今年是改革開放40周年。作為我國首批設立的14個沿海開放城市之一，青島經(jīng)過40年的改革洗禮，已經(jīng)成為世界知名的品牌之都、奧帆之都和海洋名城以及山東龍頭城市等，她前進的每一步都彰顯著改革開放的豐功偉績。

在改革開放40周年到來之際，青島大眾網(wǎng)策劃了《“回眸40年”——紀念改革開放40周年專題報道》，分為“我眼中的40年”“10個村莊翻身記”“10家企業(yè)成長記”“40年10件大事記”四部分，以個人、村莊、企業(yè)、城市的不同視角，從多角度、多層次講述改革開放40年的青島故事。今天推出“回眸40年”之“10家企業(yè)成長記”|《青島本土航空公司破土而出》。

“2014年4月26日，一架嶄新的空客A320于11時起飛，13：45抵達成都，這標志著青島航空公司首條航線順利實現(xiàn)首航，青島航空正式開航運營。”11月8日，青島航空公司總裁吳龍學向大眾網(wǎng)記者講述了青島航空開航運營的這五年時光。吳龍學說，這五年，是青島航空不斷開拓創(chuàng)新、銳意進取的五年，是青島航空頑強拼搏、攻堅克難的五年，也是青島航空厚積薄發(fā)、繼往開來的五年。

2013年6月12日，是青島航空股份有限公司正式揭牌的日子，從那天開始，山東省誕生了首家以城市命名的本土航空公司。眼下，青島航空已安全運行近5年，機隊規(guī)模16架，執(zhí)飛青島至成都、哈爾濱、海拉爾、南京、銀川、貴陽、南寧、西安、蘭州、呼和浩特等近40條航線，通航城市達30余座。

“目前初步建起以青島基地為核心，煙臺、昆明、長沙、長春等為過夜基地，以華東和西南大流量客源為支撐，重點覆蓋東北和西北，輻射全國的航線網(wǎng)絡布局。”但吳龍學說，在發(fā)展之初，青島航空作為一家剛起步不久的新興航空公司，面臨著多重困境。獲取航線時刻難度大、市場競爭激烈、效益壓力大，核心專業(yè)人員短缺等。

2015年青島航空進行了轉型變革，從一家混合所有制企業(yè)轉型成為南山全資擁有的民營企業(yè)。改制以后，青島航空公司的運營決策機制更加靈活高效。依托南山集團航空板塊的發(fā)展戰(zhàn)略和集團體制和機制優(yōu)勢，青島航空形成了自己的發(fā)展規(guī)劃藍圖：立足山東、覆蓋全國、面向東北亞，全力打造以航空運輸業(yè)(含高端公務服務)為主，集航空旅游、航空教育、航空培訓、航空維修、航空服務、航空文化傳媒、航空金融、航空食品、航空物流等為一體的東北亞區(qū)域國際一流的航空集團。

“是轉型讓我們重新?lián)碛辛嘶盍Α?rdquo;吳龍學說，青島航空轉型為全資民營航空企業(yè)后，不僅擁有南山集團雄厚實力的支持，而且丟掉了傳統(tǒng)航空公司的包袱，管理機制更加靈活，決策和執(zhí)行力更加高效，員工隊伍更加年輕化，大膽創(chuàng)新的意識和能力更強。

談到青島航空作為本土企業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢，吳龍學說，青島機場地處中、日、韓“大三角”航線網(wǎng)絡的一隅，是連接中西部的重要通道。“以青島機場為中心，18個小時的飛行時間內(nèi)可以到達全球各主要大城市。”作為青島機場的基地航空公司，區(qū)域地理位置的優(yōu)越性有利于青島航空發(fā)展現(xiàn)代航空運輸業(yè)。2018年10月，青島航空首條國際航線青島=首爾正式開通，這也標志著青島航空向進軍國際和地區(qū)航空市場邁出了一步。

在深藍與淺藍紋理交錯的飛機尾翼上，火紅的耐冬花格外耀眼。這些成果的取得離不開青島航空對安全的深刻認知。成立之初，青島航空就提出了“符合資質(zhì)的人做符合規(guī)章的事，打造最安全航空公司”的安全理念。在青島航空，安全文化融入血液，見于細微之末。正是對安全的深刻認知和追求，才形成了青島航空企業(yè)長足發(fā)展的基石。

展望未來，青島航空正展翅高飛：到2020年，青島航空機隊規(guī)模達到36架，全年運輸旅客超過800萬人次，主營業(yè)務收入達到55億元以上。到2025年，機隊規(guī)模達到82架，全年運輸旅客超過2000萬人次，主營業(yè)務收入達到200億元以上，資產(chǎn)規(guī)模達到300億以上，達到大中型航空公司規(guī)模，成為亞洲知名航空品牌，為青島打造區(qū)域性航空樞紐奠定堅實的基礎。

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