月客流量連創(chuàng)新高， 同比增幅連續(xù)多月位居全國(guó)大中型機(jī)場(chǎng)第一……隨著2017年突飛猛進(jìn)的發(fā)展，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)已成為國(guó)內(nèi)民航界的“現(xiàn)象級(jí)機(jī)場(chǎng)”，江西首個(gè)、中國(guó)內(nèi)地第31個(gè)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)也呼之欲出。在驚嘆之余，人們也有著許多疑惑，很想知道——

2017年12月6日，對(duì)于南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)來說，無疑將是載入發(fā)展史冊(cè)的一天。在這一天，江西人期待已久的，昌北機(jī)場(chǎng)全年第1000萬個(gè)乘客將要誕生!

擁有一座千萬級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)，一直是江西全體民航人的夢(mèng)想。讓很多人沒有想到的是，僅僅一年，昌北機(jī)場(chǎng)年客流量就從700多萬人次猛增到1000萬人次以上，實(shí)現(xiàn)了不折不扣的跨越式大發(fā)展。

8月，單月旅客吞吐量首次突破百萬人次;9月，客流超110萬人次，同比增速全國(guó)第一;10月，提前2個(gè)多月完成去年全年旅客吞吐總量……打開昌北機(jī)場(chǎng)的成績(jī)單，一連串新記錄讓人驚嘆。更讓業(yè)界感到不可思議的是，從今年6月提出“沖千萬”的目標(biāo)，到12月初基本實(shí)現(xiàn)，期間僅僅不到半年。

那么，這半年究竟發(fā)生了什么，讓昌北機(jī)場(chǎng)異軍突起，創(chuàng)下這個(gè)中國(guó)民航發(fā)展史上的“江西速度”呢?

高位推動(dòng) 多方助力

晉級(jí)“千萬級(jí)”恰逢其時(shí)

時(shí)間回到2017年6月21日，消息傳來——南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)確定2017年要沖擊千萬旅客吞吐量!

“剛聽到通知的那一刻，感覺真是壓力山大。” 省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷部總經(jīng)理郝司陽說，昌北機(jī)場(chǎng)2016年全年客流量為786萬人次，如果按部就班地發(fā)展，2019年才是“沖千萬”的最佳時(shí)機(jī)。

一般來說，一個(gè)機(jī)場(chǎng)沖上“千萬級(jí)”之前，往往都有一個(gè)較好的基礎(chǔ)，全年客流要達(dá)到800萬或900萬人次，比如今年已“沖千萬”成功的太原機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)。想用一年時(shí)間從700萬級(jí)沖上千萬級(jí)，這在國(guó)內(nèi)年客流量200萬人次以上的大中型機(jī)場(chǎng)當(dāng)中，幾乎沒有成功先例。同時(shí)，昌北機(jī)場(chǎng)由于先天不足，當(dāng)時(shí)基地航空公司只有東航江西分公司和江西航空兩家，總運(yùn)力還不到20架，遠(yuǎn)落后于國(guó)內(nèi)同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)，要想在下半年實(shí)現(xiàn)客流量爆發(fā)性增長(zhǎng)，只有去“求爺爺告奶奶”，希望各大航空公司能額外支援一些航班量。

可這又談何容易呢?按照民航業(yè)界的慣例，一年中的客流黃金期——暑運(yùn)航班計(jì)劃早已經(jīng)排好，臨時(shí)大幅度增加航班量已經(jīng)不太可能。

既然面臨的困難這么多，那昌北機(jī)場(chǎng)為什么非要急著今年就沖千萬，緩兩年就不行嗎?省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總經(jīng)理萬林給出的回答是：“時(shí)間緊迫，形勢(shì)嚴(yán)峻，現(xiàn)在不抓緊時(shí)間快點(diǎn)沖上去，以后日子會(huì)更難過。”

實(shí)際上，2017年之前的3年，受高鐵的沖擊，整個(gè)江西民航市場(chǎng)都處于低迷狀態(tài)。當(dāng)時(shí)，南昌至福州、廈門航線先后停航，上海航線從每天10班暴跌至3班，江西民航業(yè)原本倚重的“東部戰(zhàn)略縱深”大半淪陷。和江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展亮眼的成績(jī)單相比，昌北機(jī)場(chǎng)每年僅有的3%至5%的增幅看起來很是“刺眼”。更讓人擔(dān)憂的是，未來幾年，隨著昌贛客專、贛深客專等將相繼開通，昌北機(jī)場(chǎng)又一大重要客源地珠三角市場(chǎng)也岌岌可危。

一步?jīng)]趕上，步步趕不上。昌北機(jī)場(chǎng)必須盡快抓住有限的時(shí)間和機(jī)遇，把市場(chǎng)蛋糕做大，讓客流量達(dá)到1000萬以上，才能增強(qiáng)在民航市場(chǎng)中的話語權(quán)，為今后的大發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

