海南自貿(mào)區(qū)政策剛出臺，海南的機場就傳來好消息。本月底�？诿捞m國際機場將首開�？谥劣∧徙羲畤�際航線，加密�？谥裂偶舆_(dá)航線，恢復(fù)�？�=莫斯科國際航線，由俄羅斯依可亞航空執(zhí)飛。

記者從海航機場集團(tuán)獲悉，2018年第一季度，海南省內(nèi)機場美蘭、鳳凰兩場共保障國際旅客46.8萬人次，同比增加15%，運行國際航班起降架次3755個，同比增加14%;新增國際航線共6條，分別為海口=悉尼、海口=仰光，三亞=泗水、三亞=雅加達(dá)、三亞=基輔，三亞=廣州=德里，為實現(xiàn)五年開通100條國際航線的目標(biāo)取得了開門紅，助力海南自由貿(mào)易試驗區(qū)和自由貿(mào)易港建設(shè)。

南全島建設(shè)自貿(mào)區(qū) 省內(nèi)機場迎重大新機遇

海

正值“三十而立”之年的海南迎來全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)和自由貿(mào)易港的重大發(fā)展機遇。而這些利好政策，最直接、最大的受益者就是海南國際旅游島。實際上，自從2010年海南國際旅游島建設(shè)成為國家戰(zhàn)略后，海南國際旅游業(yè)已取得長足發(fā)展，除年年遞增的國內(nèi)游客外，去年海南入境游客同比增長49.5%，提前三年實現(xiàn)了省政府設(shè)定的“2020年海南省入境游客將達(dá)到100萬人次”的工作目標(biāo)。

與全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)和自由貿(mào)易港、跨境游客人數(shù)增長相對應(yīng)，海南民航業(yè)也將迎來新的增長期。2017年12月海南省機場旅客吞吐首次突破4000萬人次，海南國際旅客吞吐量全年突破170萬人次，同比增幅達(dá)到60%，航空貨郵吞吐量近25萬噸，航空產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。截止2017年，省內(nèi)機場共開通國際地區(qū)航線57條，國際地區(qū)通航城市40個。

根據(jù)自貿(mào)區(qū)建設(shè)規(guī)劃要求，海南要建設(shè)具有世界影響力的國際旅游消費中心，實施一批重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，提高基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化智能化水平，加密海南直達(dá)全球主要客源地的國際航線，加快構(gòu)建現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系。這一政策使海南省內(nèi)機場迎來重大發(fā)展新機遇，有利于進(jìn)一步提升海南機場基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，拓展海南國際航線網(wǎng)絡(luò)，逐步將海南機場打造成為”一帶一路“沿線重要國際樞紐空港。

緊抓自貿(mào)區(qū)發(fā)展新政策 加密海南通往全球國際航線網(wǎng)絡(luò)

國際航線數(shù)量是海南對外開放程度的重要指標(biāo)，海南省省長沈曉明在今年海南省第六屆人大代表會議第一次會議上提出未來海南國際航線開發(fā)新的目標(biāo)：“海南將深化空域精細(xì)化管理改革,爭取今年新開通境外航線16條以上……未來五年，海南要開通境外航線達(dá)到100條以上，推動與周邊國家和地區(qū)航空基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，加快建設(shè)臨港臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，打造泛南海國際貿(mào)易和航運樞紐。“

而中國公安部4月18日在京舉行新聞發(fā)布會宣布，自今年5月1日起，在海南省實施59國人員入境免簽政策，這一免簽政策的落地，是繼4月14日中共中央國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》發(fā)布后，海南旅游航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展又一個利好政策。

海南省旅游發(fā)展研究會會長王健生認(rèn)為這項賦予海南的政策“含金量”極高。“免簽是國際化和對外開放的重要一關(guān)，可以為外國人士進(jìn)出海南提供極大地便利，這項政策也極大降低了境外旅客來瓊的門檻�？梢灶A(yù)見，今后到海南旅游的境外游客人數(shù)將有大幅增長。”

