近年來，高鐵與飛機(jī)成為交通運(yùn)輸?shù)闹髁�軍�?ldquo;高鐵”之所以成為民眾出行的熱詞，緣于高鐵、航空齊發(fā)力，空鐵聯(lián)運(yùn)仍是長期方向。其實(shí)，高鐵的發(fā)展有利于航空提升服務(wù)質(zhì)量，有利于航空旅客通過鐵路向大型樞紐機(jī)場聚集，通過共存互補(bǔ)形成大交通體系，空鐵聯(lián)運(yùn)，正當(dāng)其時。

近年來，中國高鐵憑借其快速、安全等優(yōu)勢，成為百姓出行首選交通工具。尤其是西成高鐵的開通，對西安到成都的民航客流量造成了一定程度影響。然而，在市場競爭中，誰能為市場終端服務(wù)，滿足不同層次旅客的出行需求，讓百姓“少走一步”才是時代發(fā)展需要。而“空鐵聯(lián)運(yùn)”就能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)臒o縫隙連接，讓民航與鐵路從對決變?yōu)槁?lián)手，整合各自優(yōu)質(zhì)資源，最終使旅客受益。

鐵路一直秉承“人民鐵路為人民”的宗旨服務(wù)百姓。拿購票來說，過去，只能在窗口上排長龍買票，如今，百姓在手機(jī)上就能完成訂票，并且隨時都能在自助機(jī)上取票。為方便旅客換乘，成都鐵路部門在成灌快鐵犀浦站站臺上打通了“雙鐵互換”通道，讓小伙伴們“足不出戶”就能實(shí)現(xiàn)動車和地鐵的“零距離”換乘，不僅方便快捷，讓旅客不受日曬雨淋之苦。這是一次優(yōu)質(zhì)資源整合，讓百姓受益的利民之舉。網(wǎng)友感慨道，“動車、地鐵‘牽手’，咱小伙伴有糖吃。”

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，資源互補(bǔ)，方為便民之舉。“一花獨(dú)放不是春，萬紫千紅春滿園。”距離500公里內(nèi)高鐵有優(yōu)勢，而一旦涉及長航線，民航依然有其快捷抵達(dá)的便利性。“窮則變，變則通”。強(qiáng)強(qiáng)合作的“空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)品牌，不僅能實(shí)現(xiàn)企業(yè)間資源共享、信息互通，還能有效降低服務(wù)成本。用高鐵串聯(lián)形成一個綜合運(yùn)輸走廊，高鐵與航空成一種互補(bǔ)關(guān)系，縮短旅客的路途。旅客可以通過航空訂票系統(tǒng)預(yù)訂火車票，火車發(fā)車時間與航班的起降時間有效接駁在一起，旅客在火車站就可以辦理登機(jī)手續(xù)，到了機(jī)場直接安檢登機(jī)，實(shí)現(xiàn)民航和高鐵之間的“零”換乘。高鐵服務(wù)于國內(nèi)中短途運(yùn)輸，而航空側(cè)重于國內(nèi)國際長途運(yùn)輸，推出“空鐵聯(lián)運(yùn)”，各自使出“看家本領(lǐng)”，發(fā)揮“雙高速”優(yōu)勢，拓寬航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸各自輻射網(wǎng)，滿足人民群眾對美好出行生活的需求。

“以造福人民為最大政績。”構(gòu)建大交通體系迫在眉睫，高鐵與民航強(qiáng)強(qiáng)合作，借助獨(dú)有的優(yōu)勢資源，搭建互惠共贏的平臺，用高尚情懷服務(wù)百姓，贏得百姓的口碑和認(rèn)可。

空鐵聯(lián)運(yùn)的強(qiáng)強(qiáng)合作方式，方便的是廣大旅客，彰顯的是“交通強(qiáng)國”優(yōu)質(zhì)服務(wù)旅客的偉大宗旨�？砧F聯(lián)運(yùn)是運(yùn)輸市場的進(jìn)步，通過資源整合帶來交通換乘的便捷，我們希望未來這兩家企業(yè)能用高尚的情懷為咱出行帶來更多的便利。

(新媒體責(zé)編：news1166)