南京新一輪(2017~2035)總體規(guī)劃初步方案目前已基本形成，有待上報(bào)審批，預(yù)計(jì)今年年底前將公示。

10月15日，記者從南京市城市規(guī)劃協(xié)會(huì)2018學(xué)術(shù)年會(huì)上獲悉上述消息。

南京市規(guī)劃局總規(guī)劃師何流出席了本次學(xué)術(shù)年會(huì)，并簡單介紹了對(duì)新一輪城市總規(guī)幾個(gè)重大問題的考慮。

南京新一輪城市總規(guī)目標(biāo)之一是把南京建設(shè)成為“綠色暢達(dá)”的公交都市。何流透露，其中，南京軌道交通線網(wǎng)總里程未來將達(dá)1200公里左右。

這個(gè)目標(biāo)里程，也將讓南京繼續(xù)穩(wěn)居全國軌交城市“第一方陣”。截至目前，南京已開通運(yùn)營10條地鐵，總里程378公里，在全國僅次于北京、上海和廣州這三座超級(jí)城市。

根據(jù)新一輪總規(guī)，關(guān)于南京軌道交通線網(wǎng)，未來將由市域快線、城區(qū)干線和中運(yùn)量軌道三個(gè)層次組成。其中，市域快線總長將達(dá)到380公里。

澎湃新聞從學(xué)術(shù)年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獲悉，市域快線主要服務(wù)于都市圈通勤，相比地鐵速度更快，站點(diǎn)間距更大。

目前，鐵路南京站、南京南站、南京北站(待建)以及祿口國際機(jī)場(chǎng)等多個(gè)交通樞紐之間無法實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)，是南京交通一大“痛點(diǎn)”。規(guī)劃中的市域快線將直擊“痛點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)幾大交通樞紐之間的快速聯(lián)系，具體線路走向等細(xì)節(jié)目前仍在比選中。

對(duì)于特大城市，以及都市圈來說，市域快線正逐漸成為熱點(diǎn)詞匯。此前，江蘇省鐵路辦人士對(duì)澎湃新聞解讀稱，蘇錫常之間未來也將建市域快線，作為介于高鐵和地鐵之間的補(bǔ)充。

該人士表示，市域快線服務(wù)于都市圈通勤，可以和高鐵站和地鐵站進(jìn)行換乘，速度介于高鐵和地鐵之間。

澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾剑�就�?0月12日，中國鐵路總公司和重慶市政府聯(lián)合舉辦了“市域鐵路與城市發(fā)展論壇”。

中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福表示，大力發(fā)展市域鐵路，對(duì)于優(yōu)化城市空間布局，促進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系有著重要意義。

重慶市市長唐良智表示，重慶正推動(dòng)高鐵、市域鐵路、城市軌道“三鐵”融合，推行市域鐵路公交化運(yùn)行，加快構(gòu)建主城區(qū)1小時(shí)軌道通勤圈。

有專家解讀稱，在管理體制上，往往鐵路歸鐵總，地鐵歸地方，而市域鐵路則需要鐵總和地方統(tǒng)籌規(guī)劃。這次聯(lián)合在重慶舉辦論壇，可以看出雙方已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)。

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