“沖千萬雖然很難，但我心里其實(shí)是有底的。只要省里的政策到位，完全沒有問題，所以我才敢下軍令狀!”面對(duì)半年“沖千萬”這個(gè)看起來艱難無比的任務(wù)，萬林其實(shí)早就胸有成竹。讓他吃下定心丸的是我省今年6月出臺(tái)的民航補(bǔ)貼政策——省、市財(cái)政今年設(shè)立4.15億元專項(xiàng)資金用于獎(jiǎng)勵(lì)進(jìn)駐昌北機(jī)場(chǎng)的航空公司，從今年7月開始，同比運(yùn)輸增量每位旅客補(bǔ)助200元。這個(gè)期盼已久的補(bǔ)貼政策也是省外大中型機(jī)場(chǎng)發(fā)展壯大的通行做法，無疑給昌北機(jī)場(chǎng)今年的發(fā)展打下了強(qiáng)心針。

此外，我省還從9月起推出乘飛機(jī)優(yōu)惠游景區(qū)的政策。省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)母公司——首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也舉全集團(tuán)之力支持江西機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展，批準(zhǔn)設(shè)立2000萬元航空發(fā)展資金，引導(dǎo)航空公司到江西來，積極協(xié)調(diào)加密京津冀等地的航班航線。同時(shí)，相關(guān)部門多次赴中國(guó)民航局、華東民航局協(xié)調(diào)，為江西爭(zhēng)取更多的民航資源。

一個(gè)個(gè)“真金白銀”的政策出臺(tái)，讓各航空公司進(jìn)入江西市場(chǎng)的熱情高漲， 昌北機(jī)場(chǎng)航線航班不足的老大難問題徹底得到扭轉(zhuǎn)。

拓展航線 增加客源

乘客樂享“白菜價(jià)”機(jī)票

昌北機(jī)場(chǎng)“沖千萬”，和我們每個(gè)普通人有關(guān)系嗎?當(dāng)然有。

打個(gè)“飛的”去成都吃頓火鍋，坐飛機(jī)去珠海度周末，今年下半年對(duì)南昌市民來說，這可完全不是開玩笑。由于航班量猛增，南昌到珠海最低機(jī)票價(jià)格一度跌到讓人有些難以置信的45元。

45元是什么概念?如果從南昌紅谷灘去城東的瑤湖郊野森林公園，45元還不夠打車!所以萬林自豪地認(rèn)為，昌北機(jī)場(chǎng)“沖千萬”，真真正正讓普通乘客得了實(shí)惠。“把機(jī)票價(jià)格降下來，讓坐飛機(jī)出行成為普通人的習(xí)慣，打開潛在民航客源市場(chǎng)，這就是我們所希望看到的。”萬林說。

隨著“百元機(jī)票”越來越常見，很多江西人的出行觀念也在潛移默化地轉(zhuǎn)變。今年11月，南昌市民小熊休年假去了趟大西北，實(shí)現(xiàn)了多年的夙愿。當(dāng)時(shí)，南昌至西安單程機(jī)票105元起，飛行時(shí)長(zhǎng)2小時(shí)左右，而南昌至西安高鐵二等座票價(jià)為561.5元，全程7小時(shí)左右。“以前總感覺西北很遠(yuǎn)，沒想到乘飛機(jī)出游現(xiàn)在這么劃算。”小熊對(duì)記者說。

市民樂享白菜價(jià)機(jī)票背后，是昌北機(jī)場(chǎng)為加密航線布局、優(yōu)化航班結(jié)構(gòu)而做出的努力。“以前，南昌周邊的武漢、長(zhǎng)沙都是兩千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)，我們往往得厚著臉皮上門求航空公司來設(shè)點(diǎn)、布航線，被拒絕也是常有的事。”郝司陽表示，沖千萬扶持政策帶來真金白銀的利好，為他們爭(zhēng)取和航空公司溝通、合作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

于是，曾經(jīng)一度離開昌北機(jī)場(chǎng)的春秋航空、吉祥航空回來了，從未涉足江西市場(chǎng)的西藏航空、奧凱航空業(yè)也來了，民航業(yè)龍頭國(guó)航在南昌至北京航線投放空客A330寬體大飛機(jī)……據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年下半年，全國(guó)40余家航空公司，除了兩家區(qū)域性的航空公司瑞麗、龍江外，其余均已在昌北機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)開設(shè)航線。昌北機(jī)場(chǎng)已然成為國(guó)內(nèi)航空公司刺刀見紅的必爭(zhēng)之地。

實(shí)際上，每個(gè)機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻資源都是有限的。昌北機(jī)場(chǎng)目前一個(gè)小時(shí)最高航班起降數(shù)量為25架次，每天的極限為400架次左右。如今，隨著“沖千萬”的漸入佳境，該機(jī)場(chǎng)日航班量已從以前的日均170多個(gè)架次增長(zhǎng)到300多個(gè)架次，接近飽和。這樣一來，昌北機(jī)場(chǎng)在航空公司眼中的地位就大大提升，不再是以前想來就來、想走就走的“雞肋”。在省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷人員看來，現(xiàn)在最大的變化就是就各大航空公司為了搶占市場(chǎng)紛紛主動(dòng)前來洽談，昌北機(jī)場(chǎng)的發(fā)展局面一下子就打開了。

“‘沖千萬’成功只是一個(gè)開始，今后隨著高質(zhì)量航線越來越多，江西人在家門口就能享受到更多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的航空服務(wù)。”在采訪結(jié)束時(shí)，萬林肯定地對(duì)記者說。

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