四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首臺保稅維修飛機(jī)發(fā)動機(jī)15日下午正式交付深圳航空公司。

《中國(四川)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》提出，“在環(huán)境風(fēng)險可控的前提下，支持在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)開展航空發(fā)動機(jī)等高技術(shù)含量、高附加值商品境內(nèi)外維修業(yè)務(wù)試點(diǎn)”。

1月15日，四川國際航空發(fā)動機(jī)保稅維修基地內(nèi)一臺處于維修狀態(tài)的發(fā)動機(jī)。 中新社記者 張浪 攝

據(jù)悉，按照此前的通行模式，當(dāng)境外航空發(fā)動機(jī)需在中國國內(nèi)維修時，須先將發(fā)動機(jī)運(yùn)輸至境外申報出口，然后境外發(fā)動機(jī)供應(yīng)商或修理廠家以“修理物品”方式進(jìn)口該發(fā)動機(jī)方能進(jìn)行維修。待境內(nèi)廠商維修完成后，需再將發(fā)動機(jī)出口至境外轉(zhuǎn)移物權(quán)后，再報關(guān)進(jìn)口至境內(nèi)，期間須支付昂貴的運(yùn)費(fèi)并等待較長的維修周期。

“以我們公司維修CFM56發(fā)動機(jī)為例，每臺航空發(fā)動機(jī)往返于境外僅物流費(fèi)用即需要約40萬元(人民幣)，運(yùn)輸時間約1至2周。”四川國際航空發(fā)動機(jī)維修有限公司總經(jīng)理李凱都說，發(fā)動機(jī)保稅維修徹底打破了四川維修境外飛機(jī)發(fā)動機(jī)時發(fā)動機(jī)必須往返境外的尷尬局面，為航空公司大大降低了成本，節(jié)約了時間。

1月15日，在四川國際航空發(fā)動機(jī)保稅維修基地內(nèi)，第一臺境外飛機(jī)發(fā)動機(jī)完成維修，并順利交付使用。一芳 攝 圖片來源：東方IC

“從第一稿圖紙設(shè)計和研究到廠房建設(shè)、調(diào)試、投運(yùn)，終于迎來了第一臺保稅維修發(fā)動機(jī)出廠交付。”李凱都表示，位于雙流的四川國際航空發(fā)動機(jī)維修有限公司新廠房配備了最新科技設(shè)備，年維修能力達(dá)到了300臺，維修能力和技術(shù)在中國處于前列。

成都市副市長劉筱柳表示，成都將以四川國際航空發(fā)動機(jī)保稅維修項目為突破口，打造亞洲最大航空發(fā)動機(jī)維修基地。

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