圖：新加坡航空機(jī)長(zhǎng)展示飛行員如何在駕駛艙使用iPad。

新加坡航空公司正在利用蘋(píng)果公司的iPad減輕航班飛行員的工作量。這家航空公司在2015年開(kāi)始采用蘋(píng)果iPad，裝有兩個(gè)必不可少的自定義應(yīng)用程序：名冊(cè)(Roster)和FlyNow。這些iPad采用Apple的Touch ID進(jìn)行保護(hù)，為飛行員提供詳細(xì)的天氣信息和航班圖表信息。

其中名冊(cè)應(yīng)用程序可幫助SQ飛行員輕松跟蹤他們的日程安排。該應(yīng)用程序被設(shè)計(jì)為飛行員的個(gè)人伴侶，并為他們提供一系列易于訪問(wèn)的更新。飛行員可以輕松確定哪些航班飛行即將到來(lái)，查看飛機(jī)類型以及乘客類別。另外，一個(gè)重要的特征是飛行的小時(shí)數(shù)，法定限制是每月100小時(shí)，而飛行員過(guò)去必須自己手動(dòng)跟蹤它。這同樣適用于簽證，例如美國(guó)簽證，該應(yīng)用程序可以讓飛行員知道簽證即將到期，因此不會(huì)出現(xiàn)無(wú)法飛到美國(guó)的情況。

至于FlyNow，該應(yīng)用程序提供路線，天氣預(yù)報(bào)和燃料負(fù)荷等信息。iPad還可以用作燃料和路線的計(jì)算器。它也快得多。飛機(jī)上的計(jì)算機(jī)傾向于使用經(jīng)過(guò)飛行機(jī)構(gòu)認(rèn)證的舊處理器，而不是現(xiàn)代芯片，如最新和最好的英特爾酷睿i9-9900k。隨著新加坡航空公司的飛行員著陸并準(zhǔn)備下機(jī)，F(xiàn)lyNow應(yīng)用程序還允許他們完成以前必須在紙上完成的所有必需信息，并且當(dāng)iPad連接到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，記錄的信息會(huì)同步，這很有幫助，可以讓飛行員早點(diǎn)回家或到酒店休息，而不是在著陸后繼續(xù)工作。

新加坡航空公司在工作中還有許多其他改進(jìn)，例如為舊平面駕駛艙升級(jí)USB充電端口，以便為iPad充電，以及為iPad提供安全的機(jī)載連接，以便在飛行途中獲得更新信息。新加坡航空公司并不是唯一一家利用iPad在駕駛艙使用的航空公司，英國(guó)航空公司也在今年早些時(shí)候推出了自己的應(yīng)用程序。

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