剛過去的2017年，烏魯木齊國際機(jī)場旅客人數(shù)突破2150萬，同比增長6.45%。這是該機(jī)場年旅客吞吐量連續(xù)兩年突破2000萬人次。與上述數(shù)據(jù)相對應(yīng)的，是該機(jī)場同年新開通的多條航線。

機(jī)場旅客吞吐量、航線加密開通可以折射出一個城市的經(jīng)濟(jì)活躍度，同樣亦可帶動、加速當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

盤點(diǎn)2017年的新疆“空中絲綢之路”，天津航空開通烏魯木齊—塔城—阿勒泰航線;金鵬航空入疆，新開深圳—烏魯木齊—伊寧往返航線;庫爾勒機(jī)場增加四條航線，累計(jì)通航城市達(dá)14個;新疆南部莎車機(jī)場8月正式通航運(yùn)營;若羌樓蘭機(jī)場12月底試飛成功;喀什、和田機(jī)場年旅客吞吐量均創(chuàng)下歷史新高……

隨著越來越多的航線、機(jī)場開通，新疆的航空市場將進(jìn)一步擴(kuò)展，提升交通通達(dá)性，方便當(dāng)?shù)孛癖娨约暗叫陆�旅行的旅客出行，助力新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2017年8月莎車縣葉爾羌機(jī)場開通時，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民吾休爾·買買提乘坐飛機(jī)抵達(dá)烏魯木齊。他告訴記者：“我計(jì)劃去烏魯木齊買輛車，那里要便宜些。如今，我們莎車縣農(nóng)民也可以來一趟‘說走就走的旅行’。”

若是葉爾羌機(jī)場沒有開通，他需要乘坐兩三個小時的車到喀什市，然后乘飛機(jī)抵達(dá)烏魯木齊。如果坐汽車或火車到烏魯木齊，則需更長時間。

近年來，新疆其他地州市也與越來越多的省市直航，不再中轉(zhuǎn)烏魯木齊，如四川成都直航新疆哈密，河南鄭州、湖南長沙直航新疆吐魯番等。地處新疆北部的阿勒泰民眾，自2017年起可乘飛機(jī)到相鄰的克拉瑪依、塔城;阿克蘇地區(qū)庫車縣可抵達(dá)喀什地區(qū)莎車縣……航班正在讓新疆“變小”。

截至2017年底，新疆喀什機(jī)場年旅客吞吐量突破200萬人次，庫爾勒機(jī)場、阿克蘇機(jī)場、伊寧機(jī)場、和田機(jī)場突破100萬人次。

新疆2017年6月發(fā)布《關(guān)于加快通用航空業(yè)發(fā)展的意見》，提出到2020年將建成100個以上通用機(jī)場。將培育壯大一批具有市場競爭力的通用航空企業(yè)，通過航空制造業(yè)、運(yùn)營業(yè)、服務(wù)業(yè)協(xié)同并進(jìn)，形成通用航空與交通物流、工農(nóng)林業(yè)、旅游文化、社會服務(wù)相融合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，力爭到2020年通用航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1000億元人民幣。

進(jìn)入2018年，新疆航空市場發(fā)展勢頭不減，東航將開通烏魯木齊—合肥—泰國甲米國際航線;南航將復(fù)航烏魯木齊—蘭州—曼谷往返航線;阿克蘇機(jī)場改擴(kuò)建預(yù)計(jì)3月動工……

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