乘海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)的東風(fēng)，海南省內(nèi)機場也將多措并舉積極助力海南未來五年100條國際航線的開通。在發(fā)展策略上，積極把握 “一帶一路” 倡議和海南建設(shè)國際游島的發(fā)展機遇，充分發(fā)揮海南政策和資源優(yōu)勢，協(xié)調(diào)解決海南島內(nèi)機場空域及容量等瓶頸問題;加大航空市場營銷力度，攜手航空公司不斷優(yōu)化現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實施海南機場航空市場差異化發(fā)展策略，逐步構(gòu)建輻射東南亞-海南-中國內(nèi)地、俄羅斯/日韓-海南-東南亞、歐州/中東-海南-新澳三大中轉(zhuǎn)區(qū)域的航線網(wǎng)絡(luò)。

今年第一季度，海南省內(nèi)機場美蘭、鳳凰兩場新增國際航線共6條，分別為�？�=悉尼、�？�=仰光，三亞=泗水、三亞=雅加達(dá)、三亞=基輔，三亞=廣州=德里，為實現(xiàn)五年開通100條國際航線的目標(biāo)取得了開門紅。美蘭機場2018年運營及計劃開通的國際航線將覆蓋包括意大利、俄羅斯、新加坡、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、澳大利亞、韓國、烏克蘭、菲律賓、文萊、日本等免簽國家，國際及地區(qū)旅客量預(yù)計達(dá)100萬人次;鳳凰機場今年內(nèi)還將新開歐洲、俄羅斯及韓國等地的國際航線，繼續(xù)完善三亞國際航線網(wǎng)絡(luò)。同時美蘭、鳳凰兩家機場也協(xié)同各駐場單位加大便利通關(guān)措施，加快推進(jìn)國際中轉(zhuǎn)通程值機業(yè)務(wù)，真正將59國免簽政策落到實處，為加密海南通往全球國際航線網(wǎng)絡(luò)助力。

加快“南北東西、兩干兩支”的機場布局 助力國際航線開發(fā)

交通運輸是海南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快建設(shè)美好新海南的客觀要求，但是隨著海南航空旅游市場的高速發(fā)展，尤其是國際航線網(wǎng)絡(luò)布局需求，海南機場設(shè)施保障能力等資源卻十分有限。目前海南省內(nèi)通航的民用機場共4個，均只有一條跑道，2017年美蘭機場旅客吞吐量達(dá)2258萬人次，鳳凰機場旅客吞吐量達(dá)1939萬人次，均已接近單條跑道的運營極限。

而中共中央國務(wù)院《關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》的發(fā)布為海南機場的發(fā)展帶來了重大利好消息：按照適度超前、互聯(lián)互通、安全高效、智能綠色的原則，大力實施一批重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，加快構(gòu)建現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系。推進(jìn)�？跈C場改擴建工程，開展三亞新機場、儋州機場、東方/五指山機場前期工作。

當(dāng)前，三亞新機場推薦場址已于3月中旬獲得民航局批復(fù)，美蘭機場二期擴建項目計劃于2018年底飛行區(qū)工程基本完工，在跨海大橋尚在論證的情況下，三亞新機場建設(shè)將與美蘭機場二期擴建一道成為海南騰飛的雙翼。目前，海南正在加快推進(jìn)�？诿捞m機場二期擴建工程、三亞鳳凰機場三期工程、儋州新機場建設(shè)等重點項目，以�？诿捞m機場、三亞鳳凰機場南北兩個大型機場作為對外運輸聯(lián)系門戶，同時以博鰲機場和儋州機場東西兩個支線機場作為支撐，建設(shè)實現(xiàn)“南北東西、兩干兩支”的機場布局并構(gòu)建鐵路、公路、水路、航空相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代立體交通體系，完善陸島、島內(nèi)、國際三大空港通道，推動各種運輸方式的無縫銜接和高效聯(lián)運，打造具有區(qū)域競爭力和影響力的航空樞紐空港，為海南國際航線開發(fā)提供強有力的服務(wù)設(shè)施支持。

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