香料航空公布本財(cái)年第二季度報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示本季度營收188.09億盧比，成本229.97億盧比，凈虧損38.94億盧比。其中盧比貶值導(dǎo)致匯兌損失和外匯債務(wù)高達(dá)12.4億盧比，同時(shí)燃油成本增加55.8%，本季度座公里成本增加25%。但隨著航點(diǎn)和機(jī)隊(duì)規(guī)模的增加，本季度運(yùn)力增長6%;國內(nèi)平均客座率達(dá)93.5%，連續(xù)42個(gè)月位列印度第一。

2017年香料航空與波音簽訂205架價(jià)值220億美元的737 MAX 8訂單，并于本季度開始陸續(xù)引進(jìn)，共計(jì)接收4架737 MAX和2架Q400，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)65架。目前，仍有123架737 MAX訂單。新飛機(jī)可以幫助大幅降低燃油和維修成本，若205架飛機(jī)全部交付，每年可實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約3.17億美元。同時(shí)新飛機(jī)可以減少噪音污染和溫室氣體排放。香料航空也是印度第一家也是唯一一家使用生物燃料成功完成首飛的航空公司，使用75%的航空燃油和25%的生物燃料，碳排放可減少15%。

作為印度最大的UDAN政策受益者，目前香料航空運(yùn)營孟買-波爾本德爾、孟買-坎德拉、海德拉巴-本地治里、齋浦爾-賈沙梅爾、金奈-胡布里、海德拉巴-胡布里、德里-艾丹普、加爾各答-帕雍、德里-基桑加尼、帕雍-古瓦哈提、蘇拉特-賈沙梅爾、艾哈邁達(dá)巴德-賈沙梅爾在內(nèi)的12條UDAN航線，日均航班量達(dá)25班次，大部分享受UDAN政策的航班客座率都能達(dá)到85%到90%。

香料航空董事長Ajay Singh表示，雖然7-9月是印度航空業(yè)的低谷，但得益于機(jī)隊(duì)引進(jìn)、運(yùn)力擴(kuò)張、成本控制，削弱了行業(yè)不利因素對公司的影響。隨著原油價(jià)格在本季度出現(xiàn)下滑，盧比兌美元的匯率也出現(xiàn)了緩慢回調(diào)，預(yù)計(jì)印度的經(jīng)營環(huán)境將有所改善，未來2-3個(gè)季度內(nèi)香料航空的盈利狀況將有所好轉(zhuǎn)。

2018年11月1日，云南省機(jī)場集團(tuán)與CADAS共同發(fā)起成立南亞航空市場研究平臺，以航空市場動(dòng)態(tài)跟蹤、政策研究、重大問題咨詢?yōu)橹饕�方向，聚焦南亞航空市場。使南亞航空市場研究合作平臺成為新時(shí)代南亞航空市場信息的共享中心、對南亞航空政策的研究中心、中國-南亞航空市場領(lǐng)域交流的平臺、匯集中國-南亞航空人才的平臺。通過南亞航空市場合作研究平臺，加深對南亞市場了解。以定期舉辦相關(guān)活動(dòng)及專題性考察訪問等形式，促進(jìn)中國與南亞航空市場交流和發(fā)展。

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