2017年中國赴泰國980.57萬人次，同比增長5.26%，創(chuàng)歷史新高。中國赴泰國規(guī)模已由10年前的不到100萬人次增長到接近千萬。中國持續(xù)保持泰國第一大入境目的國家，同時(shí)泰國也是中國第一大處出境目的國家。2016年第四季度，受到泰國國內(nèi)整治旅游業(yè)及國王逝世的影響，中國赴泰人數(shù)驟減，2017年已有逐步恢復(fù)，2017年5月起，中國赴泰人數(shù)已連續(xù)8個(gè)月正向增長。

2017年入境泰國外國旅客總規(guī)模超過3538.12萬人次，同比2016年增長8.6%。中國(大陸)持續(xù)保持泰國第一大入境客源國地位，相較2016年中國旅客占入境泰國總旅客比例有所增加。其它入境泰國的主要國家并未有明顯變化。

赴泰國航班量大幅增長

得益于中國與東盟國家相對(duì)開放的航空市場(chǎng)環(huán)境，2015年起中國與泰國間航空市場(chǎng)航班量大幅增長。2017年年底已有每周超過2000個(gè)航班來往于兩國間。其中10家中國航空公司與2家越南航空公司。兩國航空公司份額接近。2017年12月15日開通深圳-富國島航線的東海航空成為中越市場(chǎng)最新進(jìn)入承運(yùn)人。2017年兩國間新開42條航線。浦東與曼谷素萬那普機(jī)場(chǎng)之間航線是中泰兩國座位數(shù)投放最多的航線，2017年單向投放約84.3萬個(gè)座位。

目前有20家中國籍客運(yùn)航空公司與9家泰國籍客運(yùn)航空公司在中泰航線運(yùn)營。對(duì)比2018年1月第一周中泰航線運(yùn)營航空公司與2016年11月可以觀察到，泰國獅航大幅增加中泰航線運(yùn)力投放。

從中泰航空市場(chǎng)運(yùn)營的機(jī)場(chǎng)觀察，曼谷兩大機(jī)場(chǎng)與北京首都、浦東、廣州機(jī)場(chǎng)的中泰航線座位投放占中泰航線總座位超過50%。在中泰航線的12大機(jī)場(chǎng)中成都機(jī)場(chǎng)與重慶機(jī)場(chǎng)座位投放同比減少。昆明機(jī)場(chǎng)同比增速最快。

中泰航線運(yùn)營品質(zhì)值得持續(xù)關(guān)注

2016年以來，已有6家泰國籍航空公司退出中泰市場(chǎng)。包括泰東方航空、暹羅航空、天景航空、亞洲大西洋航空。筆者曾在多篇文章中跟蹤中泰航線的發(fā)展。資質(zhì)良莠不齊的航空公司飛進(jìn)中國后往往難以穩(wěn)定持續(xù)開展其業(yè)務(wù)。那些不知名的航空公司如何獲得旅行社更多的包機(jī)業(yè)務(wù)——顯然只有價(jià)格。

最新一起案例發(fā)生在2017年11月，酷鳥航空在相關(guān)網(wǎng)站開始銷售11月下旬與12月初廊曼-西安航線機(jī)票，但最終因并未如期開航，導(dǎo)致不少旅客接到臨時(shí)航班(如11月26日、12月2日)取消的通知。引發(fā)廣泛關(guān)注。

根據(jù)民航局的統(tǒng)計(jì)，2017年1-11月民航局收到了關(guān)于10家泰國籍航空公司的有效投訴。這從另一個(gè)角度反映出，航空市場(chǎng)運(yùn)營品質(zhì)仍有待提升。

近年中國國際航線經(jīng)歷高速增長階段之后，增速已逐漸放緩，未來如何提升國際航線運(yùn)營品質(zhì)尤其在包機(jī)航線較多的東南亞航線，對(duì)于品質(zhì)的把控仍值得各方關(guān)注。

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