng)域的企業(yè)動作頻頻。全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基表示，正通過旗下的航空貨運(yùn)公司Star Air尋求擴(kuò)張并計(jì)劃購買更多貨機(jī)。今年上半年，我國航空貨運(yùn)相關(guān)企業(yè)注冊的平均增速也節(jié)節(jié)攀升。繼順豐航空、圓通航空之后，近日京東也加入戰(zhàn)局。根據(jù)民航局官網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于擬批準(zhǔn)江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》，京東貨運(yùn)航空已獲得民航華東地區(qū)管理局初審?fù)�意。這意味著，京東航空有望成為第3家民營貨運(yùn)航空公司。

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