圖：達(dá)美航空

據(jù)�？怂剐侣劸W(wǎng)報(bào)道，上周日發(fā)生在世界最繁忙機(jī)場(chǎng)——亞特蘭大機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)11小時(shí)的停電事件雖然平息，但是此次事件造成達(dá)美航空約2500萬(wàn)至5000萬(wàn)美元的損失。而達(dá)美航空計(jì)劃通過(guò)訴訟方式讓相關(guān)方來(lái)承擔(dān)相應(yīng)賠償。

達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯迪恩(Ed Bastian)宣布將會(huì)尋求賠償。這并非無(wú)本之木——上周日的大面積停電造成達(dá)美航空共1400架航班取消。

“雖然我也不清楚到底是亞特蘭大機(jī)場(chǎng)還是佐治亞電力公司的責(zé)任，但是我們肯定會(huì)同他們就此事開(kāi)展會(huì)談。”巴斯迪恩本周二這樣告訴《亞特蘭大憲章報(bào)》。

巴斯迪恩雖然計(jì)劃同佐治亞電力公司和亞特蘭大哈茨菲爾德杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)展開(kāi)會(huì)談，但是誰(shuí)才是最終的始作俑者，暫時(shí)還無(wú)法回應(yīng)。

佐治亞電力公司解釋說(shuō)，雖然他們?cè)跈C(jī)場(chǎng)地下的電力設(shè)施著火導(dǎo)致停電，但是地下隧道卻是屬于機(jī)場(chǎng)的。

根據(jù)亞特蘭大市長(zhǎng)辦公室的官方聲明，當(dāng)時(shí)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)大廳下方的配電通道內(nèi)，一電源柜的開(kāi)關(guān)設(shè)備發(fā)生故障，導(dǎo)致火花濺起，繼而點(diǎn)燃絕緣部件及電源設(shè)備，發(fā)生火災(zāi)。由于火災(zāi)導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)備用電源按鍵失靈，造成另外兩個(gè)獨(dú)立供電站無(wú)法及時(shí)為機(jī)場(chǎng)供電。因此造成了恢復(fù)全功率供電狀態(tài)的延遲。

“要知道我們從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)類(lèi)似的情況，我們的電力冗余系統(tǒng)已經(jīng)安全運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)30年左右。”亞特蘭大機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理羅斯福告訴�？怂剐侣劸W(wǎng)。

佐治亞電力公司發(fā)言人在一則聲明中則這樣說(shuō)：“我們的確不能也不會(huì)保證從不中斷的電力服務(wù)。”

律師菲利普·霍洛威(Philip Holloway)同時(shí)也是一名持照商業(yè)飛行員，他說(shuō)目前來(lái)看，確定達(dá)美航空應(yīng)該將誰(shuí)告上法庭還為時(shí)尚早。潛在的被告名單包括佐治亞電力公司、亞特蘭大哈茨菲爾德杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)設(shè)備維護(hù)承包商、以及電力設(shè)施背后的設(shè)計(jì)工程師。

雖然火苗被撲滅了，但是我們也應(yīng)看到事件背后各方的解決方式�；袈逋�說(shuō)，從這一事件可以看出，沒(méi)人可以擾亂達(dá)美航空在其樞紐城市的重要地位和關(guān)系。

“這其中牽扯到每一方想要維護(hù)的既得利益，所以只有通過(guò)法律訴訟這一方式。”霍洛威還說(shuō)：“毫不夸張的說(shuō)，訴訟可能會(huì)持續(xù)數(shù)年之久。”

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