根據(jù)收集的有關(guān)航班延誤，取消和拒絕登機(jī)的投訴，挪威航空公司，伊比利亞航空公司，歐巴羅公司，柏林航空公司，維茲航空公司和伏林航空公司的乘客向西班牙國(guó)家航空安全局(Aesa)提出的投訴最多。根據(jù)EL PAíS(西班牙國(guó)家報(bào))獲得的官方數(shù)據(jù)，2017年總共有15，604件投訴，比2015年增加50%。

伊比利亞航空公司絕對(duì)是“最受歡迎”的航司，2017年在Aesa有2，406個(gè)投訴。伏林航空公司緊隨其后2，333件。瑞安航空以1，789件排名第三。但是就乘客數(shù)量的投訴百分比來(lái)說(shuō)(根據(jù)Aena提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù))，被投訴最多的航空公司是挪威航空公司，其次是伊比利亞航空和諾斯特姆航空。在這個(gè)計(jì)算數(shù)據(jù)，只有去年運(yùn)力超過(guò)一百萬(wàn)乘客的航司才被考慮在內(nèi)。

投訴總體數(shù)量相對(duì)于2015年增加了50%，在15年有10，068起件投訴被接受處理。根據(jù)Aesa的回復(fù)，這一增長(zhǎng)的部分原因是西班牙的空中交通量的增加。但空中交通量的增加只能解釋部分投訴量的增加，因?yàn)楦鶕?jù)Aena的數(shù)據(jù)，2015年至2017年期間乘客人數(shù)僅僅增長(zhǎng)了19.7%。

按類(lèi)型劃分，去年乘客提出的投訴中有一半以上是航班延誤(57%)，三分之一(33%)是要求航司賠償取消行程的損失。拒絕登機(jī)的比例為6%，這是也是導(dǎo)致請(qǐng)求官方機(jī)構(gòu)干預(yù)減少的原因。

Aesa會(huì)對(duì)上述三個(gè)投訴原因做出決議，一般來(lái)說(shuō)，該期限為90天，就復(fù)雜程度，可延長(zhǎng)至120天后，Aesa會(huì)向乘客和航空公司發(fā)出最終決議。但是，這些決議沒(méi)有約束力，事實(shí)上，許多航空公司都忽略了這些決議，乘客只能訴上訴到法院。根據(jù)歐洲法律，Aesa的決議應(yīng)該已經(jīng)具有約束力，但在2019年仍在進(jìn)程中。

目前，大多數(shù)航空公司都避免回答公司是否遵守Aesa決議的問(wèn)題，維羅提航空(2017年有172件投訴和811，576名乘客)是唯一一個(gè)做出回復(fù)的航司，并保證將按“公司政策”，“嚴(yán)格”遵守向乘客賠償?shù)乃�有決議。

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